ID.3 "Motorengeräusch"

[daniel12]

das jetzt schon röhrende autos in hofeinfahrten leiser sein sollen als der ID grenzt schon an Kabarett übrigens geht das Geräusch ab 30 fast aus, also bis zum hof knapp über 30 fahren und dann langsam hineingleiten, das sollte für keinen Mitbewohner ein Problem darstellen... sorry aber das wird hier langsam schon lachhaft. LG Daniel

[id3family]

Laut Wikipedia darf die Lautstärke 75 db(A) nicht überschreiten.

Die Untergrenze für das AVAS-Geräusch liegt bei 56 dB(A), das entspricht in etwa dem Geräuschpegel eines Kühlschranks. Das AVAS darf nicht lauter sein als 75 dB(A)

https://de.wikipedia.org/wiki/Acoustic_ ... ing_System

Hat irgendwer das schon mal gemessen oder wird das ungewohnte Geräusch nur anders wahrgenommen?

[Holsteiner]

Interessant wäre zu wissen, wo der Lautsprecher verbaut ist. Dann könnte man mittels eines einfachen Spannungsteilers die Lautstärke reduzieren.

[Schwarzwald-Stromer]

Das Teil heißt „Modul 1 für Motorgeräuscherzeugung“ und sitzt vorne rechts hinter der Radhausschale/Stoßfänger. Müsste nach Ausbau der Radhausschale zugänglich sein.

[mimikri]

Interessant wäre zu wissen, wo der Lautsprecher verbaut ist. Dann könnte man mittels eines einfachen Spannungsteilers die Lautstärke reduzieren.

Dann einen Unfall haben und zusehen was ggf. die Gutachter, die das Fahrzeug auf Sicherheit und Konformität prüfen, zum Spannungsteiler sagen?

[Schwarzwald-Stromer]

Ganz so einfach ist die Manipulation der Lautstärke nicht. Das Bauteil wird über den Datenbus gesteuert, hängt am Diagnoseinterface und wird somit überwacht. Gibt es eine Manipulation wird diese im Ereignisspeicher eingetragen.

[campomato]

Interessant wäre zu wissen, wo der Lautsprecher verbaut ist. Dann könnte man mittels eines einfachen Spannungsteilers die Lautstärke reduzieren.

Dann einen Unfall haben und zusehen was ggf. die Gutachter, die das Fahrzeug auf Sicherheit und Konformität prüfen, zum Spannungsteiler sagen?

Das ist wohl nur relevant, wenn das reduzierte AVAS auch maßgeblich zur Unfallursache beigetragen hat. Bei einem Auffahrunfall an einer Ampel zum Beispiel, sollte es keine Rolle spielen.

[mimikri]

Das ist wohl nur relevant, wenn das reduzierte AVAS auch maßgeblich zur Unfallursache beigetragen hat. Bei einem Auffahrunfall an einer Ampel zum Beispiel, sollte es keine Rolle spielen.

Das stimmt nicht. Wenn festgestellt wird, das an deinem Fahrzeug manipuliert wurde und dadurch ggf. die Zulassung/Betriebserlaubnis usw. erloschen ist, bekommst Du mindestens eine Mitschuld egal was zum Unfall geführt hat. Nächste Frage wird dann sein, ob die Versicherung dann nicht auch gleich ablehnt.

[id3family]

Und es ist ein Sicherheitsfunktion, also bist du auch im Bereich eines Punktes.

Und das jemand ein Kind in einer Spielstraße anfährt oder ein Kind das Auto anfährt und das AVAS deaktiviert war will ich keinen wünschen.

[daniel12]

unser nachbarhund hat immer gebellt wenn autos kamen, beim id 3 bleibt er ruhig... soviel zum nervfaktor. auch wenn das nicht repräsentatvi ist.