Mitsubishi Outlander PHEV

[Rob.]

Da kommt halt zugute, das der REX erst bei Geschwindigkeiten über 120 km/h kommt.

Oder bei jedem kräftigen Tritt auf's Gaspedal. Während der Probefahrt, z. B. bei einer Autobahnauffahrt, sprang der Benzin-Motor sofort an und unterstützete. Fand ich nicht so gut, genug E-Power war vorhanden.

Ansonsten fährt sich der Wagen natürlich super, wäre mir aber als nur "halbes" Elektroauto zu teuer.

Viele Grüße

[fbitc]

Na dafür gibts doch die Poweranzeige, an der sieht man, wie stark ich noch im elektrischen Bereich beschleunigen kann, bevor der Stinker einsetzt.
Also ich bin auch auf die Autobahn rauf, bei mir sprang er aber nicht an. Man hat es halt im "Fuß", wie der Wagen reagiert

[Rob.]

Danke für die Info. Während der knappen Stunde bei der Probefahrt habe ich bestimmt nicht alle Display-Anzeigen aufgenommen. Fand auch die Paddles am Lenkrad übertrieben, benötigt man wirklich sechs Rekuperationsstufen?

Viele Grüße

[fbitc]

Das ist doch die große runde Anzeige links im Armaturenbrett!

Dachte ich bei der ersten Fahrt auch, wozu sechs. Wenn man aber mal länger fährt und es darauf anliegt, kann man mit den Paddels die mechanische Bremse fast außer Acht lassen. Mir persönlich dürfte es in der Standard Reku stufe sogar noch etwas mehr Bremsleistung sein,

[eDEVIL]

Während der Probefahrt, z. B. bei einer Autobahnauffahrt, sprang der Benzin-Motor sofort an und unterstützete. Fand ich nicht so gut, genug E-Power war vorhanden.

Kann man das abstellen, also reiner EV-Modus?

[midimal]

Während der Probefahrt, z. B. bei einer Autobahnauffahrt, sprang der Benzin-Motor sofort an und unterstützete. Fand ich nicht so gut, genug E-Power war vorhanden.

Kann man das abstellen, also reiner EV-Modus?

Hallo Evil.
Ich hatte insgesamt 5Std Probefahrt mit dem Outlander PHEV gemacht (incl. Chademo Ladung, Autobahn,Stadt, Landstraße usw usw.)

Also EV Modus kannst DU nur mit zartem Fuß "erzwingen". Ab einer, von Mitsubishi definierten Leistung die man als Fahrer abruft wird der Benziner anspringen. Je nach benötigten Leistung lädt der Benziner die Akkus auf und Du fährst weiter "elektrisch" /quasi wie I3 REX. oder aber - die Räder werden direkt durch den Benziner angetrieben, und wenn Leistung noch vorhanden wird auch die Batterie ein wenig geladen.

Ein kurzer Praxisbericht mit dem Outlander PHEV
http://www.lokalkompass.de/iserlohn/kul ... 42316.html

[eDEVIL]

Werd ich demnächst mal testen, aber so ein Verhalten finde ich unschön, da ich in der Stadt gar keinen Verbrenner hören wollen würden, aber trotzdem zügig beschleunigen...

[midimal]

Werd ich demnächst mal testen, aber so ein Verhalten finde ich unschön, da ich in der Stadt gar keinen Verbrenner hören wollen würden, aber trotzdem zügig beschleunigen...

Yup, Probieren geht über Studieren

[midimal]

Langstreckenverbrauch - aber der Herr hat sicherlich unterwegs nicht mehr an einer LAdesäule geladen!

http://www.autosprint.ch/index.php/auto ... -phev.html

Durchschnittsverbrauch von 5,44 Liter

Die Tachoanzeige bei Ankunft zeigte 729 Kilometer, Restreichweite 90 Kilometer. Weiter ging die Fahrt in die Stadt Amsterdam und dann bis nach Utrecht, wo der Bordcomputer eine Distanz von 830,2 Kilometer anzeigte. Der Tank wurde erstmals mit exakt 45,14 Liter gefüllt. Das entspricht einem Durchschnittsverbrauch von 5,44 Liter auf 100 Kilometer plus etwa 1 kWh auf 100 Kilometer.

[midimal]

Hier noch der (Aussen)Grössenvergleich - nach dem Motto 5 Bilder sagen mehr als 1000 Worte