Preiswettbewerb unter Händlern?

[leupster]

Na hoffentlich nicht ganz voll, der Akku muss doch nicht gleich von Beginn an voll geprügelt werden

[sheridan]

Sondermodelle etc nehme ich an gewährt schrittweise rabatte

Ja, das wäre ein Klassiker der Hersteller. Wie auch Tageszulassungen .. vor allem am Jahresende, wenn für die co2-Statistik noch Zulassungen gebraucht werden.

[sausi]

Danke für Eure Beiträge! Dann muss man keine Sorge haben, ein Superschnäppchen zu übersehen, wenn das Agenturmodell i. d. R. höchstens einen Rabatt als Sachleistung ermöglicht.
Habt ihr auch alternativ zum Kauf übers Leasen nachgedacht? Effektiver Zins liegt offenbar bei 3 %, und - ich weiß, die meisten hier freuen sich total auf den ID3, ich ja auch - man hätte beim Leasing das Sicherheitsnetz, in 4 oder 5 Jahren noch mal neu an die dann vorherrschenden Trends in Technik und Wettbewerb herantreten zu können.

[ArtemN]

Du kannst doch auch in 4-5 Jahren das Fahrzeug verkaufen. Ich glaube nicht das der Wertverlust so hoch wird, wie die leasingraten momentan sind.

aus genau den von SAUSI genannten gründen hab ich zum 1.mal in meinem leben geleast. da verursacht mir die rasche technische weiterentwicklung so gut wie keine bauchschmerzeen. nach 2 jahren geht der id3 zurück, und ich schau was dann so am markt möglich ist. da ich seit jahren eh immer relativ schnell gewechselt habe, passt das für mich.

[GenXRoad]

Ich habe gekauft da ich plane den ID.3 länger wie 2-3 Jahre zu behalten und die Leasingkondition alles andere als Attraktiv sind wie es immer gesagt worden ist.

[hu.ms]

aus genau den von SAUSI genannten gründen hab ich zum 1.mal in meinem leben geleast. da verursacht mir die rasche technische weiterentwicklung so gut wie keine bauchschmerzeen. nach 2 jahren geht der id3 zurück, und ich schau was dann so am markt möglich ist. da ich seit jahren eh immer relativ schnell gewechselt habe, passt das für mich.

Die voraussichtliche wertentwicklung der ID.3 - auch der mögliche preisverfall wegen technischer weiterentwicklung - ist in den leasingkonditionen eingepreist und wird dadurch von nutzer bezahlt.
VW will doch nicht von vorne herein bei leasingautos draufzahlen.
Einfach mal genau durchrechnen und die förderung nicht vergessen.

[ELO]

aus genau den von SAUSI genannten gründen hab ich zum 1.mal in meinem leben geleast. da verursacht mir die rasche technische weiterentwicklung so gut wie keine bauchschmerzeen. nach 2 jahren geht der id3 zurück, und ich schau was dann so am markt möglich ist.

Genau das sind auch meine Beweggründe nur das ich den Wagen 4 Jahre fahren werde.
Auch ich lease das erste Mal.

hallo hu. ms, ich verstehe schon das vw nicht draufzahlen will. nur, auch vw stochert mit der kalkulation sicher auch etwas im nebel. erfahrungswerte gibt es nicht. ich bin mir im klaren darüber, nicht die günstigste version gewählt zu haben, aber die vermeintlich bequemste. man braucht nur mal den rutsch beim e up von 2019 mit kleinem akku zum e up 2020 mir größerem akku zu verfolgen. das ist schon heftig. ein 2 oder 3 jahre alter e up ist aktuell fast unverkaeuflich. nicht zuletzt durch hohe foerderung.

[GenXRoad]

Die förderung ist auch iwann zuende, bis dahin ist so ziemlich jedes Auto unverkäuflich da kein 2tes mal gefördert wird.

Gebrauchte > 1 Jahr könnten ebenfalls ne förderung bekommen wenns nur 25-50% wären so bekommt man das Auto auch besser verkauft