Überschwemmung und Elektro-KFZ

[Xochipilli]

Unwetter häufen sich in diesen heissen Sommertagen und immer wieder lese ich von abgesoffenen Autos , die in vollgelaufenen Unterführungen, Tiefgaragen oder überschwemmten Strassen liegen bleiben, bzw. sehe im TV Berichte darüber
Wie aber ist hier die Gefahr und der Schaden für E-Autos einzuschätzen?

[Misterdublex]

Geringer als beim Verbrenner. Es gibt hier irgendwo ein Video eines durch tiefes Wasser watenden Tesla Model S.

[yxrondo]

Geringer als beim Verbrenner. Es gibt hier irgendwo ein Video eines durch tiefes Wasser watenden Tesla Model S.

Das würde ich aber nicht selbst ausprobieren.

[E-Mobil-Foo]

Ansich scheint das Problem in Sicherheitstests noch nicht angekommen zu sein. Siehe den heutigen Audi-Rückruf- und Auslieferstopp beim e-tron. Hier die Ursache, Wasser gelangt u.U. über den Ladeanschluß per Kabelkanal (so hab ich das gelesene interpretiert) in die BMS (in dem Report bleiben die recht vage .. Lithium & Flußsäure); sollte die BMS innerhalb des Akku-Gehäuses liegen, wäre das blöd.
Viel freigiebiger bzl. Wasser sind die Not-Kühlungsanregungungen für den ZOE, die Feuerwehr möge die Kühlluftzugänge zum Akku fluten.
Ich denke mal, für Unfalltests gehört die Prüfung der Vorsorge auf Überflutung künftig dazu (Auto landet im Landwehrkanal und die Insassen werden zunächst durch Strom und dann durch unter Wasser brennendes Lithium gequält).

[Helfried]

Ich denke mal, für Unfalltests gehört die Prüfung der Vorsorge auf Überflutung künftig dazu (Auto landet im Landwehrkanal und die Insassen werden zunächst durch Strom und dann durch unter Wasser brennendes Lithium gequält).

Ich glaube, für solche Tests nehmen sie keine echten Menschen.

Der Opel (Ur)Ampera kann im E-Modus gefahren gut 30cm Wassertiefe ab.
Natürlich nicht mit 50km/h, aber im Kriechgang kein Problem.
Das größere Problem dürfte eher sein, daß das Wasser zu den Türen reinläuft, weil das halt nur Dichtungen im Wesentlichen gegen Spritzwasser sind.

Wenn ein E-Auto in einer gefluteten Tiefgarage stand, dann würde ich das nicht unbedingt einfach so einschalten.
Ich kann mich an Bilder erinnern, wo doch Wasser in den Akkukasten reingelaufen war (Fahrzeugtyp weiß ich nicht mehr). Die Kiste war Schrott, nichts mehr zu retten.

[Afaik]

Dem Wagen eine Unterbodenwäsche "deluxe" zu gönnen würde ich persönlich jetzt nicht ausprobieren, aber unmöglich scheint es nicht zu sein: https://ecomento.de/2014/02/13/elektroa ... s-es-geht/ (Nissan Leaf von 2014)

[E-Mobil-Foo]

Die Durchfahrt durch unvorhersehbare Fluten werden die Versicherer wohl in Richtung eigenverschuldete Schädigung ohne Zwangslage lenken.
Schon die Verbrenner sind danach motor- und innenraummäßig Schrott, vermeindlich noch fahrbereit werden Spätfolgen einfach teuer und nervig (mein Erlebnis: Wasser in "abgedichter Steuerung" frißt durch Elektrolyse über Monate sogar Leistungshalbleiter auf). Ein Randaspekt, den 12V Bleiakku, egal ob Verbrenner oder E-Auto, durch einen Lithium-12V-Akku ersetzt zu haben -> Spontanentladung mit allem nur denkbarem Feuerwerk.

[Priusfahrer]

Im Normalfall sind alle elektrischen Komponenten auch gegen kurzfristige "Flutung" abgedichtet. Zumindest bei einem neuerem Wagen, sollte das kein Problem darstellen mal durch 20-30cm tiefes Wasser zu fahren. Ohne Not würde ich das aber auch nicht ausprobieren wollen.

Der oben angesprochene Tesla schwamm sogar und hat durch die drehenden Räder auch als "Boot" funktioniert und schwamm an den liegengebliebenen Verbrennern vorbei.

Bei den Verbrennern ist das Problem wenn Wasser angesaugt wird und in den Motor gelangt, ist es vorbei. Das kann bei einem BEV ja nicht passieren.

[0x00]

bisher ist nichts passiert aber ich reinige mit dem Hochdruckreiniger auch gelegentlich so gut es geht den Unterboden meines Konas, also quasi den Akku der ja unten angeschraubt ist