Rekuperation schwächer wegen Heckantrieb?

[Capn Dirk]

Hallo zusammen,
wir haben uns gestern in München den ID.3 angesehen und sind sehr begeistert. Mir ging aber (neben vielen Konfigurationsfragen) ein Thema durch den Kopf: normalerweise leisten die Vorderbremsen den großen Teil der Arbeit. Beim einem Frontmotor würde dieser also auch stark rekuperieren können. Wie sieht das beim Heckantrieb aus?

[famnex]

Das ist eine gute Frage. Ich habe in den Nachrichten vernommen, dass die Rekuperation nicht so stark sein soll. Ich rechne mal damit, dass es so circa wie beim GTE sein wird.

[Helfried]

Vor allem wird die Rekuperation bei Fahrbahn-Unebenheiten oder im Schnee früher abschalten als bei Fronttrieblern. Das könnte auf Bergstraßen signifikant werden.
Aber damit kann man wohl leben.

[Unbekannt]

ich bilde mir ein in irgendeinem pressebericht 60 kw und 0,2g rekuperation gelesen zu haben

[Karl-Heinz]

@Capn Dirk meines Wissens ist das Reku-Niveau ähnlich dem des i3 mit ca. 0,2g. Der i3 hat auch Heckantrieb und hat sehr gute Winter-/Traktionseigenschaften. Mit 0,2g bis in den Stand mit "One Pedal-Driving", macht das auch auf rutschiger Fahrbahn, wie im Winter keine Probleme. Ausserdem kann die Höhe der Reku über die Geschwindigkeit der "Strompedalverzögerung" gesteuert werden. Am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig, das wirst Du aber schnell lernen und nicht mehr missen wollen. Das One-Pedal-Feeling ist noch besser als Automatikgetriebe fahren.
Dass die Reku über den Heckantrieb durchgeführt wird, ist fahrdynamisch noch robuster ggü. dem Frontantrieb und somit weniger störend auf Längs-und Querdynamik eher noch stabilisierend in der Längsdynamik.

[famnex]

Ich habe aus Interesse eben mal die G-Daten meines Handys ausgewertet und die angehangenen Beschleunigungswerte erhalten.

Ab Sekunde 7 rekuperiert der Golf GTE bei einer Geschwindigkeit ab ca. 100 km/h mit etwa 0,1g.
Ab Sekunde 35 ist die Rekuperation viel stärker, allerdings bei einer Geschwindigkeit von unter 40 km/h.
Ich schätze also, dass bei einer Annahme von etwas 0,2g beim ID.3 die Werte vergleichbar sind.

Mit etwas Übung lässt sich der GTE und dann eben auch der ID.3 locker ohne Bremspedal fahren.

[Eckhard]

Ich glaube nicht, dass die Rekuperation schwächer wegen des Heckantriebs ist.
In unserem BMW i3 war sie höher als in unserem Tesla Model S75 mit Heckantrieb.
Höhere Rekuperationswerte hat man dann meist mit Allrad, weil dort 2 Motoren verzögern können.
Ich nehme an, dass der limitierende Faktor der Motor an sich und die Höhe der Ströme ist, die man der Batterie zumuten will.

Viele Grüße

Dirk vom E-Auto-Vlog

[mimikri]

Doch das ist so! Dass die Rekuperation bzw. deren Wirkungsgrad bei Heckantrieb generell schwächer ist hat (u.a.) konkrete physikalische Gründe. Gibt dazu eine wissenschaftliche Abhandlung. Bei Interesse poste ich gerne den Link.

[Capn Dirk]

@mimikri Gerne mal den Link posten.

[mtbsteve]

In der Theorie ja, in der Praxis nein.
Beim Bremsen werden die Hinterräder entlastet und die Vorderräder stärker belastet. Dadurch würden die Hinterräder ohne Bremskraftregler eher blockieren als die Vorderräder bei maximalem Bremseinsatz.
Bei der Rekuperation an den Hinterrädern kann man daher beim Abbremsen theoretisch weniger Energie zurück gewinnen als an den Vorderrädern.
In der Praxis ist dies jedoch weniger relevant da man in erster Linie die Energie beim ausrollen, bergabfahren etc nutzen will als den maximal möglichen Strompeak bei einer Vollbremsung.
Daher sollte die Rekuperation an der Hinterachse völlig ausreichend sein.