Elektrische Standheizung oder Webasto (ohne Ladung an Steckdose ueber Nacht)

[johjoh66]

habe das Auto Ende Mai bekommen und steht in der Garage: ergo habe ich mich mit dem Vorheizen noch nicht praktisch beschäftigt. Jetzt habe ich hier zwei verschiedene Aussagen:

Die elektrische Standheizung kann man übrigens nicht auf 20 Grad, bzw. überhaupt nicht einstellen.
...
Du kannst "nur" die Zeit definieren: 10, 20 oder 30min

...je kälter es wird, desto stärker muss geheizt werden um die eingestellt Temperatur zu erreichen und umso höher der netto-Energiebedarf.

Die eine Aussage interpretiere ich so, dass er für z.B. 20 Min. das Kühlwasser erwärmt und das Gebläse anschaltet und dann wird es eben im Innenraum so warm, wie es sich halt so ergibt.

Die zweite Aussage geht in die Richtung, die ich erwartet hätte: beim Vorheizen wird die Temperatur angesteuert, die man beim Abstellen des Fahrzeugs zuletzt eingestellt hatte. Diese wird dann gehalten bis nach der eingestellten Zeit (z.B. 20 Min.) abgeschaltet wird.

Und wie läuft das nun tatsächlich ab?

[PHEV-Muc]

Die eine Aussage interpretiere ich so, dass er für z.B. 20 Min. das Kühlwasser erwärmt und das Gebläse anschaltet und dann wird es eben im Innenraum so warm, wie es sich halt so ergibt.
Die zweite Aussage geht in die Richtung, die ich erwartet hätte: beim Vorheizen wird die Temperatur angesteuert, die man beim Abstellen des Fahrzeugs zuletzt eingestellt hatte. Diese wird dann gehalten bis nach der eingestellten Zeit (z.B. 20 Min.) abgeschaltet wird.

Und wie läuft das nun tatsächlich ab?

Beide Aussagen sind korrekt, jedoch beziehen sie sich jeweils auf unterschiedliche Standheizungen (Kontext lesen)

MBj1703 bezieht sich auf die elektrische Mitsubishi Bordheizung (reine Zeitaktivierung)

sko auf die Webasto Standheizung mit Kraftstoff. (Temperaturreguliert)

Meine persönliche Meinung:
Die Mitsubishi-Standheizung im PHEV heizt mit ca. 3-4 kW für bis zu 30 Minuten. Meist sind 10 Minuten ausreichend, nur wenns sack-kalt ist, hab ich im Winter 20 Minuten vorgeheizt und dann unmittelbar die Jacke im Auto ausgezogen.
D.H. die Vorheizung braucht etwa 1-2 kWh.
Die elektrische Reichweite hat meist genügt, und mei - dann hätte er halt noch ein Schluckerl Benzin gezogen. So what.
Was mich mehr genervt hat, ist, dass wenns richtig kalt war, der Motor unmittelbar angesprungen ist, wenn ich vor dem Abstellen die Heizung/Klima nicht ausgemacht habe.

[muinasepp]

Naja ne Verbrennerstandheizung kostet ja ein bisschen...daher die Frage ob sich das auf Dauer ueberhaupt lohnt.
Oder ob ich nicht einfach ein bisschen weniger Reichweite in Kauf nehme und somit einen etwas hoheren Spritverbrauch…

Diese Frage kann man ad hoc nicht beantworten. Ob sich die Investition in eine Verbrennerstandheizung rechnet, hängt davon ab, wie oft sie zum Einsatz kommt, wieviel Wert du auf Komfort legst, und nicht zuletzt, wie lange du das Auto in deinem Besitz hältst.

Tatsache ist, dass diese energetisch gesehen effektiver ist, leistungsfähiger und außerdem deutlich komfortabler. Dafür kostet sie halt was, soweit normal. Wieviel einem das wert ist, muss jeder selber entscheiden.

[CreytaX]

)


Was mich mehr genervt hat, ist, dass wenns richtig kalt war, der Motor unmittelbar angesprungen ist, wenn ich vor dem Abstellen die Heizung/Klima nicht ausgemacht habe.

Startest du das Auto im EV Mode?
Sprich EV Taste halten dann Startknopf drücken?
Dann sollte der Benziner ausbleiben sofern nicht die Frontacheibenlüftung (Defrost) eingeschaltet ist.

War zumindest bei mir immer so.
Hab mir angewöhnt das Fahrzeug nur so zu starten.

[MrMaus]

Ich denke im Falle vom PHEV wenn man zumindest die Vorheizung verbaut hat rechnet sich die STH nicht. Ich habe seit bald 10 Jahren immer eine STH gehabt in verschidenen Modellen. In der Familie seit nun 20 Jahren und ich würde Sagen wenn es die ab Werk gibt, Oder der Hersteller bietet die im Zubehör an ( Kia, Peugeot) dann nehmen, ansonsten sein lassen-> potentieller Ärger und keiner ist verantwortlich...

Im Falle vom PHEV würde ich das sein lassen. Der Wagen ist schon kompliziert genug. Und die horrenden einbaukosten werden sich nicht rechnen, auch wenn der Verbrenner dadurch mal anspringen muss. Und auch ökologisch ist es wenig sinnvoll eine doch relativ Aufwändige einheit giessen zu lassen, umher zu chauffieren und zu Profuzieren, um dann ohne jegliche Abgas Reinigung etwas zu verbrennen, wenn man die Vorrichtung für alles an Board hat und das nicht nutzt....

[MrMaus]

Kleiner Nachtrag; der Wagen hat heute morgen 0.58 kWh mit ø 2.82 kW nachgeladen während/nach 10 min vorheizen. Ich werde das dann zukünftig etwas verfolgen. ABER: er war noch nicht fertig mit Laden als ich ankam, 2 min nach dem Vorheizen. Trotzdem waren 96% im Akku gemäss Watchdog. In der Reichweite oder in der Anzeige hätte ich nichts bemerkt.

[MrMaus]

Die letzten 2 morgen hat er dann 0.53kWh Nachgeladen. Das sind bei meinem Fahrprofil ( Autobahn 90-120) 2km.

[Max2495]

Bitte nicht lachen, aber eine (vielleicht doofe) Frage zur elektrischen Heizung:
Es ist richtig, dass ich die elektrische (Stand-)Heizung mit der Zeitschaltmöglichkeit auch in einer Garage betreiben darf?
Meine Vorstellung bei Kälte wäre, die elektrische Heizung während des morgendlichen Ladevorgangs in der Garage z.B. auf 7Uhr morgens für 10 Minuten zu programmieren und bis 07:30 Uhr den Ladevorgang fortzusetzen...ist das so annähernd sinnvoll oder habe ich irgendwo einen Denkfehler?
Danke schon jetzt für die Unterstützung

Gruß

[caprice2006]

Das passt so. Mache ich auch so, dann kann nach Abschluss des Vorheizens noch vollgeladen werden.

[Back in Black]

Der Preis für STH liegt bei €3k montiert und mit Funk.
Das macht nur Sinn wenn man viel im Auto sitzt ohne das der Motor laufen soll.
Für die Hälfte hat ich noch gezuckt. Der Outi beschlägt gerne, vermutlich weil ich meist nicht heize mit STH wäre das dann anders.