Niemand will einen Kombi - erst recht nicht als BEV oder gar mit AHK

[Blue shadow]

Weil der Id.4 dann bei kleinen Akkugrößen ein fetten Verriß bekommt....erst recht im Winter ohne Wp.
Ich hör sie schon die Stimmen. Unser Helden ipace, etron oder Eqc tragen ja schon den Titel desaster.

Einige haben nicht begriffen was die Vorteile von ioniq oder M3 sind. Es ist die Form.

[Karlsson]

Wiso sollten sie das machen wenn sich der ID.4 verkauft und nur noch ein paar hansel eine kombi wollen?

Stimmt ja nicht, das behaupten nur Trolle.
Dazu wird der ID.3 durch fehlende Dachlast und Ahk auch madig gemacht. Dadurch werden auch wieder ein paar Kunden zum ID.4 gedrängt und irgendwelche Hanseln behaupten deswegen dann wieder SUV wären der Renner.
Wie damals Normalbenzin angeblich keiner mehr haben wollte. In Wirklichkeit konnte gab es das einfach nicht mehr zu kaufen.

Weil der Id.4 dann bei kleinen Akkugrößen ein fetten Verriß bekommt....erst recht im Winter ohne Wp

Zumindest die WP würde ich schon als Pflichtextra sehen. Wie auch Ladung über 50kW.

Einige haben nicht begriffen was die Vorteile von ioniq oder M3 sind. Es ist die Form

Nicht nur. Hyundai hat auch sehr effiziente Antriebe, da scheint VW nach ersten Tests nicht mithalten zu können.
Tesla hat dazu noch traumhafte CW Werte.

[Super-E]

Anstatt zwei bauähnliche SUV zu bringen hätte VW/Skoda natürlich einen der beiden um 5cm tieferlegen können, die "SUV Designelemente" weglassen können und das ganze als nicht SUV verkaufen können (wäre dann ein gestreckter ID.3). Das könnte man natürlich immer noch machen (after sales).
Alternativ hätten sie auch einfach bei einem der beiden Modelle einfach sagen können, dass es ein Hochdachkombi ist, dann wäre auch Ruhe.
(Ich hatte neulich einen Streit mit einem Kollegen, wann denn ein Fahrzeug denn ein SUV ist. Er meinte: "Wenn es der Hersteller als solchen bezeichnet." (Er selbst ist auch SUV Hasser und fährt einen Hochdachkombi, der höher als ein ID.4 ist) Das ist aber egal. Ist ja kein SUV. So kommt mir das auch hier im Forum vor...)

[Anmar]

...ja einem Fahrzeug welches sie mit diesen Spezifikationen entwickelt haben. Die ID.4 und Enyaqs sind schwerer, haben größere Akkus, volle Anzahl Sitzplätze UND ziehen Anhänger. Natürlich hat VW die entsprechenden Achsen um das ganze zu tragen. Und natürlich wäre es kein Problem das Modul genauso im ID.3 einzubauen.
Aber: Ich bin nicht bei VW, schon gar nicht im Vertrieb. Ich hab keine Ahnung was die Herrschaften denken. Wenn ich bei VW wäre, dürfte ich es nicht sagen...

Das Problem ist der Rahmen, wo die Module befestigt werden. Der ID3 wird einen anderen Rahmen haben, als der ID4 oder Enyaq.
Und soweit ich es verstanden habe, soll der ID4 eine breitere Spur haben, als der ID3.

[kub0815]

Anstatt zwei bauähnliche SUV zu bringen hätte VW/Skoda natürlich einen der beiden um 5cm tieferlegen können, die "SUV Designelemente" weglassen können und das ganze als nicht SUV verkaufen können (wäre dann ein gestreckter ID.3). Das könnte man natürlich immer noch machen (after sales).
Alternativ hätten sie auch einfach bei einem der beiden Modelle einfach sagen können, dass es ein Hochdachkombi ist, dann wäre auch Ruhe.
(Ich hatte neulich einen Streit mit einem Kollegen, wann denn ein Fahrzeug denn ein SUV ist. Er meinte: "Wenn es der Hersteller als solchen bezeichnet." (Er selbst ist auch SUV Hasser und fährt einen Hochdachkombi, der höher als ein ID.4 ist) Das ist aber egal. Ist ja kein SUV. So kommt mir das auch hier im Forum vor...)

Sie hätten den IVision Coupe bauen sollen....

[kub0815]

Wiso sollten sie das machen wenn sich der ID.4 verkauft und nur noch ein paar hansel eine kombi wollen?

Stimmt ja nicht, das behaupten nur Trolle.

Nö, das sagen die Kunden Weltweit

Die Mission: Auch die von Kunden heiß geliebten SUVs lassen sich elegant und effizient elektrifizieren.

Quelle: https://www.volkswagenag.com/de/news/st ... nergy.html

[Blue shadow]

Auf der Antriebsseite sehe ich VW auf keinen schlechten weg. der e-up und e golf können/konnten da gut mithalten.

Vielleicht kommt irgendwann die elektrische Deichsel. 10 Suvs im Windschatten und einer steht im Wind. Der „belgische“ Bev Kreisel.

[Blue shadow]

Komm ...Suv‘s sind der größte Marketingcoup der Weltgeschichte. Bei Verpackungen gibt es einen Wettbewerb um die größte Verbraucherverarsche. So was würde nun schon 10 Jahre in Folge die Preise abräumen.

https://www.vzhh.de/themen/mogelpackung ... -nach-oben

Um im Bild zu bleiben, da ist noch viel Luft nach oben.

Beim etron coupe blieb die Verbrauchsreduzierung weitest gehend aus, oder ?

[Super-E]

Sie hätten den IVision Coupe bauen sollen....

Aber das ist ja auch wieder ein SUV, und somit für viele nicht akzeptabel... Und soll der der Enyaq nicht auch als Coupe kommen? der müsste doch dann so aussehen...

[Ungard]

Weil der Id.4 dann bei kleinen Akkugrößen ein fetten Verriß bekommt....erst recht im Winter ohne Wp.
Ich hör sie schon die Stimmen. Unser Helden ipace, etron oder Eqc tragen ja schon den Titel desaster.

Einige haben nicht begriffen was die Vorteile von ioniq oder M3 sind. Es ist die Form.

Und wenn erwachsene hinten sitzen wollen oder man bisschen Kofferraum braucht? Der neue ioniq kommt sich keine reale 300 km. Wenn er das doppelte an Akku hätte wäre die Form auch wieder anders.