Moin
Re: Moin
Bei den Stromkosten - bzw. dem angezeigten Verbrauch - kannst du so nicht rechnen. Du müsstest den tatsächlich "getankten" Strom berücksichtigen. Der Wert oben bezieht sich auf den "verfahrenen" Strom, der ja auch teilweise im Auto (Rekuperation, Charge Mode) erzeugt wird. den bezahlst du ja nicht!!
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LG
Didi
GTE blackrubin 09/2017
Didi
GTE blackrubin 09/2017
Re: Moin
Recht hast du, aber leider kann ich die Rekuperation nicht einschätzen (Battery Charge nutze ich bislang nicht). Damit würde sich die Kostenbilanz für mich aber eher noch weiter verbessern. Andererseits ist das vielleicht auch die Menge die sonst an Ladeverlusten zwischen Steckdose und Batterie auf der Strecke bleibt.
Hat sich schon mal jemand damit befasst wie viel kWh man so pro 100/km rekuperiert? Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass das so irre viel ist aber es würde mich mal interessieren
Hat sich schon mal jemand damit befasst wie viel kWh man so pro 100/km rekuperiert? Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass das so irre viel ist aber es würde mich mal interessieren
Re: Moin
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Re: Moin
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Der elektrische Wert ist nach meinen Erfahrungen sehr niedrig, selbst wenn pauschal 15% Ladeverluste addiere. Welche Reifenkombination fährst Du? Wie lang sind deine elektrischen Strecken und welchen Wert bekommst Du da so angezeigt?malte_GTE hat geschrieben:Ich bin mit meinen momentan ca. 6.000km bei einem kombinierten Verbrauch von 2,71 l/100km und 7,42 kWh/100km (etwa 5,67€/100km mit meinen Energiekosten) Bin damit sehr zufrieden
Sind relativ wenig Autobahnkilometer drin und viele rein elektrische Strecken
Grüße,
Christian
Re: Moin
Die Reifen, die ich bis vor zwei Wochen gefahren bin sind diese:CyberChris hat geschrieben:Der elektrische Wert ist nach meinen Erfahrungen sehr niedrig, selbst wenn pauschal 15% Ladeverluste addiere. Welche Reifenkombination fährst Du? Wie lang sind deine elektrischen Strecken und welchen Wert bekommst Du da so angezeigt?
Grüße,
Christian
Rio de Janeiro 7, 5 J x17, Reifen 225/45 R 17
Seit dem fahr ich auf den mitbestellten Winterreifen:
Winterräder (zusätzlich), 4 Stahlräder 6 J x 16, Winterreifen 205/55 R 16 H
Die Verbräuche zwischen den Reifen nehmen sich nicht viel, selbst bei den jetzigen Temperaturen, aber die Winterreifen sind ja auch schmaler.
Ich heiz zur Abfahrtszeit vor (ja geht sicherlich auch in den Verbrauch mit rein) aber während der Fahrt hab ich nur die Lüftung an. Hin und wieder Spiegel- und Heckscheibenheizung.
Mein täglicher Weg zur Arbeit ist je Strecke etwa 8km und ist hauptsächlich innerorts mit kurzem 70km/h Stück (~2km) zwischendurch, morgens bergab und zurück entsprechend bergauf. Die Verbräuche, die ich angezeigt bekomme sind dem Profil entsprechend. Morgens so um die 13-14kWh/100km und zurück etwa 17-18kWh/100km.
Ich hab mir vor einer Weile mal ein Excel Makro geschrieben, dass die Tabellen aus CarNet für mich auswertet, das wollte ich bei Gelegenheit auch noch mal hochladen. Da VW irgendwann das Layout der Tabellen geändert hat, hatte ich das zwischenzeitlich auf Eis gelegt, weil ich das erst mal abwarten wollte was die machen bevor ich das hochlade.
Re: Moin
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Die Verbrauchswerte auf der Webseite sind ja die aus dem Fahrzeug. Also ohne Verluste usw.
Nach meiner Erfahrung kann man, wenn man einen Verbrauch von echten 3 Litern auf 100KM ermittelt hat, gut und gerne auch nochmal 10kWh Strom ansetzen um überschlägig auf die Gesamtkosten zu kommen.
Bei unter 3L dann entsprechende mehr Strom bzw. bei über 3L weniger.
Grüße,
Christian
Nach meiner Erfahrung kann man, wenn man einen Verbrauch von echten 3 Litern auf 100KM ermittelt hat, gut und gerne auch nochmal 10kWh Strom ansetzen um überschlägig auf die Gesamtkosten zu kommen.
Bei unter 3L dann entsprechende mehr Strom bzw. bei über 3L weniger.
Grüße,
Christian
Re: Moin
Ich verstehe die Frage nicht ganz. Wieviel die Nebenverbraucher ziehen, kannst du ja im BC sehen, wenn du z.B. vor ner Ampel stehst. Wenn die Heizung volle Leistung zieht, geht der Verbrauch bei meinem dann schonmal bis auf 5 KW hoch.P.Schnabel hat geschrieben:Ne kurze Frage: Wenn ich mit moderater (!) Heizung fahre, also draußen 8 Grad und Klima auf 17 Grad, A/C zu 50% der Fahrt an, komme ich NIE unter 20 kWh (laut BC), auch nicht bei Schleichfahrt. Ist normal, oder? 18 Zöller!
Re: Moin
- Prignitzer
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Es kommen bei Kälte noch andere Faktoren hinzu, die den Energieverbrauch erhöhen.
(Die bereits erwähnte elektrische Heizung mit der elektrischen Umwälzumpe und dem elektrischen Gebläse)
Öl im Getriebe ist zähflüssiger (benötigt mehr Energie)
Dichte der Umgebungsluft ist höher (benötigt mehr Energie)
Verluste über Reifen höher (benötigt mehr Energie)
etc.
(Wenn man langsamer Fährt, muss länger geheizt werden )
(Die bereits erwähnte elektrische Heizung mit der elektrischen Umwälzumpe und dem elektrischen Gebläse)
Öl im Getriebe ist zähflüssiger (benötigt mehr Energie)
Dichte der Umgebungsluft ist höher (benötigt mehr Energie)
Verluste über Reifen höher (benötigt mehr Energie)
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(Wenn man langsamer Fährt, muss länger geheizt werden )
(10/16 - 04/19) 3 x Passat Variant GTE 1.4TSI 115kW, 85kW
(02/20 - 12/20) Passat Variant GTE 1.4TSI 115kW, 85kW Facelift
(12/20 - 06/21) Audi e-tron advanced 55 quattro 300, 255/50 R20
(07/21 - ) Audi e-tron 55 quattro 300, 255/55 R19
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