Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

[Blue shadow]

Aber die werden doch nicht nach oben gestapelt....hier zählt eher der Achsabstand. Das Ein-/aussteigen beim Golf ist ganz ok. Wird der I.d. höher?

[wosch]

Aber die werden doch nicht nach oben gestapelt....hier zählt eher der Achsabstand. Das Ein-/aussteigen beim Golf ist ganz ok. Wird der I.d. höher?

Der id. wird definitiv höher.
Der MEB hat allgemein einen recht hohen Akkukasten. Wirklich flache Autos wird es auf der Plattform eher nicht geben. Die PPE-Plattform soll wohl nicht ganz so hoch bauen (vielleicht hat sie auch die Fussgaragen der Tycan-Plattform). Beim e-Golf wurden die Akkus ja einfach in die vorhandenen Leerräume des Golfs eingebaut, das die maximale Kapazität extrem einschränkt und die Kühlung schwieriger macht.

[150kW]

Der ID. wird ja eher ein Golf-Plus von der Höhe gesehen.

[Bernd_1967]

Soweit ich gelesen habe, wird er 7cm höher als der e-Golf.
Der Boden wird höher.
Während im Golf SV der Sitz insgesamt höher wurde, der Boden blieb. Denke, das ist ein kleiner Unterschied.
Im ID sitzt man dann wohl eher wie in einem hoch gebockten Golf. Wird schon OK sein.
bin eher auf die Sitzmöglichkeit im Fond gespannt.

[CaptainPicard]

Siehe: https://www.topgear.com/sites/default/f ... k=6JnBRXxW

[Schaumermal]

Siehe: https://www.topgear.com/sites/default/f ... k=6JnBRXxW

sieht gut aus aber kein Mensch weiß, was für eine Körpergröße das Model auf dem Bild hat.
Auf jeden Fall gibt es ordentlich Kopffreiheit im Fond.
Das Innenraum-Design haben sie sicherlich vorläufig aus einem gebrauchten T3 genommen. Ich bin mir sicher, dass da noch was kommt.

[zitic]

Aber die werden doch nicht nach oben gestapelt....hier zählt eher der Achsabstand. Das Ein-/aussteigen beim Golf ist ganz ok. Wird der I.d. höher?

Habe ich doch in dem Post vor dir geschrieben. Kannst du auch überall ergooglen, dass der ~ 1,6 m wird. Da gab es nie andere Angaben. Der Radstandunterschied zum Kona mach ~15 cm aus für zusätzliche 25% Akku (in der großen Konfiguration). Bei der Architektur hat man auch ein komplett flaches Design, während das beim Kona angepasst ist (höher hinterm Sitz). Das ist halt ein Nachteil einer Allround-Plattform. Und dann ist sich auch noch so flexibel ausgelegt, dass alle Formen von Zellen je nach Zulieferer hineinpassen. Wobei es mit den Modulen auch flacher geht (siehe ID Vizzion). Da hat man sich aber wohl für ein etwas andere Sitzen entschieden. Da spielt der Radstand auch mit rein, wenn auch in anderer Form. Bei noch längerem Randstand kann man die Beine weiter nach vorne ausstrecken.

[Blue shadow]

Naja...deine Zeilen waren auch anders zu interpretieren. Ich saß Samstag im E-Niro...vorn prima, hinten nur für Kleinwüchsige. Der I.D. WIRD DER PERFEKTIONIERTE GOLF.

Da ich noch nichts geschätzt habe....Frist Edition 33.995 € vor Prämienabzug ohne Überführung.

[kiter]

Wie sitzt man eigentlich im Tesla. Der hat doch auch einen vollflächigen Akku?
Wobei ich mir nicht 100% sicher bin ob nicht doch Vertiefungen im ID3 für die Füße vorhanden sind.
Auf den bisherigen Bilder vom Rücksitz gibt es keine Vertiefung.
Da gefühlt 90% der Autokäufer Rentner mit Rückenproblemen sind wäre ein HOHE Sitzposion super

[Nozuka]

Der Seat el-born war offenbar 1,54m hoch. Der ID3 wird wohl ähnlich sein.. jedenfalls sicher nicht 1.6m
https://www.carwow.de/auto-news/seat-el ... sstart-394