Massive Umweltverschmutzung auch durch Elektroautos

[Tho]

Das ist doch auch nichts neues, mit meinem Audi TT 3.2 konnte ich auch schon einen Satz Reifen an einem Wochenende in den Dolomiten töten, wenn ich darauf angelegt habe. Dazu brauchts kein Elektroauto...

[AndreR]

Bei meinem aktuellen Diesel sind die Sommerreifen nach eineinhalb Saisons schon völlig hinüber. Ich war total schockiert, da bei mir ein Satz Reifen sonst immer drei, vier Jahre gehalten hat.

Bin mal gespannt, wie sich der Leaf schlagen wird.

[Rainbow]

Das ist doch auch nichts neues, mit meinem Audi TT 3.2 konnte ich auch schon einen Satz Reifen an einem Wochenende in den Dolomiten töten, wenn ich darauf angelegt habe. Dazu brauchts kein Elektroauto...

Und ich dachte, du fährst eine Zoe.

[Tho]

Auch ich habe eine dunkle Vergangenheit.

[Rainbow]

Auch ich habe eine dunkle Vergangenheit.

*smile* wer nicht?

[Rainbow]

Bei meinem aktuellen Diesel sind die Sommerreifen nach eineinhalb Saisons schon völlig hinüber. Ich war total schockiert, da bei mir ein Satz Reifen sonst immer drei, vier Jahre gehalten hat.

Bin mal gespannt, wie sich der Leaf schlagen wird.

Wieviel km hast du denn abgespult mit dem Diesel?
Beim Leaf hängt das sicherlich auch vom Fahrstil ab, wie beim Verbrenner auch.
( siehe Beitrag von Tho)

[AndreR]

Knapp 26.000 auf den Sommerrädern.

[Rainbow]

Knapp 26.000 auf den Sommerrädern.

Ups, das ist echt verdammt wenig.
Einer der Vorteile des E-Auto ist sicherlich, dass man in der Stadt nicht die Luft verpestet,
welche die Stadtbewohner zum Atmen brauchen.
Beim Feinstaubabrieb in Bezug auf die Reifen tut sich da sicherlich wenig.
Bremsbelag Abrieb ist jedenfalls bei mir deutlich geringer. Reku macht es möglich.
Ausserdem nehme ich nicht am Wettbewerb teil,
wer hat vor der nächsten Ampel die wärmsten Bremsbeläge.
Die Logik hat sich mir bislang verschlossen, welchen Sinn es haben kann,
in der Stadt mit 50 km/h auf die rote Ampel zuzubrettern, um 10 Meter davor festzustellen,
ups Rot, also Vollbremsung.

[Urban]

Also ich habe jetzt 75'000 Kilometer auf dem großen BEV, verteilt auf Sommer und Winterreifen. Sie sind jetzt knapp 3 1/2 Jahre alt, Profil ist noch für circa weiter 25'000 Kilometer vorhanden. Aber langsam werden mir die Reifen zu alt, denke mal sie werden Ende des nächsten Jahres getauscht. Das kleine BEV hat mit 35'000 Km und knapp 5 Jahren schon deutlich weiter abgefahre Sommerferien, die werden demnächst getauscht. Winterreifen sind noch sehr gut. Im Vergleich zu meinen früheren Verbrennern halten die Reifen deutlich länger, liegt aber wohl auch daran dass ich mit dem eAuto eher selten sportlich fahre.

elektrisch, nicht hektisch

[Michael_Ohl]

Der Anzahl der Strafmandate für zu schnelles fahren nach, bin ich sicher nicht die Schnecke vom Dienst. Ich habe vor zwei Wochen meinen Diesel mit Frontantrieb und 128Ps bei etwa 140000km mit den ersten Sommerreifen und de ersten Winterreifen in Zahlung gegeben. Die Sommerreifen hatten noch genug Profil, waren aber grenzwertig, die Winterreifen wäre ich noch mindestens zwei Winter gefahren. Das Auto hat viele km Wohnwagen hinter sich dabei ziehen die Reifen an einem 3,4to Gespann. Alle Reifen waren von 2011.
Bei meinem Kangoo habe ich jetzt bei 83000km neue Reifen beschafft, die alten Reifen sind auf den Kangoo ZE der französischen Post gewandert. Der Postzusteller hatte es geschafft die Vorderräder zu töten und dann haben sie die billigsten Reifen vorn montiert die sie Auftreiben konnten. Sehr laut und durstig die Dinger. Die Energy saver auf dem Postauto an der Hinterachse waren extrem rissig. Meine alten Michelin Energy saver haben noch fast das volle Profil, wenig unterschied von Vorderachse und Hinterrädern. Die neuen Nokians auf dem Kangoo ZE max sind leiser und Energiesparender.
Ich glaube nicht an erhöhten Reifenverschleiß beim E-Auto. Der gleichmäßige Drehmomentverlauf sorgt eher für weniger Verschleiß als das ständige Geruckel von einen durch die Gänge schaltenden Verbrenner. Während ich ständigen Kraftschluss habe, hat der neben mir parallel beschleunigend fahrende Verbrenner einen ständigen Wechsel von 0 Drehmoment bis zu einem mehrfachen meines Drehmoments um mitzuhalten. Würde das nicht so häufig passieren, hätte der Verbrenner bald Eckige Reifen und ich bleibe bei meinen runden Reifen.

MfG
Michael