Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

[hu.ms]

Mal zurück zum Thema des Fadens
Der first edition soll ja in 3 Varianten kommen, bin mal gespannt wie die Preisunterschiede sind. Ich schätze die Spanne von 30k bis 39k.
Wobei die Erfahrung bei anderen Modellen zeigt, dass die teuerste Variante auch diejenige ist, die am meisten nachgefragt wird...

Die first edition gibts nur mit dem 62 kwh akku, 125 kw RWD und 100 kwh DC / 11 kwh AC-laden.
Dazu noch wärmepumpe zur klimatisierung von innenraum + akku und div. optische gimmiks um beim "werbung fahren" auf der strasse aufzufallen.
Weiter sollen bei "vorführungen" im freundes- und kollegenkreis natürlich schöne technik-gimmiks vorhanden sein, die noch kein anderer VW-PKW hat. Beispiel: das auf der hp schon beschriebene led-licht.
Ich glaube, dass VW die first edition dazu einsetzten will die BEV-vorbehalte in breiten bevölkerungsschichten durch diese konkreten fahrzeuge massiv abzubauen, nachdem sie ja jahrelang immer gegen diese antriebsart und speziell gegen tesla argumentiert haben.
Wegen dieser ausstattung glaube ich, dass auch die günstigste version nicht unter 35.000 € zu haben sein wird.

[straylight]

Ich würde mich sehr wundern, wenn es von VW so etwas deutlich unter 40T EUR geben sollte.

[Bernd_1967]

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Der first edition soll ja in 3 Varianten kommen, bin mal gespannt wie die Preisunterschiede sind. Ich schätze die Spanne von 30k bis 39k.
Wobei die Erfahrung bei anderen Modellen zeigt, dass die teuerste Variante auch diejenige ist, die am meisten nachgefragt wird...

Die first edition gibts nur mit dem 62 kwh akku, 125 kw RWD und 100 kwh DC / 11 kwh AC-laden.
Dazu noch wärmepumpe zur klimatisierung von innenraum + akku und div. optische gimmiks um beim "werbung fahren" auf der strasse aufzufallen.
Weiter sollen bei "vorführungen" im freundes- und kollegenkreis natürlich schöne technik-gimmiks vorhanden sein, die noch kein anderer VW-PKW hat. Beispiel: das auf der hp schon beschriebene led-licht.
Ich glaube, dass VW die first edition dazu einsetzten will die BEV-vorbehalte in breiten bevölkerungsschichten durch diese konkreten fahrzeuge massiv abzubauen, nachdem sie ja jahrelang immer gegen diese antriebsart und speziell gegen tesla argumentiert haben.
Wegen dieser ausstattung glaube ich, dass auch die günstigste version nicht unter 35.000 € zu haben sein wird.

Gähn - ich weiß, Dir ist es egal, mir aber nicht: 100 kW DC / 11 kW AC-laden
Bin gespannt, ob man am 8. Mai nur reservieren kann, oder ob es neue Infos geben wird.
Werde wahrscheinlich 2 reservieren, weil ich vor habe, komplett auf diese Autos umzustellen, vor allem meinen PHEV noch los zu werden.
Mag kein Benzin mehr und ein PHEV ist elektrisch unterwegs noch lange nicht so schön zu fahren und so sparsam wie ein BEV.

[kiter]

Da haste aber wegen deiner Ungedult ordentlich Geld raus gehauen

[Bernd_1967]

Da haste aber wegen deiner Ungedult ordentlich Geld raus gehauen

Wieso? An welcher Stelle? Bin sogar der Meinung, dass ich relativ günstig fahre (Autos über Internethandel, Geschäftsrabatt).

[hu.ms]

Lese gerade in deinem avatar: "von der Notwendigkeit der Energie- und Mobilitätswende überzeugt".
Ich hoffe du hast den mit abstand größten co2-emittenten eines haushalts auch schon optimiert: die heizung.

Bei mir stößt die gasheizung über das ganze jahr 3,5 mal soviel co2 aus wie das auto.
Und das wird bei den meisten auch so sein.
Deshalb habe ich die BEV-anschaffung verschoben (mir gefällt der Q4 e-tron sowieso besser)
und modernisiere zuerst die heizungsanlage, da die co2-einsparung dadurch wesentliche höher ist.
Wärmepumpe mit strom von PV soweit möglich und großer pufferspeicher.
Für die 3 wintermonate ist hier in den bergen aber auch noch ein gas-brennwertkessel notwendig.
Eine co2-einsparung von 60 % sollte ohne komforteinbuße erreichbar sein.

Eigentlich sollte jeder zunächst den teilbereich angehen, bei dem am meisten emissionen eingespart werden können.
Und das ist nicht das auto, auch nicht die stromversorgung sondern in 90 % der fälle die heizung/ww-versorgung.

[labrum]

Eigentlich sollte jeder zunächst den teilbereich angehen, bei dem am meisten emissionen eingespart werden können.
Und das ist nicht das auto, auch nicht die stromversorgung sondern in 90 % der fälle die heizung/ww-versorgung.

Da hast Du vollkommen Recht, aber das E-Mobil macht mehr Spaß. Heizung kommt dann später dran.

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[PeterMüller]

also werden die preise später steigen.

Ähm, nein. Sie werden fallen, da die Akkupreise fallen werden. Das tun sie seit Jahren. 2026 sind Verbrenner schlicht zu teuer.

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ja genau, du hast recht. Wenn wir in 4 Jahren 100 Mio. Akkus zu durchschnittlich 55kWh brauchen, dann kostet die kWh Akku vermutlich 1,99 Euro

[labrum]

ja genau, du hast recht. Wenn wir in 4 Jahren 100 Mio. Akkus zu durchschnittlich 55kWh brauchen, dann kostet die kWh Akku vermutlich 1,99 Euro

Nein, Peter, das dauert viel länger als 4 Jahre mit dem langfristigen Preisverfall (80% von 2010-2016). Kann man alles ausrechnen, wenn man rechnen kann und will.
Nicht bedacht neuartige Technologien, die noch billiger sein könnten.

Gesendet von meinem Key2 LE mit Tapatalk

[hu.ms]

Oder - dann alternativ zur auswahl - neue technologien (zb. feststoff-akkus) mit 50% oder mehr größerer speicherdichte und deswegen höheren preisen pro kwh als derzeit.