E-Mobilität wird sich nicht durchsetzen

Darunter und darüber leidet die Haltbarkeit.

Nein, nur darüber leidet die Haltbarkeit, bei niedrigen Temperaturen gibt er einfach nur nicht so viel Strom ab und kann nicht so viel aufnehmen, die Haltbarkeit wird dadurch aber nicht beeinflußt.

Da hast du nicht soviel mitbekommen.

Nein. Der Akku gibt nicht so viel ab weil ihm zu kalt oder warm ist.

Der Akku ist niemand der Entscheiden kann.

Du kannst dem Akku immer entnehmen wieviel er hergibt oder Du magst.

Wieviel aus dem Akku kommt entscheidet allein die Elektronik die es raus nimmt.

Zu kalt oder zu warm ist schlecht für den Akku.

Da hast du nicht soviel mitbekommen.

Das gilt eher für dich.

Nein. Der Akku gibt nicht so viel ab weil ihm zu kalt oder warm ist.

Der Akku ist niemand der Entscheiden kann.

Stichwort: erhöhter Innenwiderstand bei niedrigen Temperaturen, so mal für dich zum nachlesen.

Du kannst dem Akku immer entnehmen wieviel er hergibt oder Du magst.

Klar kannst du ihn auch kurzschließen aber darum geht es hier wohl nicht.

Da hast du nicht soviel mitbekommen.

Das gilt eher für dich.

Nein. Der Akku gibt nicht so viel ab weil ihm zu kalt oder warm ist.

Der Akku ist niemand der Entscheiden kann.

Stichwort: erhöhter Innenwiderstand bei niedrigen Temperaturen, so mal für dich zum nachlesen.

Du kannst dem Akku immer entnehmen wieviel er hergibt oder Du magst.

Klar kannst du ihn auch kurzschließen aber darum geht es hier wohl nicht.

"Stichwort: erhöhter Innenwiderstand bei niedrigen Temperaturen, so mal für dich zum nachlesen."

Das ist keine Entscheidung des Akuss sondern eine Tatsache.

Das ist keine Entscheidung des Akuss sondern eine Tatsache.

Ich hatte auch nicht behauptet das es eine "Entscheidung des Akuss" ist, davon hast du gesprochen.

Das ist keine Entscheidung des Akuss sondern eine Tatsache.

Ich hatte auch nicht behauptet das es eine "Entscheidung des Akuss" ist, davon hast du gesprochen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Ohmsches_Gesetz

https://de.wikipedia.org/wiki/Spannungsquelle

https://www.grund-wissen.de/elektronik/ ... ellen.html

https://de.wikipedia.org/wiki/Akkumulator

https://de.wikipedia.org/wiki/Nickel-Ca ... kkumulator

https://de.wikipedia.org/wiki/Ladeverfahren

Es wird so langsam echt zu doof

Es wird so langsam echt zu doof

Stimmt, schön das du es zugibst und danke für deine Links die das bestätigen was ich sagte.

Es wird so langsam echt zu doof

Stimmt, schön das du es zugibst und danke für deine Links die das bestätigen was ich sagte.

Das man bei E-Car genauso wie beim Verbrenner darauf achten muss, das die Betriebsbedingungen passen müssen um eine möglichst grosse Haltbarbeit zu erreichen?

Ich werde mich jetzt nicht wiederholen sonst drehen wir uns nur im Kreis, ließ einfach noch mal was ich schon geschrieben habe.

[Karlsson]

Welcher Verbrennerfahrer sitzt morgens angespannt auf dem Sitz und beobachtet die Kühlwasseranzeige (sofern vorhanden) und wartet bis der kleine Kühlkreislauf warm ist?

Interessiert mich nicht. Und ich schrieb auch recht nichts von angespannt, sondern nur dass Verbrenner warm gefahren werden müssen, um den Verschleiß nicht zu erhöhen.
Wir können uns ja drauf einigen, dass das nun auch nicht wirklich ein Nachteil ist und man auch warmfahrend nicht zum Verkehrshindernis wird.
Das ändert aber nichts daran, dass man das tun sollte.
Schlimmer finde ich den hohen Verbrauch auf Kurzstrecken und dass sich Wasser im Auspuff ansammelt. Bei unserem Focus wird das mit dem Verbrauch sehr deutlich, lag letztes Jahr im Winterstadtverkehr dann auf über 8 Litern bei Strecken von meist unter 5, höchstens 9km, während er auf Langstrecke im Urlaub auch gut unter 5 Litern (Benzin!) Zu bewegen war.
Gestern musste ich ihn mal wieder umparken - 10m gefahren. Mir tut sowas beim Verbrenner immer in der Seele weh. Oder Brötchen holen - 1,5km. Dem E-Auto sind solche Probleme gänzlich unbekannt.

[Schüddi]

Okay jetzt sprechen wir die selbe Sprache.