Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Laut meiner Quelle: Mittlere fünfstellige Zahl. Plus die zweite Karosserie Variante.jimrockford hat geschrieben: ↑ Sind denn schon für 2021 die geplanten Stückzahlen bekannt?
Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Würde mich wundern wenn Skoda die Produktion nicht ausweitet, immerhin gelten ja auch für die die immer strenger werdenden Emissionsregeln. Skoda verkauft mittlerweile mehr als eine Million Autos, ich glaube nicht dass da 50.000 Enyaq und ein paar Citigo ausreichen um unter die 95g zu kommen sobald die Supercredits auslaufen.
Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Ich glaube, dass ist eine Frage der Batteriekapazität. Denke, dass LG erst 2022 genug liefern kann und für 2021 der Großteil der Reservierungen für VW sind.
Skoda wird ja nicht alleine Berechnet, bei den CO2-Vorgaben, sondern der Ganze VW-Konzern ist in einem Pool.
Da wird VW halt wissen, dass sie soundsoviel MEB-Autos verkaufen müssen und wenn Skoda da, für 2021, nur Batterien für 30.000 oder so zugeteilt bekommt, dann können die auch nicht mehr bauen, es sei denn, VW hat noch welche übrig.
Skoda wird ja nicht alleine Berechnet, bei den CO2-Vorgaben, sondern der Ganze VW-Konzern ist in einem Pool.
Da wird VW halt wissen, dass sie soundsoviel MEB-Autos verkaufen müssen und wenn Skoda da, für 2021, nur Batterien für 30.000 oder so zugeteilt bekommt, dann können die auch nicht mehr bauen, es sei denn, VW hat noch welche übrig.
Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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In Zwickau sind 330k pro Jahr geplant, verteilt auf 5 Modelle (Id3/4/Q4 etron/? Etron/El-Born).
50k Enyaq pro Jahr klingt nicht sehr viel, erscheint in diesem Kontext aber realistisch.
Mal sehen wie groß die Nachfrage wirklich ist, wird als Langstrecken-Dienstwagen (immer noch nicht) gefragt sein, für Management Ebene zu wenig Prestige (eher id4 oder Etrons), daher vielleicht mehr private Käufer. Und so ganz nebenbei haben wir Krise mit unsicheren Ausblick.
Der Etron läuft derzeit nicht so prickelnd
https://ecomento.de/2020/09/01/audi-zah ... ll-selbst/
50k Enyaq pro Jahr klingt nicht sehr viel, erscheint in diesem Kontext aber realistisch.
Mal sehen wie groß die Nachfrage wirklich ist, wird als Langstrecken-Dienstwagen (immer noch nicht) gefragt sein, für Management Ebene zu wenig Prestige (eher id4 oder Etrons), daher vielleicht mehr private Käufer. Und so ganz nebenbei haben wir Krise mit unsicheren Ausblick.
Der Etron läuft derzeit nicht so prickelnd
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Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Also ich kann's kaum erwarten, dass das Modell auf die Fahrzeugliste bei der Firma meiner Frau kommt. Der wäre optimal und dann sensationell günstig. Sollte auch die Bruttopreisgrenzen nicht sprengen...Executer255 hat geschrieben: ↑ Mal sehen wie groß die Nachfrage wirklich ist, wird als Langstrecken-Dienstwagen (immer noch nicht) gefragt sein, für Management Ebene zu wenig Prestige (eher id4 oder Etrons), daher vielleicht mehr private Käufer.
05/2021 VW ID.3 Pro Business: Hauptfahrzeug
08/2019 Outlander PHEV PLUS: für Restmobilität, sowie Zweitwagen für Kurzstrecken, Anhängerfahrten, oder wenn Allrad vorteilhaft ist
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Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Alle vermutlich beim online Event eingeschlafen?
Habe ich das richtig mitbekommen: zuerst (ab morgen) in Norwegen bestellbar..
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SkodaCitigo IV BestOf bestellt 15.05. unverb. Liefertermin 11/2020 (bestätigt zuletzt September) Skoda Enyaq 80 bestellt 16.9. unverb. Liefertermin 1.3.21
Smart ForFour ED seit 11/2017
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Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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