ID.3 First Edition

[hu.ms]

Je länger ich über die preise nachdenke, desto mehr komme ich zu dem ergebnis, dass die von meine einschätzung, dass VW für die "1st." wegen des gewünschten werbeeffektes der ersten fahrzeuge auf der strasse einen gewissen vorteil beim preis oder ausstattung gewährt, leider nicht zutrifft.
Im gegenteil will man an leuten, die als erste den ID.3 fahren wollen, durch die teuren muss-zusatzausstattungen zusätzlich verdienen.
Da man ja bekanntlich für zusatzausstattungen das mehrfache bezahlt, was diese bei der produktion kosten. Sh. preisnachlässe bei sondermodellen.

Da ich nicht einsehe für dinge zu bezahlen, die ich nicht brauche und auch das mit der erhöhung der förderung auf 6.000 € im raum steht, werde ich auf die normale serie warten.
3 Monate später das auto bekommen ist mir evtl. 5.000 € weniger bezahlen wert.

[Lui 75]

Für mich ein absolutes No-Go ist der „Klavierlack“ an Dach und Heckklappe. Warum in aller Welt? Das bleibt doch nur „schön“, wenn man direkt foliert.

Klavierlack ist meiner Meinung nach sehr schön und sieht auch edel aus. Ich könnte mir vorstellen das es im täglichen Gebrauch nicht schlimm ist. Auf der Messe wo jeder alles anlangt und zwar hunderte Male am Tag schaut es natürlich anders aus. Ich fahre am Freitag selber zur IAA und schaue mir das Auto an. Dann werde ich mehr wissen. Der Polestar 2 interessiert mich auch. Hat den jemand angeschaut?

[Stefan136]

Ich glaube nicht, dass man mit der Serienversion günstiger wegkommt. Mit mittlerem Akku und stärkerem Motor dürfte sich das in ähnlichen Preisregionen bewegen. Die Zusatzausstattung wird dabei nur eine untergeordnete Rolle spielen.
Die Bezuschussung von 6tsd Euro soll - soweit ich weiß - nur für Autos unter 30tsd Euro gelten. Wenn man also einen ganz nackten ID3 möchte, mag das von Vorteil sein.

[hu.ms]

Ich glaube nicht, dass man mit der Serienversion günstiger wegkommt. Mit mittlerem Akku und stärkerem Motor dürfte sich das in ähnlichen Preisregionen bewegen. Die Zusatzausstattung wird dabei nur eine untergeordnete Rolle spielen.
Die Bezuschussung von 6tsd Euro soll - soweit ich weiß - nur für Autos unter 30tsd Euro gelten. Wenn man also einen ganz nackten ID3 möchte, mag das von Vorteil sein.

Die neue betragsgrenze von 30.000 € bei der vorgesehenen 6.000 €-förderung ist ganz sicher vom netto-preis ohne mwst. Das ist bei der aktuell geltenden 60.000 € grenze auch schon so. Das sollte dann auch mit dem mittleren akku ohne zusatzaustattung passen.
Möglicherweise gilt für die erhöhte förderung auch der preis der basisversion. Dann wäre sie für alle ID.3 gegeben - auf für die 55.000 € vollausstattung. Muss man abwarten.

[GTE_Ebi]

Tesla-M3 ist schon wegen der Fahrzeugbreite -länge eine andere (auf öffentlichen Parkplätzen eher unbrauchbare) Klasse.

Ist fast identisch mit Audi A4 - alles unbrauchbar im öffentlichen Parkraum ?

Den Polestar habe ich mir auch angeschaut, ist halt Oberklasse und entsprechend ausgestattet und teuer. Die sehr konventionelle "Verbrenner-Karosserie" mit großer Motorhaube wäre nicht so mein Ding, wenn ich DIE Kohle ausgeben wollte, aber sonst ein sehr schönes Auto, macht einen wertigen Eindruck.

Diesen ID.3 Klavierlack muss man erlebt haben, ist halt so empfindlich wie beim Klavier . Das es auch anders geht, zeigt der Corsa-E. Das schwarze Dach des Corsa ist längst nicht so empfindlich, da kannst draufrumtappen ohne dass man es in dem Maße sieht.

Ich rate, sich die Mühlen auf der IAA anzuschauen und sich selbst ein Bild zu machen. Ist zwar Aufwand, aber der Vergleich mit den BEV anderer Hersteller schon sehr interessant.

je länger ich über die preise nachdenke, desto mehr komme ich zu dem ergebnis, dass die von meine einschätzung, dass VW für die "1st." wegen des gewünschten werbeeffektes der ersten fahrzeuge auf der strasse einen gewissen vorteil beim preis oder ausstattung gewährt, leider nicht zutrifft.
Im gegenteil will man an leuten, die als erste den ID.3 fahren wollen, durch die teuren muss-zusatzausstattungen zusätzlich verdienen.

Den Eindruck habe ich inzwischen auch - nennt man das Reverse-Marketing ?

Gruß

Ebi

[mdopp]

Der Polestar 2 interessiert mich auch. Hat den jemand angeschaut?

Wir waren da und haben auch den Polestar 2 gesehen. In Frankfurt steht aber nur ein Exemplar, das entsprechend umlagert ist. Wir waren im Frühjahr auch in Genf, da hatten sie zwei und wir konnten ausführlich alles sehen, reinsetzen, mit dem Navi spielen usw.
Ich bin vom Polestar echt begeistert, aber eine Konkurrenz zum Golf/ID.3 ist er nicht. Der Polestar ist Mittelklasse wie der Tesla Model 3, also viel größer als ID.3. Und besser motorisiert und (deutlich) besser verarbeitet. Die Batterie ist auch größer (rund 75 kWh netto wie Tesla).
Dafür halt auch wesentlich teurer (ab 60.000 €)..

[Schaumermal]

Ich glaube nicht, dass man mit der Serienversion günstiger wegkommt. Mit mittlerem Akku und stärkerem Motor dürfte sich das in ähnlichen Preisregionen bewegen. Die Zusatzausstattung wird dabei nur eine untergeordnete Rolle spielen.

Die früheren Äußerungen von VW - dass in den FE ein Early-Adopter-Aufschlag drinsteckt - weisen in eine andere Richtung.
Bei mir mehren sich die Argumente für Abwarten. Ich habe zwar die L1 reserviert aber so lange mir die AHK fehlt und ich nicht geprüft habe ob der upmigo meine Standard-Touren ohne Nachladen bewältigt .. werde ich noch etwas zaudern.
Vielleicht schafft mein TD noch einen TÜV

[benwei]

Sind sonstige Autos bei dir immer "matt" lackiert?!
Der Lack eines jeden Autos ist doch immer glänzend!

Schon mal ein Auto mit Klavierlackapplikation im Innenraum gehabt? Da reicht einfaches Staubwischen für Kratzer im Lack. Und jetzt übernimm das mal auf Außenelemente. Die Ausstellungsfahrzeuge auf der IAA werden regelmäßig abgewischt. Die sind ein sehr gutes Anschauungsbeispiel, wie es nach 3x Waschanlage aussieht.

[Venedig]

Das mit der Waschanlage hatte ich mir auch so gedacht.
Ich kann mir beim besten Willen nich vorstellen wie die Oberflächen nach einem Jahr aussehen werden.
Das teil auf der Motorhaube und die Heckklappe.
Wird sowas nicht getestet?
Ich hoffe da gibt es noch ein Update

[Blueskin]

Sind sonstige Autos bei dir immer "matt" lackiert?!
Der Lack eines jeden Autos ist doch immer glänzend!

Schon mal ein Auto mit Klavierlackapplikation im Innenraum gehabt? Da reicht einfaches Staubwischen für Kratzer im Lack. Und jetzt übernimm das mal auf Außenelemente. Die Ausstellungsfahrzeuge auf der IAA werden regelmäßig abgewischt. Die sind ein sehr gutes Anschauungsbeispiel, wie es nach 3x Waschanlage aussieht.

Das macht dann übrigens bei geleasten Autos bei der Rückgabe ganz besonders viel Spaß. Nicht!