ID.3 Presse- und Fahrberichte

[Wolfsblvt]

Car2X wird unterstützt, ja. So ganz habe ich aber noch nicht durchschaut ob das (erstmal) nur als Warnsystem fungiert oder eben auch erweiterte relevante Daten für Travel Assist, ACC & Co liefert.
Theoretisch natürlich möglich, da hast du recht.

Was man aus diversen Testvideos erkennen kann, so ist automatisches Abbremsen bis zum Stillstand an roten Ampeln noch nicht teil des id.3.

Wäre allerdings ein richtig zukunftsweisendes Feature, sollte so etwas irgendwann mal funktionieren.

[GenXRoad]

Ja dazu müsste der ID.3 ja wissen das die ampel rot ist, denke über Kamera schlecht zu machen, da müssten die Ampeln funken das se in Zeit X rot werden etc.

Gab es bei Audi nen interessantes Video, auch wenn die Daten da erstmal aus dem Internet gekommen sind, zwar auch nur Infos im Multifunktionsdisplay, aber wenn die Amplen das funken per car2x könnte der ID.3 das sicherlich das er anhand seiner sensoren/car2x daten an der ampel anhält/hinter dem letztem fahrzeug etc

[Helfried]

Sehr interessanter Pressebericht zum Flash-Vorgang:
https://www.kreiszeitung.de/lokales/die ... 11772.html

Das mit der afrikanischen Schweinepest habe ich nicht verstanden. Warum bekommen die Fahrer der VW-Transporter die Schweinepest?
Wird diese dann in ganz Europa verteilt?

[Loewuppel]

Ich weiß nicht, ob es an anderer Stelle schon gepostet wurde aber wenn jemand mal ein paar (wenige) Bilder vom 1st Linie 1 sehen will (weil sonst ja vor allem Plus und Max gezeigt werden):

In diesem Video (https://youtu.be/0XtUuOG9h8M) gibt es ab 0:45 ein paar Eindrücke. Ansonsten in dem Video für meine Begriffe - zumindest zum ID.3 - wenig Spannendes (v.a. viel aufgeregtes Blabla).

Da der Serien-Basis 1st keine C-Säulen-Folierung hat, scheint es sich dabei um ein Fahrzeug zu handeln, das zT noch vom Serienumfang abweicht.

[bf3000]

Ich würde denken, das ist ein 1st Linie 1 - da gibt es die Folierung.

[dedario]

Jo, alle drei 1ST Linien haben die Folierung, auch Linie 1

Teilweise Vorserie kann aber stimmen.
Bei einem Fahrzeug zeigt er stolz dass die Umrandung der Mittelkonsole nicht glossy ist. So war das auch in der Vorserie.
In Serie hat sie einen "glossy" Rand bekommen.

[Loewuppel]

Der 1st kommt ohne die Außen-Designelemente, die 1st Plus & 1st Max aufweisen:
- Dachleiste und Dachpfosten hinten in Silver, Lufteinlass und Schweller in Grey Tech Metallic

[EFahrer]

@Loewuppel Ja, aber die Beklebung der C-Säule ist dennoch bei allen drei 1st-Linien vorhanden. So zumindest sieht man es auf den Fotos im Konfigurator und so wurde es bisher auch kommuniziert (Unterscheidungsmerkmal).

[hu.ms]

Und bei 7 der ab 20.07. bestellbaren fast-lane-varianten kann man farbige dachleiste + c-säulen-folierung
sowie schweller + radkappen der stahlfelgen in dem grau gegen ca. 450 € aufpreis zubuchen.
Meine "damen" haben darauf bestanden.

[West-Ost]

@Wolfsblvt, kommt halt drauf wegen ampeln, car2x hat der ID.3 doch?

Wenn es eine intelligente ampel ist kann diese ja melden ich werd in X sekunden rot und der ID.3 wüsste ja wann er an der Ampel ankommt und kann bremsen.

Das wohl aktuell die Ampeln fehlen sei erstmal dahin gestellt

ACC wird weiter entwickelt und könnte auch auf Informationen reagieren, die von anderen Autos oder z.B. Ampeln gesendet werden, dies wird als c-ACC (Connected Adaptive Cruise Control) bezeichnet. Wenn eine bestimmte Information/Warnung empfangen wird, kann das Auto so reagieren, als würde es eine Warnung anzeigen und die Geschwindigkeit reduzieren. Stillstand vor roten Ampeln ist derzeit ausgeschlossen.

Beispiel: Das c-ACC bekommt eine Stauinformation über CAR2X (nur beteiligte Fahrzeuge oder Verkehrszeichen via WLANp) mitgeteilt, der Fahrer erhält die eine Anzeige im Display. Die eigene Geschwindigkeit wird nun der Staugeschwindigkeit angepasst (Stauende plus 50 km/h). Sobald die automatische Abtsandsregelung das Stauende erfasst, regelt sie die Geschwindigkeit und Fahrsituation ggf. bis in den Stillstand.