ID.3 PURE Variante + freie Konfiguration

[gekfsns]

Es gibt sie also doch noch, die Sitze mit Memoryfunktion
Schade, die fehlen mir wirklich (im Gegensatz zu manch anderem Zeugs das ich gezwungenermaßen mitnehmen musste)

[Padamon]

Die Tech variante ist verschwunden? Ist das bei euch auch so?

"Tech" - Variante mit 58 kWh ist nach wie vor bestellbar...

Im Moment jedenfalls ist bei VW im Konfigurator der Tech tatsächlich nicht mehr auswählbar. Hab grad mal reingeschaut.

Auch merkwürdig ist die Modellvergleichstabelle. (Da steht der Tech übrigens drin).
In der Tabelle wird z. B. beim Tech und Max zusätzlich zur Rückfahrkamera noch "Area View" angegeben. Das gibt es doch noch gar nicht keinem ID.3?

[TY12]

Bei all der Freude über den preiswerteren 45 kWh ID.3 bitte nicht übersehen, dass sich die 58 kWh Modelle bis auf den MAX für abartige 47 t€ alle ZU GLEICHEM PREIS deutlich verschlechtert haben: Leistung von 150 kW ist runter auf 107 kW und Beschleunigung rauf auf 9,6 s statt 7,3 s!!

[gohz]

Auch merkwürdig ist die Modellvergleichstabelle. (Da steht der Tech übrigens drin).

Wie ich schon mit Beispiel (Screenshot) gepostet habe,steckt die Vergleichstabelle voller offensichtlicher Fehler. Würde die stimmen, hätte ich mir gestern sofort einen Life bestellt, da er in der Tabelle Matrixlicht etc. hat...

Freude kann man das nicht nennen bei mir. Es verursacht eher Kopfschütteln was VW da macht.

[naal]

Ich hätte es ja nicht gegaubt, dass die kleine Akku Variante nun doch kommt. Ich möchte den ID3 als Zweitwagen nutzen, von daher wird es jetzt wirklich interessant. Was mich wirklich stören sind die sehr häßlichen Fragment Sitze, dass ist wirklich total 80iger. Die Grundversion reicht mir eigentlich vollkommen, was mir fehlt wäre das Winterpaket (Sitzheizung, beheizte Scheibenwaschdüsen), 6 Lautsprecher und getönte Scheiben.

Als Garagenlader und Zweitwagen halte ich die 100kw Ladung für verzichtbar, ebenso die Wärmepumpe. Ich würde ihn sogar mit Standardreifen bestellen und mir für 160€ die schöneren Radkappen dazukaufen. So sind dann auch die Winterreifen nicht so teuer.

Der Life hat ja einen reines ACC ohne aktive Spurführung, von daher meiner Meinung nach verzichtbar und überhaupt nicht mit dem Travel Assist vergleichbar und die Frau würde es eh nicht nutzen.

An der freien Konfigurierbarkeit tut sich for dem Modellwechsel wahrscheinlich nichts mehr, so dass ich jetzt eher bestellen würde, ehe es nur noch 3.000€ Förderung vom Staat gibt weil der Topf leer ist.

[VWEV]

3.000 € vom Staat, oder meinst Du 3.000 € von VW?

Die 9.000 € setzen sich aus 6.000 € Bundesanteil und 3.000 € Herstelleranteil zusammen.

Hat jemand zufällig die Preise von vorher? Haben sich die Preise für 150 kW, 58 kWh tatsächlich durch die Einführung der neuen Modelle geändert (außer natürlich der MwSt. Anpassung)?

[Patrik]

Beim Max kann ich das nicht bestätigen. Dieser wird immer noch mit Performance Motor für 47.105,00€ verkauft. Bei Tech, etc. hatte ich keine Konfiguration durchgeführt.

[West-Ost]

Bei all der Freude über den preiswerteren 45 kWh ID.3 bitte nicht übersehen, dass sich die 58 kWh Modelle bis auf den MAX für abartige 47 t€ alle ZU GLEICHEM PREIS deutlich verschlechtert haben: Leistung von 150 kW ist runter auf 107 kW und Beschleunigung rauf auf 9,6 s statt 7,3 s!!

Das ist nicht der Fall.

[SimonF]

Wer macht eigentlich diese Standard Konfiguration? Wieso gibt es beim Pure Matrix LED aber in keiner Ausführung 6+1 Lautsprecher?