ID.3 als Zweitwagen - was bietet die Basisversion?

[Karlsson]

Ausgehend von möglicherweise unter 24.000€ Einstiegspreis (nach Förderung), scheint der ID.3 eventuell eine Alternative zu 208/Corsa/Zoe zu sein.

Sehe gerade - Corsa Edition geht doch schon bei 19.990€ los. Da ist der 3P Lader schon drin, Wärmepumpe auch und er lädt mit knapp 100kW.
Da passt die Relation dann ja eigentlich doch wieder.

7,4kW AC / 50kW DC sind für den Zweitwagen natürlich auch völlig ok. Schön auch, dass der ID.3 schon das LED Licht serienmäßig mitbringt.
Aber bei dem Unterschied bin ich dann beim Zweitwagen vielleicht doch eher beim Corsa. Mein Stand zuvor war mehr, dass der bei 25 läge.

Der corsa e startet bei 29900€ !

[Karlsson]

Der corsa e startet bei 29900€ !

Ja, Listenpreis.
Realpreis nach Förderungen dann inzwischen als Edition unter 20.000€. Das ist die mittlere Ausstattung.

Erhältlich zB bei dem Autohaus, das diesem Testwagen gesponsert hat:

[coronav]

Corsa-Produktion ist gestoppt: https://www.golem.de/news/coronavirus-k ... 47277.html

(der Rest folgt wohl auch in Kürze, so wie ich das sehe ...)

[Joey]

Was ist das denn für eine beknackte Clickbait Überschrift. Ja, Sarragosa macht zu, aber die Stückzahlen des Verbrenner Corsas sind da viel höher als die des Corsa-e. PSA schließt gerade fast alles, selbst Rüsselsheim schließt vorübergehend, also Golem war auch schon mal besser...

[marcometer]

Ich als eher Corsa-Interessierter beobachte die Lage um den ID.3 mit dem kleinen Akku ja natürlich auch und komme daher hier vorbei.
Kleines Update zu den Preisen des Corsa-e, da er hier als Vergleich herangezogen und mit dem 3-Phasen Lader argumentiert wurde:
Der 11 kW 3-Phasen Lader kostet jetzt in jeder Variante 1.190€ extra.
Bis vor einer Woche war er bei der mittleren und hohen Variante mit drin.
Stattdessen gibt es jetzt 7,4 kW einphasig.
-> Preiserhöhung für die meisten

Aber ja, es gibt schon echt ganz brauchbare Rabatte derzeit.
Über carwow und von einigen hier im Forum benannten Händlern kamen die Woche immer wieder Angebote mit über 10k, teilweise sogar über 11k Gesamtrabatt bei mir an.
Das ist dann inkl. BAFA, also bis etwas über 8k vom Hersteller+Händler schon selbst.

Aktuelles Beispiel eines SEHR gut ausgestatteten Modells:
Gesamtpreis 38.280,02 € (inkl. Überführung)
Hauspreis: 26.999,00 € (inkl. BAFA)
Also 11.281 € und keine Ahnung woher die 2 Cent kommen an Rabatt, inkl. Förderung.

[hu.ms]

Der vergleich eines B-segment BEV (corsa, 208, kona u.a.) mit einem C-segment + mehr platz durch MEB-plattform ist nicht gerade zutreffend.
Im C-segment (golf, astra, focus, 308) gibts aktuell keine BEV-alternative zum ID.3.

Mein infostand zum einfachsten ID.3:
45kwh / 110kw für rd. 25.000 € nach förderung, da die ersten nur mit 110kw-motor = ca. 1.300 aufpreis gebaut werden,
aber ohne jegliche zusatzausstattung wie
farbe (ca.650 aufpreis) ladeleistungs-update (ca.650 aufpreis, WP (mind.1.000 aufpreis) u.a.
soll ab mitte juli bestellbar sein und ca. 3 monate später geliefert werden.
Hat jemand aktuellere daten ?

[dedario]

Habe keine aktuelleren Daten nur die Anmerkung dass das wohl immer noch die 1:1 umgerechneten Aufpreise aus Dänemark sind. Zur Orientierung sicher okay, aber die Preise und einzelne Optionen in DE können dann schon noch mal anders aussehen (regionales Politikum und Marktpositionierung). Warne bloß davor, weil diese umgerechneten Circa-Preise jetzt auch schon von jemand andernorts als angeblich "geleakte" Aufpreise für Deutschland kommuniziert wurden.

[Karlsson]

Im C-segment (golf, astra, focus, 308) gibts aktuell keine BEV-alternative zum ID.3.

Ist mir doch total egal, es geht um Gedanken zu einem Zweitwagen in diesem Thread und das wäre klassischerweise eine Klasse drunter. Der Basis ID.3 rückt hier durch die preisliche Nähe zu Zoe, Corsa, 208 in den Fokus und deshalb passt da auch der Vergleich.
Ich käme sonst nicht auf die Idee, dass der Zweitwagen so groß sein müsste.

[merdian]

Zweitwagen wäre für mich der VW Up und Brüder. ID.3 ist der Erstwagen. Aber das sieht halt jeder unterschiedlich...