Connectivity und Datenschutz / Recht auf Datenschutz

[Data]

Guten Morgen,
gemäß Teslas Datenschutzrichtlinie kann man um seine Privatsphäre zu schützen folgende "opt-out" Funktionalitäten wählen :

- Die Konfiguration Ihres Browsers Cookies zu akzeptieren oder abzulehnen.
- Eine Opt-Out Option für Analysetools.
- Eine Opt-Out Option für bestimmte elektronische Kommunikation und Werbeanrufe.
- Das Deaktivieren von Telematikprotokolldaten in Ihrem Fahrzeug.
- Das Aktivieren oder Deaktivieren der Erhebung und Weitergabe von bestimmten Informationen,
die weitergehende Funktionen in Ihrem Fahrzeug unterstützen.
- Die Deaktivierung der Erhebung von Leistungsdaten in Ihrem Tesla Energieprodukt.
- Eine Opt-Out Option für andere Arten von Datenverarbeitung für die Sie eine ausdrückliche Opt-In Einwilligung erteilt haben.

Natürlich weist Tesla daraufhin, was dann möglicherweise alles nicht mehr funktioniert, wenn man die eine oder andere Option abwählt.
Hat jemand von Euch schon diese opt-out Funktionalität(en) in Anspruch genommen und kann über seine Erfahrungen mit den Einschränkungen berichten ?

Ein schönen Tag
Martin

[Der-Kieler]

Deaktivieren bringt mit zu viele Nachteile, als das ich dem Widersprechen würde. Man kauft hier einen Computer auf Rädern mit Features die wesentlich auf der Onlineanbindung basieren. Wenn man das nicht will, dann ist das nicht das richtige Auto, würde ich sagen.
-App wir teilweise nicht gehen (Autoposition, etc.).
-abetterrouteplanner kann nicht mehr auf das Teslakonto und damit auf den Ladestand zurückgreifen.
- Im Notfall keine Standortmeldung.
- Kein aufschließen durch Tesla mehr möglich im Notfall.
- evtl. geht dann die ganze Abrechnung am Supercharger nicht mehr

[Data]

Guten Morgen,
vorab : Ich habe ein ähnliches posting im Telsa-Bereich des Forums abgesetzt, weil ich mich z.Zt. mit dem Model 3 auseinandersetze.
Das Posting kann gelöscht werden, da ich finde, dass das Thema ein für alle Elektroautos (vermutlich auch für neueste Verbrenner) gilt.

Ich verstehe nicht, dass das Recht auf Datenschutz und Privatsphäre so willig von uns aufgegeben wird wenn es um den Bereich
Auto geht. Ich habe mir mal aus oben genannten Gründen Teslas Datenschutzrichtlinie (Teil der AGB) angesehen und u.a. folgende Optionen !! gefunden um seine Privatsphäre zu schützen :

Folgende "opt-out" können Funktionalitäten für das bordeigene Computersystem gewählt werden :

- Die Konfiguration Ihres Browsers Cookies zu akzeptieren oder abzulehnen.
- Eine Opt-Out Option für Analysetools.
- Eine Opt-Out Option für bestimmte elektronische Kommunikation und Werbeanrufe.
- Das Deaktivieren von Telematikprotokolldaten in Ihrem Fahrzeug.
- Das Aktivieren oder Deaktivieren der Erhebung und Weitergabe von bestimmten Informationen,
die weitergehende Funktionen in Ihrem Fahrzeug unterstützen.
- Die Deaktivierung der Erhebung von Leistungsdaten in Ihrem Tesla Energieprodukt.
- Eine Opt-Out Option für andere Arten von Datenverarbeitung für die Sie eine ausdrückliche Opt-In Einwilligung erteilt haben.

Opt-Out heißt ja bekanntlich, dass vom Hersteller aus alle Funktionen eingeschaltet sind !

Natürlich weist Tesla daraufhin, was dann möglicherweise alles nicht mehr funktioniert, wenn man die eine oder andere Option abwählt.
"Drohkulisse" ?

Wenn man sich den Rest der Datenschutzrichtlinie durchliest was alles "Zitat : möglicherweise" an Daten erhoben werden kann,
dann wird mir schlecht. Weiterhin wird daraufhin hingewiesen, dass Daten unter (von Tesla gesteuerten) Bedingungen an 3rd Party - Firmen weitergeben werden können. Das Mediacenter steuert Mikrofone und Kameras. Lt. Tesla werden sogar "kurze Kameramitschnitte verwendet" um "die Nutzererfahrung zu verbessern". Ah ja.

Demnächst gehen solcher Art Daten dann an das Garantie und Service Center von Tesla oder an "3rd party Versicherungsfirmen",
die mir dann auf mein Fahrprofil zugeschnittene Service-, Haftpflicht- und Kaskotarife verkaufen wollen.
Fiktion : "Lehne ich diese dann ab, dann bekomme ich von der Versicherungswirtschaft einen schlechten Score-Wert der spätestens beim nächsten Versicherungswechsel "gegen" mich verwendet wird oder die Servicekosten werden erhöht."

Wie oben gesagt, dass steht bei Tesla in den AGB. Aber ich möchte darauf wetten , dass Hyundai, VW, BMW und Co ähnliche
Richtlinien (zur Datenverwertung / Datenschutz haben, die man beim Kaufvertrag als Anhang mit absegnet.

Eure Meinung dazu ?

PS: Hat jemand von Euch schon mal bei seinem E-Auto diese opt-out Funktionalität(en) in Anspruch genommen und kann über seine Erfahrungen mit den funktionalen Einschränkungen berichten ?

Ein schönen Tag
Martin

[Badman]

Manche Leute haben Sorgen. Ich gehe jetzt mal meinen Aluhut polieren und 1984 schauen.

Ehrlich jetzt, wegen den Verkauf von Daten und Versicherungen die maßgeschneiderte Angebote anbieten bzw. höhere Kosten auf mich zu kämen, weil ich da nicht mitspiele?
Also Kuchen aufessen und behalten?
Abschätzbares Risiko kleiner Preis, normaler Kunde normaler Preis. Ich sehe da erstmal nichts verwerfliches.

[c2j2]

Aus diesem Grund behalte ich meinen alten Mercedes (29 Jahre alt) als "Reserve", wenn ich mal Terrorist werden möchte.

Im Ernst, das ist wirklich nicht gut, und wird immer weiter zunehmen. Der Punkt, das zu stoppen, ist m. W. überschritten. Selbst wenn es einen Skandal gibt, ist er durch DSDS einen Tag später vergessen. Keine Chance mehr. Kamera überkleben ist das Maximum, aber was das dann versicherungstechnisch bedeutet, wenn ein Unfall passiert (Verdacht auf Übermüdung)?

Aber wenn diese "Überwachung" so gut ist wie die Nissan Carwings API, sind meine Befürchtungen gering.

[c2j2]

Manche Leute haben Sorgen. Ich gehe jetzt mal meinen Aluhut polieren und 1984 schauen.

Ehrlich jetzt, wegen den Verkauf von Daten und Versicherungen die maßgeschneiderte Angebote anbieten bzw. höhere Kosten auf mich zu kämen, weil ich da nicht mitspiele?
Also Kuchen aufessen und behalten?
Abschätzbares Risiko kleiner Preis, normaler Kunde normaler Preis. Ich sehe da erstmal nichts verwerfliches.

Warte ab, bis Du wegen übertriebener Bremsmaneuver und zz schnellens (oder nach Computerauffassung zu langsamen) Fahrens eine höhere Prämie bekommst, oder häufiger Übermüdung, oder... Weißt du, wie ein Computer Deine Fahrweise (oder Verhalten) einschätzt?

[Data]

tja, das Bewusstsein und / oder das Wissen was man (in diesem Fall die Autohersteller) im Zuge von Big Data für Geschäfte
machen kann (mit Informationen, Profilen, Zusammenführung von Daten aus verschiedenen Quellen) ist wohl noch verbesserungswürdig.
Erst recht wenn diese Daten unkontrolliert auf ausländischen (z.B. USA) Servern gehalten und verarbeitet werden.

Vielleicht wären diese AGB der Autohersteller mal ein dankbares Betätigungsfeld für die Datenschutzbeauftragten.

Ironie ON:
Aber Halt ! Da geht es ja um Arbeitsplätze ! Da muss man sozialverträglich mit den Autoherstellern umgehen und nicht so auf den Schattenseiten des "Fortschritts" rumreiten.
Ironie OFF

Eure Meinung dazu ?
PS: Hat jemand von Euch schon mal bei seinem E-Auto diese opt-out Funktionalität(en) in Anspruch genommen und kann über seine Erfahrungen mit den funktionalen Einschränkungen berichten ?

Hier auf diesem Forum wirst du nur wenige Leute finden die deine Sorgen teilen, die meisten hier sind auf ziemlich naive weise technikverliebt (oder blenden die Problematik aus weil ihnen das "Spielzeug" wichtiger ist).

Ich bin einer von den wenigen hier die die Problematik ernst nimmt, gerade weil ich als Informatiker schon genug mitbekommen habe was für ein Schindluder mit den Daten betrieben wird (meine Erfahrung ist nicht aus dem Automobilbereich aber ich habe keinen Grund anzunehmen das es im Automobilbereich anders ist).

Meine persönliche Konsequenz daraus ist das ich nur PKWs kaufe wo man das Funkmodul physisch deaktivieren kann, irgendwelchen Häkchen in der Software vertraue ich aus Erfahrung nicht.

Was ich interessant finde ist, dass die Funktionalität an die Auswertung bzw. Weitergabe von Daten gekoppelt zu sein scheint. Ich hatte eigentlich gedacht, dass das per DSGVO nicht aneinander gebunden sein darf. Nachdem das aber schon lange so läuft ist es wohl rechtlich zulässig, denn sonst hätte da sicher schon jemand geklagt. Schade.

Als Beispiel dafür, was ich im Sinn habe: Die Navigation kann problemlos funktionieren, wenn der Standort des Fahrzeugs bei der Routenberechnung _nicht_ dauerhaft gespeichert wird bei Tesla. Es reicht ja völlig aus, wenn dieser nur zum Zeitpunkt der Anfrage vorliegt und dann verworfen wird.

[i3lady]

Deshalb habe ich beim grossen BMW connecteddrive deaktiviert. beim i3 falsche daten angegeben. was aber die werkstatt nach auslesen des fahrzeuges mit den dsten macht, weiss niemand

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