VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[Elektronator]

Habe ich das richtig verstanden, das der id3 in der 40k Version erst im Sommer 2020 erhältlich sein wird und die 30k Version Ende 2020?

[Bernd_1967]

Mal angenommen, bei 100% Wirkungsgrad im Getriebe käme ein E-Auto 100 km weit.
Angenommen, es gäbe 10% Verluste. Dann käme es nur 90 km weit.
Wenn nun ZF 1% weniger Verluste im Getriebe produziert, dann kommt es 91 km weit.
Das ist eine Erhöhung der Reichweite um 1,11 %.

Wären die Verluste vorher 50% gewesen und hinterher 49%, dann käme bei der Rechnung eine Reichweitenverlängerung um 2% raus.
Aber, er baut denn ein Auto mit 50% Verlusten?

[Bernd_1967]

Habe ich das richtig verstanden, das der id3 in der 40k Version erst im Sommer 2020 erhältlich sein wird und die 30k Version Ende 2020?

Gut, dass Du uns wieder zum Thema zurück führst.
ID.3 nach allem, was ich so gehört und gelesen habe: Juli 2020, wenn alles gut geht. Danach die Einstiegsvariante.
Ich würde mich da gar nicht so genau auf einen Monat festlegen. Wer weiß, was noch passiert bis dahin.
Früher wird es sicherlich nicht werden.

[beemercroft]

Wenn man Zahnradproduzent ist neigt man halt dazu Aufgabenstellungen durch Zahnräder zu lösen....
Die 5% lassen sich bestimmt auch anders erreichen, da kennt sich ZF aber nicht so gut aus.

Genau, man kann auch einfach 5% mehr Zellen reinpacken. Kostet sicher weniger als dieses merkwürdige 2-Gang-Getriebe.

[Karlsson]

Genau, man kann auch einfach 5% mehr Zellen reinpacken. Kostet sicher weniger als dieses merkwürdige 2-Gang-Getriebe.

Das ist aber so ein bisschen US-like. Einfach V8 rein und um den Rest nicht kümmern.
Den Ansatz finde ich eigentlich nicht so gut.

[E-lmo]

Ich hoffe auf einen id3 2nd so etwa ende 2020, sonst wird vielleicht der e-niro für mich wieder interessant...

[Karlsson]

Die Frage nach der Konkurrenzsituation ist eh sehr interessant. Also ob es noch andere Hersteller mit echter Massenproduktion geben wird.
Das ist momentan nur Tesla mit dem Model 3, das aber ja eine Klasse höher liegt.
Das hat dann eben auch Auswirkungen auf den reellen Straßenpreis.

Wobei wir uns wohl nicht viele Hoffnungen machen sollten, in den nächsten Jahren dürfte das Angebot nicht die Nachfrage decken und die Rabatte werden nicht üppig ausfallen.

[Schaumermal]

Die Frage nach der Konkurrenzsituation ist eh sehr interessant. Also ob es noch andere Hersteller mit echter Massenproduktion geben wird.
Das ist momentan nur Tesla mit dem Model 3, das aber ja eine Klasse höher liegt.
Das hat dann eben auch Auswirkungen auf den reellen Straßenpreis.

Wobei wir uns wohl nicht viele Hoffnungen machen sollten, in den nächsten Jahren dürfte das Angebot nicht die Nachfrage decken und die Rabatte werden nicht üppig ausfallen.

Da stecken unendlich viele Unwägbarkeiten drin.
Wie läuft die Produktion von VW&co sowie von Tesla in china an? Wenn gut - bleiben genug Akkus für Europa übrig? Wenn schlecht -- Preisdruck in Europa. Welcher Hersteller in Europa kommt mit den c02-Strafen gut zurecht? - Blieben einige Anbieter aus Preis- oder sonstwieGründen auf ihren BEV sitzen? Kann VW wie geplant die Produktion hochfahren? Wie entwickelt sich die BEV-Förderung in Europa? Wie ist der politische Einfluss welcher Interessengruppen? Wie entwickelt sich die Fahrverbots- und c02-Situation? Hört die h2-Deppen-hype auf oder geht sich weiter? Wann und ob überhaupt kommen Hersteller wie GM und Ford und evtl Billighersteller wie Dacia auf den markt?

Alles völlig unklar.

Ich weiß nur: mein PV-Strom kostet mich 15 ct/kwh und nächstes Jahr werden (höchstwahrscheinlich) BEV mit passendem Preis-Leistungsverhältnis am Markt sein, die weitgehend meine Ansprüche abdecken.
Dann wird gekauft.

[Karlsson]

Ford mit MEB steht ja schon fest, mindestens ein Modell:

https://www.electrive.net/2019/07/12/vw ... o-allianz/

[drilling]

Die Frage nach der Konkurrenzsituation ist eh sehr interessant. Also ob es noch andere Hersteller mit echter Massenproduktion geben wird.

Was verstehst du unter Massenproduktion?
Die 100.000 Exemplare (die VW frühestens 2021 pro Jahr produzieren wird) schaffen andere Hersteller auch, PSA wird mindestens genau so viele e-Autos auf eCMP Platform pro Jahr herstellen, denn schon allein vom e208 sind 25000-30000 geplant, dann kommen noch eCorsa, e2008 und der DS dazu. Nissan hat schon letztes Jahr fast 100.000 Leaf pro Jahr gebaut.