Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

[hu.ms]

Dass das basismodell (45kwh, 115 kw, 11/75 kw laden) unter 30.000 € vor förderung kosten soll
ist schon seit vielen monaten bekannt.
Die ausstattung des fahrzeugs zu diesem preis inzwischen auch. (led-licht, klima usw.)
Dabei muss man beachten, dass VW das versprechen "preis wie ein gleich ausgestatteter verbrenner" einhalten will.
Folglich wird genau dieses basismodell ein gutes preis/leistungsverhältnis aufweisen. (volks-e-wagen).

Sobald man aber mehr haben will (akku, motorleistung, ladeleistung, WP, farbe, ausstattung u.a.) wird
- wie seit jahrzehnten bei den verbrennern auch - kräftig aufpreis verlangt.
Sollte eigentlich jedem klar sein.

[dedario]

Das Basismodell mit der kleinen Batterie wird "nur" mit 7,2 AC bzw 50 kW DC laden können. "

[hu.ms]

Das Basismodell mit der kleinen Batterie wird "nur" mit 7,2 AC bzw 50 kW DC laden können. "

50 kw DC laden lt. wikipedia. Es gibt aber youtube-videos wo 75 kw angegeben werden.

[Fu Kin Fast]

Dass das basismodell (45kwh, 115 kw, 11/75 kw laden) unter 30.000 € vor förderung kosten soll
ist schon seit vielen monaten bekannt.

Über das "vor" bin ich mir noch nicht ganz sicher. Ich hoffe es, aber daran glauben kann ich noch nicht so recht.
Obwohl, VW muss ja am Anfang keine 3.000 EUR Rabatt einräumen. Dann wären anfangs also 29.990 EUR Endpreis zzgl. Überführung auch denkbar.

[dedario]

Bzgl. Preise sind VOR Förderung gibt es eine klare Bestätigung von Stackmann (VW VV) bei Twitter

7/50kW beim kleinsten Modell ist klar bestätigt von VW beim PreBooking Event. Folie wurde hier auch schon geposted

[hu.ms]

30.000 € minus 6.000 € förderung, minus 1.000 € kfz-steuer, minus 3.000 € weniger wartung minus 7.200 € fahrenergieeinsparung bei mir durch laden an der eingenen PV - alles auf 10 jahre/100K km gerechnet.
Beilben 12.800 € vergleichbarer kaufpreis. Wieviel kostet gleich wieder ein neuer verbrenner?
Vielleicht sollte ich 20.000 € drauflegen und doch einen Q4 e-tron kaufen.

[Consignatia]

Bezüglich Preise VOR Förderung: Wie man schließlich auch beim e-Golf sehen kann, wird der Herstelleranteil am Umweltbonus im Konfiguration als Sonderausstattung extra ausgewiesen und hat mit dem Listenpreis nichts zu tun. Wenn VW den ID.3 also für unter 30.000 Euro ankündigt/anbietet, dann immer ohne Berücksichtigung dieser Sonderausstattung. Schließlich kostet der e-Golf "offiziell laut Preisliste" genau 31.900 Euro und nicht um den Herstelleranteil bereinigt, 2.380 Euro weniger.

[150kW]

Das Basismodell mit der kleinen Batterie wird "nur" mit 7,2 AC bzw 50 kW DC laden können. "

50 kw DC laden lt. wikipedia. Es gibt aber youtube-videos wo 75 kw angegeben werden.

Man sollte sich aber auf 50kW einstellen.

[SimonTobias]

Das Basismodell mit der kleinen Batterie wird "nur" mit 7,2 AC bzw 50 kW DC laden können. "

50 kw DC laden lt. wikipedia. Es gibt aber youtube-videos wo 75 kw angegeben werden.

Man sollte sich aber auf 50kW einstellen.

Wird es 11kW/100kW als Aufpreis geben?

[Lumpf67]

50 kw DC laden lt. wikipedia. Es gibt aber youtube-videos wo 75 kw angegeben werden.

Man sollte sich aber auf 50kW einstellen.

Wird es 11kW/100kW als Aufpreis geben?

Wurde immer wieder als Option bei der Bestellung genannt(Nachbuchen möglicher Weise).
Ob ich dazu wirklich schon offizielles von VW gesehen habe weiß ich gar nicht mehr.
Es stellt sich eine gewisse Reizüberflutung ein
Wenn ich die beiden angehängten Grafiken betrachte, müsste sich das charging upgrade schon unter Charging im 2. Bild verstecken.
Das sieht aber eher nur nach der Wallbox aus.

Nicht vergessen. Mit einer Wallbox bekommst du die 45 KW/h immer in der Nacht voll und beim Schnellladen werden werden für die 45 KW/h um 50 Minuten gehandelt. Wenn du nicht immer auf der Autobahn hängst, ist das auch noch mal eine Überlegung wert. Mein I3 kann 40KW schnell laden und hat seine 19 KW/h in 3,5h an der Wallbox voll. Habe ich jetzt auch 40Tsd Km mit gelebt.

Gruß Lumpf