Wie geht es weiter ? 2014 2015 2016

[redvienna]

Die "Superbatterie" ist für 2015 denkbar. (Dual Carbon Battery)

Wie schätzt Ihr die Entwicklung ein ?

Mit den erwähnten Eckdaten (300 Meilen = 480 km) und der schnellen Ladung könnte sich das Elektroauto sehr schnell durchsetzen.

Oder wird der Umschwung von Plug in Hybriden auf das reine Elektroauto erst nach 2016 erfolgen ?

2017 sind ja schon jetzt einige 2. Generationmodelle angekündigt. (Leaf, Ford, VW)

[Thorsten]

Elektroauto Bestand Ende 2010 2300 Stk.
2011 4600 Stk.
2012 7000 Stk.
2013 12000 Stk.
2014 21000 Stk.
2015 38000 Stk.
2016 69000 Stk.
2017 124000 Stk.
2018 223000 Stk.
2019 401000 Stk.
2020 721000 Stk.
2021 1297000 Stk.
2022 2334000 Stk.
2023 4201000 Stk.
2024 7562000 Stk.
2025 13611000 Stk.

... aber nur wenn es schlecht läuft.
Der E-Automarkt wird der dynamischste Markt der nächsten 10-15 Jahrein Deutschland.
Da ich davon ausgehe, dass der "Peak-PKW" in Deutschland nahezu erreicht ist,
(Nicht der "Peak-LKW") wird der PKW E-Auto Anteil 2025 25% erreichen.

Thorsten

Da es pro Jahr nur 3 Mio Neuzulassungen gibt, bist du im Jahr 2024 schon bei 100% Anteil an den Neuzulassungen. 2025 müssen dann auf einmal 3 Mio Deutsche ihren Verbrenner außer Plan gegen ein EV ersetzen, damit sich die Zahl der Neuzulassungen verdoppelt und der EV-Anteil 100% bleibt.

[Thorsten]

Richtig. Diese Wirtschaftslehre nennt man Merkelkantismus.
Meinem Beitrag fehlt wohl ein

Thorsten

Bis 2020 halte ich deine Zahlen ja für durchaus denkbar - Engpässe bei den Produktionskapazitäten außen vorgelassen. Das Wachstum ist sogar deutlich niedriger angesetzt als in Norwegen - und das Land zeigt, dass bei Preisparität von EV und Verbrenner der Absatz brummt.

[Nichtraucher]

wenn heute eine neue Batterietechnologie tatsächlich verfügbar ist, dauert es meiner Meinung nach 3-4 Jahre bis die irgendjemand serienmäßig in ein Auto einbaut. Und diese Autos werden vorzugsweise erst einmal in Ländern ausgeliefert welche die E-Mobilität einigermaßen ernst nehmen. In Deutschland dann halt wieder 1-2 Jahre (oder 2-3) Jahre später.
Bis dahin wird es einige Preissenkungen geben, Renault bietet vielleicht tatsächlich den Akku auch zum Kauf an, und hier und da etwas Modellpflege im üblichen Bereich (ein/zwei neue Farben und ähnliche Kosmetik, aber nix wesentliches).
Das da plötzlich ein Feuerwerk abgeht kann ich mir nicht vorstellen.
Am ehestens kann ich mir noch einen Zuwachs bei den Hybriden vorstellen, wenn die Preise stimmen. Aber auch da werden die Hersteller, die jetzt ihre Modelle rausbringen erst einmal Erfahrung sammeln wollen.
Aber vielleicht hat ja noch irgendjemand eine Überraschung in der Hinterhand und hat bisher einfach noch nicht darüber geredet.

[twizyfan]

Genauso, wie mit dem Handy oder Smartphone. Benziner oder Diesel, sind lahme, stinkende dröhende Rostlauben, die den Verkehr behindern, bis die angefahren sind, ist oft wieder rot und der E-Fahrer schon längst über die Kreuzung. Hybride drängen sich jetzt auch stark auf den Markt, weil am Verbrenner alleine ist nichts mehr zu holen, er dient vorrübergehend als REX, bis Fahrzeuge wie Model S, oder E-Dacia ab 10.000€ erhältlich sind.

Gruß Marcel

[micky4]

.... Hybride drängen sich jetzt auch stark auf den Markt, weil am Verbrenner alleine ist nichts mehr zu holen ...

Naja, weil ich gerade nachgeschaut habe ... Bestand in Österreich 0,23% Hybride ... also wenn das stark drängen ist ??? Ich glaube, die sind nur in unserer Wahrnehmung stark präsent weil wir uns mit dem Thema beschäftigen.
Leider
PS: Ich glaube , dass es so einen Effekt geben wird wie bei TV, wo innerhalb von wenigen Jahren die alte Technologie komplett von LCD/TFT verdrängt wurde.

[Nichtraucher]

PS: Ich glaube , dass es so einen Effekt geben wird wie bei TV, wo innerhalb von wenigen Jahren die alte Technologie komplett von LCD/TFT verdrängt wurde.

Flachbildfernseher haben viele Vorteile gegenüber Röhrenfernsehern (größeres Bild bei weniger Platzbedarf, schärferes Bild, ...), wobei es kaum Nachteile gibt. Das ist beim Elektroauto leider noch nicht so.Bis es soweit ist, wird auch keine Verdrängung einsetzen. Die Probleme, die das Elektroauto aktuell noch hat, brauche ich sicher nicht wiederholen. Je nach Zielgruppe ändert auch ein Tesla daran noch nichts. Irgendwann wird es sicher so sein, das glaube ich auch, dass Verbrenner nur noch für Nischenanwendungen gebraucht werden. Aber bis dahin dauert es noch ein paar Jahre.

[Beetle]

Flachbildfernseher haben viele Vorteile gegenüber Röhrenfernsehern (größeres Bild bei weniger Platzbedarf, schärferes Bild, ...), wobei es kaum Nachteile gibt. Das ist beim Elektroauto leider noch nicht so.

Das ist beim Elektroauto nicht so?

- Ruhe und Vibrationsfreiheit
- keine nach Diesel stinkenden Hände mehr
- abwürgen unmöglich
- flottes anfahren duch obigen Punkt und mehr Drehmoment
- komplett ruckfreies beschleunigen
- Je sauberer unser Strom wird (höherer EE Anteil, effizientere Kraftwerke) umso sauberer das Auto
- lokal gar keine Emissionen

Dem gegenüber sehe in der Reichweite und der Ladedauer die zwei einzigen Nachteile des E-Autos.
Ladedauer wird uninteressanter, je größer die Reichweite wird.
Wenn man E-Autos preislich interessanter macht, sind selbst diese zwei Nachteile offensichtlich schon heute verschmerzbar, und ein Leaf verkauft sich so gut wie ein Golf (siehe Norwegen).


Sobald der Preis auf gleichem Niveau ist, wie Diesel, kippt die Nachfrage, damit steigt die Stückzahl, infolge sinkt der Preis
weiter. Dann kommt der Punkt wo das E-Auto billiger ist. Ab da sind Verbrenner Ladenhüter und Auslaufmodell.
Lediglich Geschäftsreisende, die täglich hunderte km abspulen müssen, werden noch Hybrid oder Diesel fahren, zähneknirschend.

Gruß,
Stefan