Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

[Helfried]

Wenn man in grossen Mengen bestellt sind schnell mal ganz andere Preise möglich. (sic)

Da hätte man aber früher aufstehen müssen. 2017 hat Volkswagen noch geglaubt, dass Tesla eingeht. Von eigenen E-Autos waren sie damals noch sehr, sehr weit entfernt. Auch das Dieseldesaster und die politische Umweltkrise schienen damals nicht ganz so groß zu werden.

Hier übrigens ein Artikel, der meine Meinung zum Teil untermauert:

https://edison.handelsblatt.com/erleben ... 12284.html

[labrum]

Ja, im Artikel steht dass sie nicht mehr Batterien für den e-Golf bekommen. Aber für den ID höhere Stückzahlen planen. Es gibt kein Problem mit den Batterien für den ID.

[Schaumermal]

Hier übrigens ein Artikel, der meine Meinung zum Teil untermauert:
https://edison.handelsblatt.com/erleben ... 12284.html

verrätst du der geneigten Forenöffentlichkeit mal, was da welche deiner Theorien untermauert?

[Helfried]

Sie schreiben beispielsweise über die Akkukrise:
"Die Produktion des e-Golf ist heute schon komplett ausgelastet, können sie auch nicht mehr steigern, weil wir nicht genügend Batterien bekommen."

Das untermauert meine Zweifel, dass Volkswagen genügend Zellen hat.

[labrum]

Dann lies nochmal den Artikel oder meinen Kommentar oben. Oder verstehe es weiterhin so wie du willst.

[Schaumermal]

Sie schreiben beispielsweise über die Akkukrise:
"Die Produktion des e-Golf ist heute schon komplett ausgelastet, können sie auch nicht mehr steigern, weil wir nicht genügend Batterien bekommen."
Das untermauert meine Zweifel, dass Volkswagen genügend Zellen hat.

Ganz langsam - für dich - zum Mitschreiben:
Für den Golf haben sie nicht genug. Für den ID. haben sie sich ausreichend disponiert.

Was für Zweifel gibt es da an was?
Ich zweifle auch daran, dass morgen früh die Sonne um 4 Uhr aufgeht. Hat ja aber auch niemand behauptet.

[Nozuka]

Sie schreiben beispielsweise über die Akkukrise:
"Die Produktion des e-Golf ist heute schon komplett ausgelastet, können sie auch nicht mehr steigern, weil wir nicht genügend Batterien bekommen."

Das untermauert meine Zweifel, dass Volkswagen genügend Zellen hat.

Danach kommt aber direkt noch ein Satz.

"Die Produktion des e-Golf ist heute schon komplett ausgelastet, können sie auch nicht mehr steigern, weil wir nicht genügend Batterien bekommen. Beim ID. planen wir deshalb von Anfang an eine wesentlich höhere Grundauslegung."

[150kW]

Da hätte man aber früher aufstehen müssen. 2017 hat Volkswagen noch geglaubt, dass Tesla eingeht. Von eigenen E-Autos waren sie damals noch sehr, sehr weit entfernt.

Die Entscheidung den MEB zu entwickeln ist mindestens 2015 gefallen, wenn nicht sogar früher. Und ein MEB lohnt nur bei großen Stückzahlen. Ergo haben sie eben für wesentlich höhere Stückzahlen als beim e-Golf geplant.

[hu.ms]

Vom tesla M3 wurden 2017 und 2018 soviele reserviert, da kein anderes BEV mit dieser reichweite in sicht war. Ich hatte auch eine reservierung vorgenommen, obwohl mir die karossierieform und nutzungsmöglichkeit nur sehr bedingt zusagte.
Als ende 2018 für mich nutzungsgeeignetere kompakter für 2020 angekündigt wurden und ein M3 SR noch nicht in sicht war, habe ich die reservierung storniert.
Ich glaube, daß einige so vorgegangen sind bzw. ihre reservierung bisher nicht in eine bestellung umgewandelt haben.
Die tatsache, daß nun für viele geeignetere karossierieformen von mehreren herstellern für 2020 angekündigt wurden hat dem M3 in europa viele bestellungen gekostet.
Die bestellwelle der "tesla-fans" und "Elon-jünger" ist gelaufen = rd. 4.000 in D - rd. 20.000 aus europa.
Seit mitte jan. werden durchschnittlich nur noch 500 stück pro woche aus ganz europa bestellt = ca. 24.000 für das restliche 2019.
Ähnliche entwicklung in china. Wenn das so weitergeht, sind ab mai weltweit zuwenig M3 bestellungen vorhanden um die poduktionskapazität von 5.000 pro woche auszulasten.

VW will 2020 150.000 MEB für europa bauen.
Kann verstehen, daß sie bedenken haben, die auch alle verkaufen zu können.
Deshalb vergeht auch kaum mehr ein tag, an dem nicht von VW positiv über BEV berichtet wird.

[ar12]

wurde ja schon oft durchgekaut, wenn die preise ins nirvana getrieben werden, kauft bis auf einige freaks keiner, das weiß vw ganz genau, klar will jeder und soll auch jeder gewinn machen aber ohne käufer gibts null gewinn ergo sollte die preis gestaltung einfach mal auf dem teppich bleiben, hyundai war mit dem ioniq auf dem richtigen weg, ergebnis bestellstopp angeblich wegen dem facelift, die angeblichen 25k€bis35k€ für den id ist die maximale schmerzgrenze für viele...imo...