Allgemeiner Thread zu Unfällen / Bränden / Feuern bei Elektroautos (bitte sachlich bleiben)

[Naheris]

Also beim Licht habe ich so meine Bedenken, ob das noch relevant ist. Ich stelle das einfach auf Auto und gut ist. Okay, bei Lexus fuhr man dann bei Regen ohne Licht, da musste man noch was machen. Aber sonst klappte das bei allen Marken gut. Und die Spiegel stelle ich jetzt irgendwie auch nicht dauernd ein - eher einmal, wenn ich das Auto das erste Mal auf mich konfiguriere...

[kirovchanin]

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Ein Fall von SUA (plötzlicher unerwünschter Beschleunigung) bei Tesla wurde aufgeklärt:

Im Januar fuhr eine ältere Tesla-Fahrerin in einen Baumarkt in Nortorf (Schleswig-Holstein) und verursachte einen tragischen Unfall.

Ergebnis der Ermittlungen: Fehler der Fahrerin.

https://www.shz.de/lokales/landeszeitun ... 92742.html

[Helfried]

Ergebnis der Ermittlungen: Fehler der Fahrerin.

Nahezu immer ist der Fahrer Schuld bei älteren Semestern. Aber beweisen können die das auch nicht.

[PV7KWp]

Gibt es Zahlen? Sachliche Quellen, in denen die Herkunft jedes einzelnen Bildes mit Angaben zum Unfallhergang angegeben wird?

Welcher Unfall? Die Dinger brechen auch schon mal beim Ausparken (zum Glück, auf der Bergstrasse wärs schlimmer):

[Odanez]

gab es anfangs sogar Spekulationen, ob das Unglück durch ein Problem mit dem Autopiloten des Fahrzeugs zusammen hing. Das konnte von der Staatsanwaltschaft aber relativ schnell ausgeschlossen werden. „Nachdem wir die Ermittlungen nun abgeschlossen haben, hat die Staatsanwaltschaft gegen die Unfallfahrerin den Erlass eines Strafbefehls wegen fahrlässiger Tötung beantragt“

Gab es denn schon Fälle von SUA, die nachdem sie durch alle gerichtlichen Instanzen durch waren, eindeutig auf ein Fehler am Fahrzeug zurückzuführen waren?

[Naheris]

Marken-unabhängig gesprochen: ja, Toyota zum Beispiel. Die müssten über 1 Mrd. USD Strafe zahlen, und noch einmal so viel an die Opfer bzw. deren Familien. Bei Tesla sind mehrere Klagen anhängig - also nein.

Es soll aber einige außergerichtliche Einigungen geben, was dann schon etwas Zweifel säht. Warum sollte man sich als Hersteller einigen, wenn man recht hat? Audi hat sich in der USA zum Beispiel nicht geeinigt und letztendlich alle Klagen gewonnen. Das Bremspedal war halt unüblich klein, aber im Rahmen der rechtlichen Spezifikationen. Tesla einigt sich allerdings gerne mit einem NDA, denn dann ist das Thema aus der Welt. Kann also auch eine normale Taktik sein.

Die Klagen bei der NHTSA über SUA übersteigen aber inzwischen die bei Toyota, Fahrzeugbereinigt. Das ist natürlich eine Tendenz, könnte aber schlicht an der viel spontaneren Reaktion der Teslas liegen. Toyotas sind ja nicht für ihre extreme Sportlichkeit und brachialen Beschleunigungsleistungen bekannt.

[Strombolide]

Hoffentlich weiß die Polizei in welche Richtung sie ermitteln muß.

Gruß SRAM

Whompy wheel beim SEAT, steht doch dort.

[PV7KWp]

Whompy wheel nach einem Überschlag? Das geht bei Tesla gänzlich ohne Schlag:

[iOnier]

Hm, das rechte Vorderrad ist platt , irgendwie muss da mehr gewesen sein.

[PV7KWp]

Kann es nicht einfach sein, daß gesägte Stranggußteile deren Kornorientierung nicht zur Belastung passen, an einem hochbelasteten Fahrwerk nichts verloren haben?