Welches Typ 2 Ladekabel
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Da die Fast Lanes ja ohne Ladekabel verkauft werden, wird man bestimmt optional bei VW eins mitbestellen können, oder man
kauft eins im freien Handel.
Wie zB das hier: https://webasto-charging.com/default/mo ... typ-2.html
(Link korrigiert)
Der Onboard Lader kann nur 11 kW, somit sollte ein 16A Kabel doch auch ausreichend sein ?
Wenn ich unterwegs an einer AC Ladesäule tanke, bringt es mir doch auch nix, wenn die Säule mehr als 11 kW kann ?
Sehe ich doch richtig, oder ?
Welche Kabellänge haltet ihr für nötig ?
kauft eins im freien Handel.
Wie zB das hier: https://webasto-charging.com/default/mo ... typ-2.html
(Link korrigiert)
Der Onboard Lader kann nur 11 kW, somit sollte ein 16A Kabel doch auch ausreichend sein ?
Wenn ich unterwegs an einer AC Ladesäule tanke, bringt es mir doch auch nix, wenn die Säule mehr als 11 kW kann ?
Sehe ich doch richtig, oder ?
Welche Kabellänge haltet ihr für nötig ?
Zuletzt geändert von darkblu am Fr 17. Jul 2020, 13:30, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Welches Typ 2 Ladekabel
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Re: Welches Typ 2 Ladekabel
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Re: Welches Typ 2 Ladekabel
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Re: Welches Typ 2 Ladekabel
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Re: Welches Typ 2 Ladekabel
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In dem Booklet von VW steht:
Basisausstattung für alle ID.3: Ladekabel Mode 3 Typ 2 (öffentliches Laden)
Somit wird das Netzladekabel Mode 2 Aufpreis kosten (Ladeziegel mit Schuko).
https://www.volkswagen.de/de/besitzer-u ... laden.html
Basisausstattung für alle ID.3: Ladekabel Mode 3 Typ 2 (öffentliches Laden)
Somit wird das Netzladekabel Mode 2 Aufpreis kosten (Ladeziegel mit Schuko).
https://www.volkswagen.de/de/besitzer-u ... laden.html
Grüße Markus
Re: Welches Typ 2 Ladekabel
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Ich habe weder Ahnung noch Erfahrung aber hier sind meine Gedanken die dir vielleicht helfen:
Du solltest darauf achten dass es 3 Phasen hat. 11 KW reichen da das interne Ladegerät auch nicht mehr kann. Ich kann mir auch vorstellen dass ein 11 KW kabel flexibler ist als ein 22 KW kabel.
Von der länge her würde ich vom schlimmsten fall ausgehen. Du parkst parallel gegen die Fahrtrichtung, die Ladesäule steht an der Fahrzeugfront. Fahrzeug Länge 4,3m + Breite 1,8m = 7,5m inklusive kleine puffer.
Ich persönlich werde mir zum baldigen wiedereinstig in die E-Mobilität erstmal kein Typ C kabel kaufen da ich die preise für die kabel ganz schön heftig finde.
Du solltest darauf achten dass es 3 Phasen hat. 11 KW reichen da das interne Ladegerät auch nicht mehr kann. Ich kann mir auch vorstellen dass ein 11 KW kabel flexibler ist als ein 22 KW kabel.
Von der länge her würde ich vom schlimmsten fall ausgehen. Du parkst parallel gegen die Fahrtrichtung, die Ladesäule steht an der Fahrzeugfront. Fahrzeug Länge 4,3m + Breite 1,8m = 7,5m inklusive kleine puffer.
Ich persönlich werde mir zum baldigen wiedereinstig in die E-Mobilität erstmal kein Typ C kabel kaufen da ich die preise für die kabel ganz schön heftig finde.
Re: Welches Typ 2 Ladekabel
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2 m Ladekabel wirst du nur schwer bekommen. Ich habe für ein 3 m Kabel sehr lange suchen müssen.
Serienmäßig sind meist 4 m oder 6 m.
@darkblue: Mode 3 Typ 2 Ladekabel wurde immer schon als "Serienmäßig" genannt. (s.a. Post von marsroth)
Serienmäßig sind meist 4 m oder 6 m.
@darkblue: Mode 3 Typ 2 Ladekabel wurde immer schon als "Serienmäßig" genannt. (s.a. Post von marsroth)
ZOE R90 Intens ZE 40 ------------- ID.3 FAST-Max seit 19.10.2020 !
& Wallbe ECO 2.0, 11 KW --------- mit WP / East Derry / Makena-Türkis --- Software 3.2 / Navi 23.12
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Re: Welches Typ 2 Ladekabel
- Bernd_1967
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Der e-Golf hatte optional (175 Euro netto) 20A codiertes Ladekabel, 3-phasig, 6,2m lang, sehr flexibel.
Zu 95% reicht das auch. Der ID.3 ist nicht viel anders.
Optimal finde ich für so ein Auto 7,5m.
Ich werde beim e-Golf ein 7,5m Mennekes 20A codiert mitführen und
beim Kia e-niro das 6,2m lange vom e-Golf und ein zus. 12m 32A codiertes, falls mal zugeparkt ist.
Zu 95% reicht das auch. Der ID.3 ist nicht viel anders.
Optimal finde ich für so ein Auto 7,5m.
Ich werde beim e-Golf ein 7,5m Mennekes 20A codiert mitführen und
beim Kia e-niro das 6,2m lange vom e-Golf und ein zus. 12m 32A codiertes, falls mal zugeparkt ist.
e-Golf und Polestar 2 (78 kWh, Single-Motor, 19" Räder)
PV-Anlage 18kWp, Speicher 13,5kWh netto, von der Notwendigkeit der Energie- und Mobilitätswende überzeugt
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