ICE springt im EV Mode an

[muinasepp]

@hejoh Dann würde ich vielleicht mal in der Werkstatt aufschlagen und den Fehlerspeicher auslesen oder nach der Batterie schauen lassen. Könnte ja etwas defekt sein. Oder die Batterie ist so gealtert, daß sie die nötigen Ströme nicht mehr liefern kann.

Sehe ich auch so. Daher wärs auch interessant zu wissen, wie alt das Fahrzeug denn ist und wieviel km es bereits auf dem Buckel hat.

[hejoh]

Hi,

das Auto sit jetzt 2Jahre alt und hat 29tkm auf der Uhr. Und laut Watchdog davon 18tkm elektrisch.
Ich hatte grad meinen 2ten Service und hab nen DBCAM machen lassen (bei der Rechnung wahrscheinlich auch bezahlt).
Vor DBCAM SOH war 69,1% danach 88,7% mit der Aussage die Batterie ist in Ordnung. Aber ich hatte der Werkstatt eventuell auch nicht richtig erklärt was das Problem ist. Ich hab das heute noch einmal genauer beobachtet, es sieht fast so aus als ob er mehr Leistung anzeigt als er wirklich braucht. Kann mich aber auch täuschen.

Naja, ich werds jetzt mal bei einer anderen Werkstatt versuchen.
Aber dank Euch weiss ich zumindest wie ich das ganze schildern muss.

Ich meld mich dann wieder wenn ich weiß was es war, dauert aber wahrscheinlich länger.

Danke und Gruß
Hejoh

[MBj1703]

Also ich gehe davon aus, an deinem Wagen stimmt etwas nicht.
Die Bedienungsanleitung stimmt hier auch nicht.
Ich kann auch 20km am Stück mit „Vollgas“ bis zum Kickdown fahren, während der Zeiger am Ende des weissen Bereiches ist.
Gerade eben zweimal getestet. Einmal Akku voll, einmal fast leer.
Da geht kein ICE an.

[muinasepp]

Ich kann auch 20km am Stück mit „Vollgas“ bis zum Kickdown fahren, während der Zeiger am Ende des weissen Bereiches ist.
Gerade eben zweimal getestet. Einmal Akku voll, einmal fast leer.
Da geht kein ICE an.

Wie ist das gemeint? Wenn man am Stück Vollgas fährt, geht doch der Verbrenner schon deshalb an, weil man die rein elektrisch mögliche Höchstgeschwindigkeit überschreitet.

Vor DBCAM SOH war 69,1% danach 88,7%

Diese Zahlen find ich bei der angegebenen km-Leistung und einem Alter von nur zwei Jahren ziemlich niedrig.

[Frostnase]

Sobald ich den Kickdown Punkt im EV Modus überschreite springt der Verbrenner an - macht er das nicht, dann stimmt was nicht!

Ansonsten springt der Verbrenner immer an wenn die Heizung auf Scheiben-Defrost gestellt ist - egal ob EV Mode oder nicht. Die letzte Einstellung speichert er sich!

[Wildbill]

@MBj1703 Mit "bis zum Kickdown" meintest Du, ohne über den Druckpunkt zu gehen? Das wäre so erstmal wie bei mir. Wenn Du das aber über einen gewissen Zeitraum machst, z. B. an einem Berg, ohne das das Auto schneller wird, sondern gerade so die Geschwindigkeit hält, bin ich sicher, dann springt auch bei Dir der ICE an, weil einfach nicht genug Strom aus dem Batterien kommt. Dann sind die Elektromotoren auf Stromerzeugung durch den Generator angewiesen, dafür ist er ja an Bord.

Gruß, Jürgen

[ich55]

Und wenn mann im EV Modus die 135kmh (ab MJ19, bis incl. MJ18 ist die grenze 120kmh) überschreitet springt der Motor an.

[bergprinzess]

Ich trete meinen anscheinend anders, ich bekomme den mit EV Mode nicht eingeschaltet und bleibt bei mir bei ca 135km/h auch im reinen EV Mode stehen. Oder verstehe ich euch falsch?

[Wildbill]

@bergprinzess ÜBER 135km/h läuft der ICE zwangsläufig an und kuppelt direkt auf die Vorderachse ein, da ab dann die Elektromotoren zu hohe Drehzahlen leisten müssten. Diese laufen dann nur noch leer mit, bzw. mit minimalster Leistung um irgendwelche elektromagnetischen Prozesse zu vermeiden.

Gruß, Jürgen

[bergprinzess]

Hi Jürgen, danke das weiss ich. Ich meinte wenn man bewusst mit aktivem EV Mode fährt beschleunigt er doch nur bis max 135km/h, wenn ich mehr möchte muss ich den Normal Mode wieder wählen und der der ICE legt los. Oder gibt es einen Punkt im Gaspedal das man den ICE mit mehr Druck auch mit aktivem EV Mode eingeschaltet bekommt und dann schneller als 135 beschleunigen zu können?