ID.3 First Edition

[BMWFan]

Drilling hat noch nicht mal bemerkt, dass VW die Nettokapazität angibt. Gratulation!

In der ID.3-Batterie ist 3,5mal mehr Co drin.

Und darauf scheinst du auch noch stolz zu sein?

Drilling hat noch nicht mal bemerkt, dass VW die Nettokapazität angibt. Gratulation!

Wovon redest du? VW hat bisher immer Brutto Akkukapazitätswerte angegeben.

Wie wär es wenn du mal sachlich was zum Thema beiträgst anstatt persönlich zu werden?

[BMWFan]

Ja, weil der Verzicht auf Kobalt auf Kosten der Stabilität geht und zu Selbstentladung führt. Was nützt es, ein sehr effizientes Auto zu bauen, wenn dann viel Energie im Stand verlore geht, und die Batterie dazu eine kürzere Lebensdauer hat? Das Kobalt geh tin der Batterie ja auch nicht verloren, sondern kann beliebig of recycelt werden. Jetzt kommuniziert VW seit Monaten ausdrücklich, dass die Nettokapazität der angeben wird... schon verdammt ignorant.

[DerMüller]

Die WLTP-reichweite für die 3 Akkugrößen ist hinreichend kommuniziert worden.

Wie gesagt eine Quelle wäre schön, denn ich kann mich nur an vorläufige Angaben erinnern, und wie man schon bei anderen E-Autos gesehen hat, stimmen die vorläufigen Werte oft nicht mit den endgültigen überein.

Ich habe mir einer mir vertrauten Suchmaschine auf der ersten Trefferseite eine Werksangabe hierzu gefunden.
Ich finde es zumutbar, dass du dir Allgemeinwissen selbst beschaffst.
Mit einem Punkt hast du sicher Recht. Es wird bis zur Auslieferung noch Änderungen geben.

Ja, weil der Verzicht auf Kobalt auf Kosten der Stabilität geht und zu Selbstentladung führt.

Das ist völliger Quatsch, denn es wird ja nicht einfach nur weniger Kobalt verwendet sondern die Mischung insgesamt geändert.
Abgesehen davon bist du hier mit dieser Thematik völlig off-topic.

Zeig mir lieber mal eine offizielle Quelle für deine Behauptung das die Akkukapazitäten des ID3 Nettowerte sind.

[Bungee]

Ja, weil der Verzicht auf Kobalt auf Kosten der Stabilität geht und zu Selbstentladung führt.

Das ist völliger Quatsch, denn es wird ja nicht einfach nur weniger Kobalt verwendet sondern die Mischung insgesamt geändert.
Abgesehen davon bist du hier mit dieser Thematik völlig off-topic.

Zeig mir lieber mal eine offizielle Quelle für deine Behauptung das die Akkukapazitäten des ID3 Nettowerte sind.

https://www.volkswagen.de/elektromobili ... %C3%A4t-id

Die ID.3 1ST Sondermodelle sind mit der mittelgroßen Batterie (58 kWh, netto) verfügbar. Das Serienmodell wird es sogar in drei Varianten geben: Mit der kleinen Batterie (45 kWh, netto) kommst du bis zu 330 km (WLTP1) weit, und mit der großen (77 kWh, netto) sind bis zu 550 km (WLTP1) möglich.

Ein Klick auf der Volkswagen Website.

[Blue shadow]

Um Drilling in den Schutz zu nehmen....zunächst wurden Bruttowerte geleakt (62 kWh usw.)

[smarty79]

Wenn er wüsste, dass der Verbrauch bei einer brutto-Angabe nochmals niedriger wäre...

Aber das übliche Spiel: Während der e-Golf als mehr oder weniger konvertierter Verbrenner des absoluten Teufels war, sind Ioniq und e-208 die Krönung des e-Automobils.

[Bernd_1967]

@ Rekuperation: 0,2g bei Heckantrieb und der Allrad später mit 0,3g.

[Schaumermal]

Aber das übliche Spiel: Während der e-Golf als mehr oder weniger konvertierter Verbrenner des absoluten Teufels war, sind Ioniq und e-208 die Krönung des e-Automobils.

Es ist so still um @drilling geworden.
Mal sehen wann er wieder auftaucht ..

ein bisschen OT:
Selbstentladung m3 bis 1%/Tag nach Werksangabe