Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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Ich hab etwa 50% DC und 40% AC geladen. Sieht genau so aus wie bei @Max2495 . Denke das macht kaum unterschied, grade da der Generator mit mehr Leistung lädt als an Schnellladesäulen und Streckdose. Aber an und ab sollte man AC laden zum Glätten der Zellen. Ich habe jetzt bei 6815km - 94,1% SOH
https://ts.la/dennis19144 nutze meinen Empfehlungscode und spart bei eurem Tesla Solardach
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Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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Nur damit das Thema nicht einschläft.
Erste Inspektion gehabt, und es wurde das Leer abgegebene Auto ausgelesen oder geglättet, Protokoll gibt es nicht(für mich) geht unsichtbar ala Harry Potter an Mitsu. zur Doku.
Lt. Meister 4% Degeneration (vorher) jetzt wieder 100 % .
Reichweite ist tatsächlich lt. Display 10 km mehr, praktisch geht der Strom da aus wo er auch vorher ausging.
Erste Inspektion gehabt, und es wurde das Leer abgegebene Auto ausgelesen oder geglättet, Protokoll gibt es nicht(für mich) geht unsichtbar ala Harry Potter an Mitsu. zur Doku.
Lt. Meister 4% Degeneration (vorher) jetzt wieder 100 % .
Reichweite ist tatsächlich lt. Display 10 km mehr, praktisch geht der Strom da aus wo er auch vorher ausging.
Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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Kann ich nicht zustimmen.
In meinem Fall ist nach Glättung bei der 20.000er Inspektion die Akkuleistung
fast wieder wie im Neuzustand (echte Reichweite, nicht abgelesenes Schätzeisen)
Ist für mich sehr wichtig und sehr gut meßbar, da meine Pendelstrecke ca. der
Leistungsfähigkeit des Akku´s im Neuzustand entspricht.
VG
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Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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Shibumishi hat geschrieben: ↑Kann ich nicht zustimmen.
In meinem Fall ist nach Glättung bei der 20.000er Inspektion die Akkuleistung
fast wieder wie im Neuzustand (echte Reichweite, nicht abgelesenes Schätzeisen)
Ist für mich sehr wichtig und sehr gut meßbar, da meine Pendelstrecke ca. der
Leistungsfähigkeit des Akku´s im Neuzustand entspricht.
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Shibumishi
NEIN, eine Glättung bringt nichts!
Das ist der Angleich der verschiedenen Zellen auf den ca. gleichen V Wert und macht die BMU bei jedem "langsam" Laden.
Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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@Mbj1703MBj1703 hat geschrieben: ↑Shibumishi hat geschrieben: ↑Kann ich nicht zustimmen.
In meinem Fall ist nach Glättung bei der 20.000er Inspektion die Akkuleistung
fast wieder wie im Neuzustand (echte Reichweite, nicht abgelesenes Schätzeisen)
Ist für mich sehr wichtig und sehr gut meßbar, da meine Pendelstrecke ca. der
Leistungsfähigkeit des Akku´s im Neuzustand entspricht.
VG
Shibumishi
NEIN, eine Glättung bringt nichts!
Das ist der Angleich der verschiedenen Zellen auf den ca. gleichen V Wert und macht die BMU bei jedem "langsam" Laden.
Für mich ist Glättung=Kapazitätsmessung(Mitsubishi-Werkstatt-Slang)=DBCAM.
Wenn die Begriffe wirklich gleich sind, stimmt Deine Aussage definitiv nicht.
Sollten die Begriffe nicht gleich sein, bitte ich um Aufklärung.
Mein Outi wird ausschließlich Schuko-langsam-geladen. Nach der Kapazitätsmessung beim
Freundlichen zum 20.000er Service hat der Akku fast wieder die Leistung wie im Neuzustand.
Irgendwie muss die Werkstatt also besser "glätten" können, als die BMU mit dem Ziegel.
VG
Shibumishi
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