Wohnmobil elektrisch: Wie geht das?
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Re: Wohnmobil elektrisch: Wie geht das?
- Blue shadow
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Halte ein Akkuspeicher für Sinnvoll. Autarkie am Stellplatz…mit PVDach. Und Bremsenergie kann genutzt werden und Alltag bestritten. Das ePower Konzept würde hier einen Sinn machen. Einfache allrad Lösung. Riesen akku für 14 Tage urlaub? Oder Sprechen wir vom Rentner …dem Klimaflüchtling? Winter Malle…Sommer Nordsee.
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Re: Wohnmobil elektrisch: Wie geht das?
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mit PV-Dach wäre das aber ene doppelte Zwitterlösung? (Fahr)Strom laden hauptsächlich per Landstromkabel, aber auch per Solar, und Verbrauchsstrom 'nachladen' per Solar? Hmmm... Naja, wenn das Auto dann 30 Wochen steht, haste auch die Fahrt einmal rund um den Campingplatz drin
Ironiefrei: ich weiss noch nicht, wie ich die "Campingverbrauchsseite" und das BEV koppele - sinnvoll scheint's einerseits ja, andererseits ist der Campingbereich dermassen wenig im Vergleich, da lohnt wohl kaum Solar zum Nachladen, wenn damit auch gefahren wird...
Ironiefrei: ich weiss noch nicht, wie ich die "Campingverbrauchsseite" und das BEV koppele - sinnvoll scheint's einerseits ja, andererseits ist der Campingbereich dermassen wenig im Vergleich, da lohnt wohl kaum Solar zum Nachladen, wenn damit auch gefahren wird...
Wunsch: E-Reisemobil (Kasten) - schaunmermal wo die Reise hingeht
ganz 'neu': Kona Style (2020) mit 64 kWh und "so'n paar" tollen Extras...
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Re: Wohnmobil elektrisch: Wie geht das?
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gestern habe ich mal wegen der Chassis recherchiert, es gibt ja viiiele Sprinter zu deutlich unter 20k, 3-3,5 Jahre, 15-50k - aaaber mit <50 kWh isses wiederum untauglich für unsere Planung, 150km Reichweite?! Näh...
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Re: Wohnmobil elektrisch: Wie geht das?
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Re: Wohnmobil elektrisch: Wie geht das?
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Ford lüftet den Vorhang. 89 kWh netto klingen schon ansprechender.
Ford spendiert E-Transit größere Batterie für 400 Kilometer Reichweite
Ford führt eine neue Variante des E-Transit ein, die dank größerer Batterie künftig auf bis zu 402 Kilometer kommt – und auch schneller laden kann. Die Bestellbücher sollen noch 2024 öffnen und erste Auslieferungen im Frühjahr 2025 folgen. Electrive hat sich dieser Tage selbst ein Bild von der Produktion
des E-Transporters in der Türkei gemacht.
Schauen wir ins Datenblatt: Die „Long-Range“-Version beherbergt künftig einen größeren Akku mit 89 kWh nutzbarer Kapazität, was zu einer Reichweiten-Steigerung um 28 Prozent auf 402 Kilometer nach WLTP führen soll. Einen Anteil an dem größeren Radius hat Ford zufolge zudem eine künftig serienmäßig verbaute Wärmepumpe mit Dampfeinspritzung, wie sie im kleineren Ein-Tonnen-Transporter Ford E-Transit Custom debütiert.
Hand angelegt hat Ford zudem bei den Ladefähigkeiten des Elektro-Transit: Die Version mit 89-kWh-Akku wird künftig 22 statt 11 kW AC laden können, womit sich der Ladevorgang zur vollständigen Aufladung der Batterie auf sechs Stunden verkürzt. Die DC-Schnellladeleistung verbessert Ford gleichzeitig von aktuell 115 auf 180 kW, sodass ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent Batterieladestand bald nur noch rund 28 Minuten dauert.
https://www.electrive.net/2024/04/23/fo ... eichweite/
Ford spendiert E-Transit größere Batterie für 400 Kilometer Reichweite
Ford führt eine neue Variante des E-Transit ein, die dank größerer Batterie künftig auf bis zu 402 Kilometer kommt – und auch schneller laden kann. Die Bestellbücher sollen noch 2024 öffnen und erste Auslieferungen im Frühjahr 2025 folgen. Electrive hat sich dieser Tage selbst ein Bild von der Produktion
des E-Transporters in der Türkei gemacht.
Schauen wir ins Datenblatt: Die „Long-Range“-Version beherbergt künftig einen größeren Akku mit 89 kWh nutzbarer Kapazität, was zu einer Reichweiten-Steigerung um 28 Prozent auf 402 Kilometer nach WLTP führen soll. Einen Anteil an dem größeren Radius hat Ford zufolge zudem eine künftig serienmäßig verbaute Wärmepumpe mit Dampfeinspritzung, wie sie im kleineren Ein-Tonnen-Transporter Ford E-Transit Custom debütiert.
Hand angelegt hat Ford zudem bei den Ladefähigkeiten des Elektro-Transit: Die Version mit 89-kWh-Akku wird künftig 22 statt 11 kW AC laden können, womit sich der Ladevorgang zur vollständigen Aufladung der Batterie auf sechs Stunden verkürzt. Die DC-Schnellladeleistung verbessert Ford gleichzeitig von aktuell 115 auf 180 kW, sodass ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent Batterieladestand bald nur noch rund 28 Minuten dauert.
https://www.electrive.net/2024/04/23/fo ... eichweite/
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Re: Wohnmobil elektrisch: Wie geht das?
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Re: Wohnmobil elektrisch: Wie geht das?
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Habe zuletzt viele schöne Lösungen/Ausbauten in Kleinen Teardrop Anhängern gesehen. Fast alle waren Made in Türkiye. Bootsbauer, die sich in Campern austoben.
Und wenn der Ford da schon rumsteht….
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Re: Wohnmobil elektrisch: Wie geht das?
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Ich bin schon gespannt, wann endlich der erste Vanlive elektrisch YouTube-Kanal eröffnet. Das müsste eigentlich, hübsche Freundin vorausgesetzt, automatisch ein finanziell einträchtiger Kanal werden.
Die bisherigen erfolgreichen Vanlifer, oft Ökis mit extremen Diesel-Stinkern, können ja auch gut leben davon.
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Re: Wohnmobil elektrisch: Wie geht das?
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Wenn wir ehrlich sind…hat es schon eine Gegenbewegung zum Hype Wohnmobil gegeben. Einiges war auch Corinna /Homeoffice geschuldet. utuber quittieren. Sinnhaftigkeit wird hinterfragt.
Schöne Plätze leiden unter den Nomaden/Heuschrecken/Tagestouris. Abstellen >20€ pro Nacht.
Deshalb gibt es auch die icognito Klapperkisten. Keine aussicht…kaum Luxus…soll keinen Anlocken.
Ford bietet auch Plug/in Transporter an. Wenn die gut gemacht (ac 22kw/40 kWh )wären, dann würde ich wohl eher dahin tendieren. LPG/Akku/PV.
Schöne Plätze leiden unter den Nomaden/Heuschrecken/Tagestouris. Abstellen >20€ pro Nacht.
Deshalb gibt es auch die icognito Klapperkisten. Keine aussicht…kaum Luxus…soll keinen Anlocken.
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Re: Wohnmobil elektrisch: Wie geht das?
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