Akkugröße = Tempo
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Akkugröße = Tempo
Hallo,
ich habe mal meine Fahrstrecke von zuhause nach Berlin mit dem Goingelectric Routenplaner
und verschiedenen Autos durchgespielt.
Da es einige Autos noch nicht darin gibt, habe ich sie "simuliert".
Beim Zoe Q90 habe ich einfach den normalen Zoe genommen, und 300km Reichweite eingetragen,
beim R90 ebenso, jedoch 43kW Ladestationen vermieden.
Den Ampera-e habe ich durch setzen eines e-Golf CCS und Reichweite 380km simuliert.
Die Autoroute habe ich nach meinen Erfahrungen dann per Hand optimiert, so das Restreichweiten
unter 10% und Ladevorgänge höher 85% vermieden werden. Realistisches Ziel soll ja sein, sicher anzukommen
und keine unnötige Zeit beim laden der letzten 15% zu vergeuden.
Herausgekommen sind folgende Ergebnisse:
Zusammenfassung der Route, Drilling, 16kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 484 km
Gesamt ca. 7 Stunden 26 Minuten
Fahrzeit ca. 5 Stunden 15 Minuten
Ladezeit ca. 2 Stunden 11 Minuten*
6 Ladestops
Zusammenfassung der Route, Zoe R240
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 458 km
Gesamt ca. 6 Stunden 59 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 59 MinutenLadezeit ca. 2 Stunden*
4 Ladestops
Zusammenfassung der Route, Leaf 24kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 449 km
Gesamt ca. 6 Stunden 35 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 42 Minuten
Ladezeit ca. 1 Stunden 53 Minuten*
4 Ladestops
Zusammenfassung der Route, i3 22kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 451 km
Gesamt ca. 6 Stunden 35 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 47 Minuten
Ladezeit ca. 1 Stunden 48 Minuten*
5 Ladestops
Zusammenfassung der Route, Zoe Q210
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 479 km
Gesamt ca. 6 Stunden 24 Minuten
Fahrzeit ca. 5 Stunden 3 Minuten
Ladezeit ca. 1 Stunden 21 Minuten*
3 Ladestops
Zusammenfassung der Route, Kia Soul, 28kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 448 km
Gesamt ca. 6 Stunden 16 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 40 Minuten
Ladezeit ca. 1 Stunden 36 Minuten*
4 Ladestops
Zusammenfassung der Route, Leaf 30kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 448 km
Gesamt ca. 5 Stunden 57 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 41 Minuten
Ladezeit ca. 1 Stunden 16 Minuten*
3 Ladestops
Zusammenfassung der Route, i3 33kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 446 km
Gesamt ca. 5 Stunden 27 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 35 Minuten
Ladezeit ca. 52 Minuten*
2 Ladestops
Zusammenfassung der Route, Zoe R90
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 445 km
Gesamt ca. 5 Stunden 11 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 36 Minuten
Ladezeit ca. 35 Minuten*
1 Ladestop
Zusammenfassung der Route, Zoe Q90
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 444 km
Gesamt ca. 4 Stunden 49 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 31 Minuten
Ladezeit ca. 18 Minuten*
1 Ladestop
Zusammenfassung der Route, Ampera-e 60kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 443 km
Gesamt ca. 4 Stunden 45 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 30 Minuten
Ladezeit ca. 15 Minuten*
1 Ladestop
Zusammenfassung der Route, Tesla Model S90
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 444 km
Gesamt ca. 4 Stunden 42 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 32 Minuten
Ladezeit ca. 10 Minuten*
1 Ladestop
Erwarteter Sieger, Model S mit 90kWh Akku. Ampera-e nur minimal dahinter.
Supercharger, Chademo, CCS oder 43kW? Fast egal. Neue Zoe mit 22kW Lader? auch nur 20 Minuten Verlust.
Die Akkugröße macht das Tempo.
ich habe mal meine Fahrstrecke von zuhause nach Berlin mit dem Goingelectric Routenplaner
und verschiedenen Autos durchgespielt.
Da es einige Autos noch nicht darin gibt, habe ich sie "simuliert".
Beim Zoe Q90 habe ich einfach den normalen Zoe genommen, und 300km Reichweite eingetragen,
beim R90 ebenso, jedoch 43kW Ladestationen vermieden.
Den Ampera-e habe ich durch setzen eines e-Golf CCS und Reichweite 380km simuliert.
Die Autoroute habe ich nach meinen Erfahrungen dann per Hand optimiert, so das Restreichweiten
unter 10% und Ladevorgänge höher 85% vermieden werden. Realistisches Ziel soll ja sein, sicher anzukommen
und keine unnötige Zeit beim laden der letzten 15% zu vergeuden.
Herausgekommen sind folgende Ergebnisse:
Zusammenfassung der Route, Drilling, 16kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 484 km
Gesamt ca. 7 Stunden 26 Minuten
Fahrzeit ca. 5 Stunden 15 Minuten
Ladezeit ca. 2 Stunden 11 Minuten*
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Zusammenfassung der Route, Zoe R240
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 458 km
Gesamt ca. 6 Stunden 59 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 59 MinutenLadezeit ca. 2 Stunden*
4 Ladestops
Zusammenfassung der Route, Leaf 24kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 449 km
Gesamt ca. 6 Stunden 35 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 42 Minuten
Ladezeit ca. 1 Stunden 53 Minuten*
4 Ladestops
Zusammenfassung der Route, i3 22kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 451 km
Gesamt ca. 6 Stunden 35 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 47 Minuten
Ladezeit ca. 1 Stunden 48 Minuten*
5 Ladestops
Zusammenfassung der Route, Zoe Q210
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 479 km
Gesamt ca. 6 Stunden 24 Minuten
Fahrzeit ca. 5 Stunden 3 Minuten
Ladezeit ca. 1 Stunden 21 Minuten*
3 Ladestops
Zusammenfassung der Route, Kia Soul, 28kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 448 km
Gesamt ca. 6 Stunden 16 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 40 Minuten
Ladezeit ca. 1 Stunden 36 Minuten*
4 Ladestops
Zusammenfassung der Route, Leaf 30kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 448 km
Gesamt ca. 5 Stunden 57 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 41 Minuten
Ladezeit ca. 1 Stunden 16 Minuten*
3 Ladestops
Zusammenfassung der Route, i3 33kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 446 km
Gesamt ca. 5 Stunden 27 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 35 Minuten
Ladezeit ca. 52 Minuten*
2 Ladestops
Zusammenfassung der Route, Zoe R90
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 445 km
Gesamt ca. 5 Stunden 11 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 36 Minuten
Ladezeit ca. 35 Minuten*
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Zusammenfassung der Route, Zoe Q90
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 444 km
Gesamt ca. 4 Stunden 49 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 31 Minuten
Ladezeit ca. 18 Minuten*
1 Ladestop
Zusammenfassung der Route, Ampera-e 60kWh
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 443 km
Gesamt ca. 4 Stunden 45 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 30 Minuten
Ladezeit ca. 15 Minuten*
1 Ladestop
Zusammenfassung der Route, Tesla Model S90
von Ibbenbüren, Deutschland nach Berlin, Deutschland - 444 km
Gesamt ca. 4 Stunden 42 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 32 Minuten
Ladezeit ca. 10 Minuten*
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Erwarteter Sieger, Model S mit 90kWh Akku. Ampera-e nur minimal dahinter.
Supercharger, Chademo, CCS oder 43kW? Fast egal. Neue Zoe mit 22kW Lader? auch nur 20 Minuten Verlust.
Die Akkugröße macht das Tempo.
Meine E-Mobility Historie: Citroen Saxo electrique -> Renault Fluence -> Nissan Leaf -> Hyundai Ioniq
Re: Akkugröße = Tempo
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- Registriert: Di 2. Jul 2013, 09:10
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Nur 3min unterschied zw. Ampera E und Q90 halte ich aber für unrealistisch.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
"Online" heißt nicht, das ich gerade hier im Forum aktiv bin.
.
"Online" heißt nicht, das ich gerade hier im Forum aktiv bin.
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Re: Akkugröße = Tempo
- PowerTower
- Beiträge: 9255
- Registriert: So 27. Jan 2013, 22:52
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Ladezeit ZOE R90 und Q90 erscheint mir etwas niedrig angesetzt. 150 km Autobahnreichweite in nur 35 Minuten nachladen bei 22 kW ist schlicht unmöglich. Bei angemessener Reisegeschwindigkeit würde ich hier eher von min. 1h ausgehen, eher 1h 15min.
Das Fazit ist aber Stand 2016 schon noch sehr von der Route abhängig, weil man nicht auf jeder Strecke eine gleich gute Ladeinfrastruktur vorfindet. Das wird schon noch. Ist dies gegeben, kann man aber auch mit einem kleinen Akku gut Kilometer machen. Mehr ist hier natürlich besser. Eine Tatsache kann der Routenplaner allerdings nicht berücksichtigen, nämlich die Drosselung der Ladeleistung aufgrund der Akkutemperatur. Und dafür sind die kleinen Akkus prinzipiell anfälliger, wobei der 30 kWh Leaf da wohl auch Probleme haben soll.
Das Fazit ist aber Stand 2016 schon noch sehr von der Route abhängig, weil man nicht auf jeder Strecke eine gleich gute Ladeinfrastruktur vorfindet. Das wird schon noch. Ist dies gegeben, kann man aber auch mit einem kleinen Akku gut Kilometer machen. Mehr ist hier natürlich besser. Eine Tatsache kann der Routenplaner allerdings nicht berücksichtigen, nämlich die Drosselung der Ladeleistung aufgrund der Akkutemperatur. Und dafür sind die kleinen Akkus prinzipiell anfälliger, wobei der 30 kWh Leaf da wohl auch Probleme haben soll.
2012-2015: Think PIV4 || 2016-2018: VW e-up!
2018-2020: Mietfahrzeuge || 2021-2023: Renault Twingo Electric
Und nun Deutschlandticket Nutzer ohne Auto.
2018-2020: Mietfahrzeuge || 2021-2023: Renault Twingo Electric
Und nun Deutschlandticket Nutzer ohne Auto.
Re: Akkugröße = Tempo
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- Beiträge: 5680
- Registriert: Mo 1. Okt 2012, 23:08
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- Danke erhalten: 453 Mal
Da gibt's hier im Forum genug Grafiken.
Reisegeschwindigkeit hängt von der Ladeleistung ab, der erste Stop reißt Dich rein, bei weiteren Stops sinkt die Reisegeschwindigkeit nur langsam.
Gruss
Umbi
Reisegeschwindigkeit hängt von der Ladeleistung ab, der erste Stop reißt Dich rein, bei weiteren Stops sinkt die Reisegeschwindigkeit nur langsam.
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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Mi 13. Mär 2024, 07:38
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