ID.3 Presse- und Fahrberichte

[platti]

Zum Vergleich, bei Bjorn hatte das Tesla Model 3 SR+ einen Verbrauch von 12,2 kWh / 100 km beim 90 km/h Test.

Deckt sich ebenfall mit ecalc. Man braucht eigentlich keine realen test mehr machen.
in ecalc die Strecke eingeben und fertig. Aktuelle Temperaturen und Wind werden übernommen. Damit kann man hervorragend kalkulieren.

[jennss]

Das Infotainmentsystem wirkt in dem Video gar nicht so langsam wie von Auto Motor und Sport behauptet.

Ist es auch nicht. Heute selber alles probiert. Das einzige was etwas dauert wenn man "Hallo ID" sagt. Dann dauert die Reaktion so gute 2 Sekunden. Betätigt man die Taste am Lenkrad dann ist Helga sofort zur Stelle.

AMS hatte doch auch ein Vorserienmodell, wenn ich mich nicht irre.

Was ich übel finde: Die Nachrichtenseiten, die sich auf AMS beziehen, dramatisieren alles noch weiter. Wer den ID.3 noch nicht kennt, bekommt dort den Eindruck, VW hat da eine Katastrophe abgeliefert. AMS hat im Artikel sprachlich aber auch schon zu weit ausgeholt, finde ich.
j.

[murghchanay]

Was mir aber bei dem YouTube Video von Battery Life aufgefallen ist, der Spurhalte-Assistent hat immer gepiept, dass man nicht in der Mitte fährt - lenkt der nicht selbst oder lag das an den Einstellungen der Fahrer? Oder lenkt erst der Travel Assist mit und Battery Life hat diesen nicht oder nicht aktiviert? Bei Hyundai, Kia piept der wenn man bewusst gegensteuert über die Fahrbahn hinaus, aber er lenkt immer automatisch leicht mit ab 60km/h

[troyan]

Er hat den 1st Plus. Travel Assist hat nur der Max. Dort ist der Spurhalteassistent enthalten.

[matsekatse]

Ergebnis des Tests bei 87 km/h Durchschnitt:
421 km gefahren, 23 km Restreichweite bei 4/5% SOC

[Helfried]

Als Laternenparker kommt die wirkliche Challenge eh erst im Winter....mit wp und ohne.

Die Heizung wird mit Wärmepumpe wie immer 1 kW brauchen. Kein Thema!

[Schaumermal]

Was die NOZ betrifft, haben die die Reichweite getestet oder nehmen sie das AMS Review auf? In einem Punkt muss ich ihnen zustimmen (jetzt nicht auf das Auto bezogen, das ist gut im Rahmen des Möglichen) - VW hat die letzten Jahre schon sehr sehr viel Marketing betrieben und ganz große Ansagen gemacht. An dem werden sie natürlich jetzt auch gemessen, was die Berichterstattung wohl erklärt.

In Sachen NOZ .. ich habe nicht vollständig zitiert. Die NOZ hat die Ankündigung von 550km Reichweite als leeres Versprechen dargestellt.
Das ist natürlich Murks - die 550km-Version ist bestellbar.
Die haben keinerlei Ahnung von den 3 unterschiedlichen Akku-Versionen und ihren daten gehabt.

[CaptainPicard]

Ergebnis des Tests bei 87 km/h Durchschnitt:
421 km gefahren, 23 km Restreichweite bei 4/5% SOC

Ist doch ganz brauchbar. Es waren ja auch beim Nextmove-Test die Werte des ID.3 nicht so schlecht aber dafür die Werte von Kona und e-Niro gleich um soviel besser dass es einem schwer fällt die zu glauben.

[Blue shadow]

Helfried...was soll das? Die ptc verbrauchen sicher 6 kW. Bezogen auf 5 km 6 mal am Tag ist die Betrachtung anders als bei Non Stop 300 km.

Es gibt schlicht beim Id.? noch keine Erfahrungswerte.

[Lumpf67]

Wenn ich das richtig verstanden habe schiebt der Chris jetzt gleich die nächste Runde mit 130 km/h hinterher.
Verrückt, weil ihm grade schon die Augen zugefallen sind.
Gut, weil wir dann einen besseren Verbrauch über eine Akkuladung haben.
Er fährt mit 100% los und dreht bei 52-55% um. Bin mal gespannt.

Wurde schon erwähnt, dass Next Move den gleichen Test (130Km/h) mit dem Kona 64KW/h über die komplette Akkuladung wiederholen läßt?
Sonntag soll das passieren.
Ich denke, da kann man dann mit einigen Spekulationen aufräumen.
Soweit bin ich mit den Verbräuchen des ID3 zufrieden.

Gruß Lumpf