Zulassungszahlen KBA

[prophyta]

Würde es den Golf mit 22 KW geben würde ich den klar vorziehen, Aber wenn ich mal nach Husum, Sylt möchte ....

Nicht verzagen Bernhard fragen

Neumünster - Husum sind doch nur 91 km, das schafft der Golf fast mit Höchstgeschwindigkeit.
Nach Sylt, da stoppst du kurz in Padborg und lädst in 15 Minuten am 50 kW Lader.
Und wenn du erst mal auf Sylt bist willst du gar nicht mehr weg.
Da kannst du deinen Golf über Nacht kostenlos bei mir laden. Bis er glüht.

Nachtrag: Warte mal ein paar Monate, es tut sich was in S.-H in Sachen CCS. Aber pssssst.

[JuergenII]

Nix da! Zoe 3.0 mit dem fetten 60kWh Akku hat serienmässig gefälligst AC 43kW Typ2 und optional 150kW DC zu haben.

Willkommen im Club der > 50.000 Euro Klasse. Und da würde ich ehrlich andere Hersteller bevorzugen.....

Juergen

[Berndte]

...Nachtrag: Warte mal ein paar Monate, es tut sich was in S.-H in Sachen CCS. Aber pssssst.

Genau... lieber noch abwarten bis die Technik ausgereift ist und die Infrastruktur steht!
Sorry, nicht persönlich, aber ich kann es echt nicht mehr hören... ist in Planung, wird bald entstehen.
Keiner weis was genaues und wenn einer was genaues weis, dann darf er nichts sagen...

Konsequenz: Selber machen und zeigen, wie es richtig und wie schnell es gehen kann!

Mittlerweile habe ich schon so einen Hals, dass ich jedem Planer, Projektingenieur und Bedarfsermittler den Finger zeige, wenn er nichts vorzuzeigen hat woran man JETZT auch sein Fahrzeug laden kann! Die Leute sollen sich endlich mal einen Namen damit machen Fakten* zu präsentieren anstatt immer wieder vorzubringen woran man arbeitet. Das ist ja schon fast eine Arbeitsbeschaffungsmaßnahme... nur keine Ergebnisse, dann ist das Projekt und der Job beendet?

* Fakten sind fertige Lademöglichkeiten (barrierefrei und diskriminierungsfrei und keine Bürgermeistersäulen!)

my2cents Bernd

PS.: Sorry für die schlechte Laune, ich fahr mal zum Bäcker und hole mir jetzt ein Stück Torte.... das hilft hoffentlich.

[prophyta]

PS.: Sorry für die schlechte Laune, ich fahr mal zum Bäcker und hole mir jetzt ein Stück Torte.... das hilft hoffentlich.

Oh, Bernd ich wollte dich nicht verärgern

Nimm 2 Stück Torte, beim nächsten Treff mach ich das wieder gut.

[Berndte]

Haste nicht... mein armer Blutdruck.
Jetzt gibt's Quarkbällchen, Rosinenschnecke, Bretzel und nen Franzbrötchen... geht schon wieder besser.

Und jetzt wieder zurück zum Thema: Zulassungszahlen!

[Karlsson]

Konsequenz: Selber machen und zeigen, wie es richtig und wie schnell es gehen kann!

An der Stelle mal ein ganz herzliches DANKE für Dein Engagement in der Infrastruktur!
Dadurch bekomme ich langsam ein anderes Bild von der 43kW Bedeutung...bislang sah ich das eher nicht so, da die Karte ohnehin quasi leer war.

[Berndte]

... na, wenn ich dich noch überzeugen kann

[Alex1]

Z.B. damit man eine Tendenz sehen kann, welche Art von Ladeinfrastruktur in den nächsten Jahren fahrzeugseitig nachgefragt werden wird. Wenn z.B. konstant 10% aller Fahrzeuge mit 22kW-AC laden können, braucht es nicht überall 22 kW-Ladestationen.

Exakt. Wenn man die Statistik so verfälscht, dass 10% statt 33% rauskommen, dann macht das schon Sinn

Wenn man dann noch ausblendet, dass CCS eine reine deutsche Spinnerei ist, wird die unlautere Absicht klar

Du verkennst, dass der Ausbau der DC-Infrastruktur überhaupt NICHT GEWOLLT ist. So wie der wirkliche Großserienabverkauf von den deutschen Herstellern auch nicht gewollt ist.

Du erinnerst Dich an das Dictum von BMW und Mercedes: EVs sind nur was für den Stadtverkehr. Basta. Wozu dann überhaupt Schnelllader? Passt alles exakt in die Strategie

[Alex1]

Nix da! Zoe 3.0 mit dem fetten 60kWh Akku hat serienmässig gefälligst AC 43kW Typ2 und optional 150kW DC zu haben.
50kW DC und 43kW AC ist sinnfrei.

+1!

Für die nächsten paar Jahre wäre ich aber schon froh darüber, Beides zu haben Und solange ist AC (und wenn es meistens eben nur 22 kW sind) in D konkurrenzlos für Vielfahrer. Außer natürlich in der Nähe der 50-kW-Oasen...

[angelam]

NEUZULAZUNGEN MAI 2015

http://www.autobild.de/artikel/neuzulas ... 87669.html

Der Anteil der Plug-in-Hybriden darunter lag mit 1054 Einheiten 97,0 Prozent höher als im Mai 2014.
Mit 574 Elektroautos (Marktanteil 0,2 Prozent) wurde das Ergebnis des Vorjahresmonats nicht erreicht (minus 38,5 Prozent).