Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte

[Helfried]

Na komm, du weißt doch selber, wie ein nackter, deutscher Wagen ohne alle Extras ausschaut.

[Blue shadow]

Es geht gegen jeden Klotz....Suv. Für BeVs ist sie die undankbarste Form.

id.3 wurde absichtlich untauglich gemacht (Dachlast, AHK). Beim Enyaq werden die Verbräuche so hoch sein, daß die Grosse Akkuvariante zum Reisen Pflicht wird. Der kleine Akku dient nur, um mit „kleinen“ Basispreisen zu werben. Er wird an vielen Stellen „Ladeleistung“ unnötig beschnitten. Es grenzt schon an ein wunder, daß CCS serie ist und der kleine sogar eine Zuglast bekommt.

OT...vergleich golf und golf sportsvan

cw beide 0,3
A 2,22 zu 2,41

bei tempo
47 steigt der Verbrauch um 76W
100 steigt er um 700W
120 steigt er schon auf 1,1 KW

der Sprung vom Wltp durchschnitt 47 km/h zu Tempo 100 finde ich heftig.

Das bedeutet....VW führt quasi ein Tempolimit ein, dadurch daß sie die SuVform preferieren.

[Schaumermal]

d.3 wurde absichtlich untauglich gemacht

Bitte Quellen für diese Behauptung - also .. dafür dass
- was absichtlich untauglich gemacht wurde ubnd
- der ID.3 untauglich ist .

könnte sein, dass da ein alter Bekannter mit anderem Nick den Wutbürger spielt?

daß die Grosse Akkuvariante zum Reisen Pflicht wird.

wie beim kleinen m3?

[Schaumermal]

Na komm, du weißt doch selber, wie ein nackter, deutscher Wagen ohne alle Extras ausschaut.

Die frage war nicht wie sowas aussieht sondern wo die Belege für die Behauptung sind?
Welche Behauptung .. ach Helfried .. lies doch selber ..

[gruenhorn]

@Schaumermal
don't feed ..

[Blue shadow]

Jeder Hersteller möchte am Top End verkaufen. Deshalb gibt es Features erst in der größeren Variante. Meine Musts sind Zuglast und Dachlast.
Der id.3 hat ein Gewichtsproblem, deshalb ist vieles nicht möglich.

Apropo ....Dachlast vom enyaq? Nutzlast?

[Schaumermal]

Jeder Hersteller möchte am Top End verkaufen. Deshalb gibt es Features erst in der größeren Variante. Meine Musts sind Zuglast und Dachlast.
Der id.3 hat ein Gewichtsproblem, deshalb ist vieles nicht möglich.

Apropo ....Dachlast vom enyaq? Nutzlast?

Wir warten hier immer noch auf den Quellennachweis bzgl. unbrauchbar und Absicht ...
hast du das vergessen?

ach ja ..ICH hab es vergessen .. don't ..

Dachlast Enyaq? Vorstellung ist irgendwann im Sommer. Frag dann mal wieder. Gebaut wird Ende des Jahres und geliefert Anfang 2021.

[Blue shadow]

Schauste in den id.3 Fahrzeugschein...da steht dachlast und zuglast — —

Das wurde bewußt so ins PFLICHTENHEFT geschrieben und konstruiert. Und wenn nur noch 4 Personnen möglich sind in der MAX, dann spricht dies für ein Gewichtsproblem.

Sind die Reifen/Felgen die gleichen wie beim Id.3? Der Abschied von 16“ halte ich auch für einen Kostentreiber.

Sind die 160 km/h beim 50er ein Druckfehler? ....alleine durchs Layout der Tabelle.
Wie lauten die Zuglasten für die kleinen Leistungsstufen?

Unterscheiden sich die Motoren oder ist dies alles wieder ein Softwaredongle?

Quellen...schaust auf die Dc laderate. Das ist sowas von gestern. Ein Leaf 2010 konnte schon an der 50 kW kratzen.
Der M3 ist selbst mit der kleinen Batterie Reiselustig....Formbedingt. Das Y wird ein Hauch sparsamer wie der ID.4 sein.

[Schaumermal]

absichtlich unbrauchbar .. ?

Es fehlt jedweder Hinweis darauf, dass da auch nur ein Fünktchen dran ist. Alles Ablenkungsmanöver für Geschw**z.

Dass er dir nicht reicht und passt ist eine ganz andere Hausnummer ..
DU darfst dir gerne ein MY oder M3 kaufen.

Beide sind für mich unbrauchbar, da zu teuer und kein Service

[Blue shadow]

Also ....welchen technischen Hintergrund hat es, daß der kleine Akku nicht am 100 kW CCS lader mit 80 kW laden kann?

Das nennt sich Geld aus den Taschen leiern....oder die Zellen sind 2. Wahl (was ich nicht glaube)