ID.3 Presse- und Fahrberichte

[ArtemN]

Der Chris( car maniac) ist bei dem Test 130 km/h und 135 km/h laut Tacho gefahren. Der Schnitt war durch die Verkehrslage 119 km/h. Bei nextmove und Model 3 120 km/h Test, war wahrscheinlich die maximal Geschwindigkeit 120 km/h und der Schnitt sicherlich weniger. Ich bin mir sicher wäre carmaniac maximal 120 km/h gefahren wäre der Verbrauch auch so um die 17 kWh.

[Karl-Heinz]

Der erste Verbrauchstest vom Chris/ Car Maniac im ID.3 1St Max, sollten alle als erste grobe Hausnummer ansehen, da Chris keine repräsentative Strecke mit Hin- und Rückfahrt auf dem gleichen Autobahnstück unter definierten Klima-/Heizungseinstellungen und GPS-aufgezeichnet gefahren ist. Das macht nextmove systematischer bei ihren Verbrauchsfahrten.

[hu.ms]

Die vergleiche hier mit tesla M3 passen doch hinten und vorne nicht.
Welche fahrzeuge mit welchen akku-größen und wieviele insassen (gewicht!) - ganz abgesehen von der unterschiedlichen geschwindigikeit und stromverbrauchern - werden verglichen?
Da der ID.3 einen schlechteren CW-wert hat sollte bei zunehmender geschwindigkeit der unterschied immer größer werden.

Weiter sind es doch völlig unterschiedliche fahrzeugklassen.
Wer vergleicht denn bei den verbrennern einen Golf mit einer C-klasse-limousine?

UND: 130 km/h auf AB kommt ohnehin - spätesten wenn die grünen in der nächsten regierung sitzen.

Ich finde viel interessanter, dass die VW-ingenieure dem ID.3 - zumindest in den hohen ausstattungsvarianten - "helferlien" z.b. für die AB entwickelt haben, die die tesla-autos ncht haben - wo doch VW pauschal bei der software so weit zurück sein soll. Was aber offensichtlich nur für teilbereiche der software zutrifft.

[Bazi]

Zum Verbrauch von e Autos gibt es auch ein interessantes Video von Auto Motor & Sport.
https://www.youtube.com/watch?v=-8zkg2jAXHQ&t=1013s
... sooo schlecht sind die ID3 Werte auf im Carmaniac Autobahntest nicht.

[JackD]

Noch ein Fahrbericht. https://efahrer.chip.de/news/vw-id3-im- ... sla_102708

[Nozuka]

Was wieder beweist, dass es noch zu früh ist um ein Urteil über den Verbrauch zu fällen:

Auf der Rückfahrt nach Hannover hatten wir Gelegenheit, bei moderaten Autobahngeschwindigkeiten von 120 bis 130 km/h zwischen zwei Ladestopps den Verbrauch zu ermitteln: ca. 19 kWh pro 100 Kilometer waren das überschlagsmäßige Ergebnis. Der ID.3 könnte mit seinem 58-kWh-Akku demnach rund 300 Kilometer weit fahren und den Tesla Model 3 Standard Range plus (ca. 270 km im EFAHRER-Test) schlagen. Wenn sich das im ausführlichen Test bestätigt, dann bescheinigt allein diese Zahl VW hervorragende Arbeit: Der ID.3 ist schließlich deutlich höher als das Model 3, letzteres hat einen besonders niedrigen cw-Wert (0,23) und hält gemeinsam mit dem Hyundai Ioniq den Autobahn-Verbrauchsrekord in der EFAHRER-Testdatenbank.

[rollergirl]

Aah sehr gut. Das stimmt mich wieder zuversichtlich

[Helfried]

Ich hatte gehofft das er wenigstens den e-Niro schlägt...
Dasssss er gegen das Model3 (16.4kWh/100km@120km/h Quelle nextmove) da nix reisst war ja klar.

Alle genannten Autos sind ziemlich effizient, da lässt sich nicht mehr viel optimieren. Deshalb ist der Verbrauch des VW auch ok bei der Aerodynamik. Wer es sportlicher möchte, muss auch sportlicher kaufen (Tesla oder Ioniq statt Volkswagen). Zu behaupten, ein Kia sei effizienter, bringt die Hühner zum Lachen.

[JackD]

Ich hoffe Next Move macht dann im September eine große Vergleichsfahrt auf ihrer Leipzig Runde mit ID.3, e-Golf, Kona, Tesla und Co. Die üblichen Automagazine werden sicherlich demnächst ein paar Tage einen ID.3 über die Teststrecken jagen können. Jetzt war es ja ein Presse-Event, wo ein paar Stunden der ID.3 getestet werden konnte.

[Mfdcpereira]

Ganz ehrlich? Die 160 km/h Limitierung haben mir schon zu Denken gegeben. Gerade weil ich durchaus gerne mal deutlich schneller fahre wenn es von den Bedingungen her geht (Ladezustand, Straße, Verkehr). Auf der anderen Seite kann man mit so um die 130 bis 150 ganz entspannt reisen und wenn ich mal wieder ein bisserl Geschwindigkeit brauche miete ich halt was schnelles.

Wobei der ID.3 ja durchaus mehr könnte, hab ihn beim Testfahren kurzzeitig auf knapp 180 getrieben.

hmm. Limitierungen sind nicht so toll. Letztens noch auf der Autobahn erlebt. Wenn du ein LKW überholst und auf einmal kommt einer von hinten angeschossen, dann wünscht du dir das das Auto Reserven hätte. Ich beziehe mich hier aber auf meinen e-Golf mit aktivem eco Programm. Da fährt er "nur" 120max und da hatte ich schon teilweise Probleme und musste erst das Programm umstellen um dann "Gas" zu geben. Hier würde ich mir eine Notreserve wünschen um kurzfristig solchen Situationen davon fahren zu können.