VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[Ecano]

D.h. aber auch, allein VW benötigt mehr Kapazität, als insgesamt in der EU aufgebaut wird.

[Naheris]

Ja, das stimmt, denn nach diesen Fabriken kann man in Europa nie mehr auch nur einen GWh mehr an Akkuzellen-Kapazität bauen. Die können danach nur noch importiert werden. Anders geht das einfach nicht. Und VW war natürlich zu dumm das zu verstehen. Hätten sie mal in Nevada ihre Fabriken aufgebaut. Da kann man beliebig skalieren.

[rsiemens]

Ich vermute der Neo wird alleine schon ein Riesenerfolg als Firmenwagen...

Habe daran kein Zweifel. Warte auch auf den NEO, obwohl den Kona EV ebstellt habe.

Anscheinend hat VW die Zeichen der Zeit erkannt und wird liefern. Dass VW dazu in der Lage ist, hat der Konzern mehrfach bewiesen.

Im Gegensatz zu vielen anderen Japanern / Koreanern, wo die EVs nur als CO2-Alibi dienen, will VW mit EVs Geld verdienen. Jetzt ist der perfekte Zeitpunkt um die noch zahlreich vorhandenen Marktnischen zu besetzten. VW macht es gerade.
Global gesehen kommt es auf 1-2 Jahre nicht an.

VW ist eine Riesenmaschine und braucht Zeit um in Gang zu kommen. Die Vorboten sind schon zu sehen: e-tron lässt grüssen.
Wenn VW erst durchstartet, hat kein Tesla dieser Welt eine Chance.

[kub0815]

Die Burschen können vorstellen was sie wollen. Wir machen (was PKWs angeht) einen großen Bogen um Wolfsburg

Wenn es Alternativen gibt warum nicht.

[ar12]

Ja, das stimmt, denn nach diesen Fabriken kann man in Europa nie mehr auch nur einen GWh mehr an Akkuzellen-Kapazität bauen. Die können danach nur noch importiert werden. Anders geht das einfach nicht. Und VW war natürlich zu dumm das zu verstehen. Hätten sie mal in Nevada ihre Fabriken aufgebaut. Da kann man beliebig skalieren.

naja nevada bei trumpel trump, meinst das wäre so prickelnd die hätten viel früher bei uns erbaut werden müssen aber nein der saubere gute diesel und benziner sollte bis 2100 gemolken werden

Die Burschen können vorstellen was sie wollen. Wir machen (was PKWs angeht) einen großen Bogen um Wolfsburg

Wenn es Alternativen gibt warum nicht.

sie predigten öffentlich wasser und tranken heimlich wein, wetten wir...

Im Gegensatz zu vielen anderen Japanern / Koreanern, wo die EVs nur als CO2-Alibi dienen, will VW mit EVs Geld verdienen. Jetzt ist der perfekte Zeitpunkt um die noch zahlreich vorhandenen Marktnischen zu besetzten. VW macht es gerade.
Global gesehen kommt es auf 1-2 Jahre nicht an.

+1

[Tesla Model S 135]

SRAM

Danke für deine Aufstellung mit den Akku Fabriken! Sehr interessant, da geht also doch was. Niemand wird Hunger leiden müssen, wir sprechen über ein Jahresvolumen von ca. 80 Mio. Autos pro Jahr weltweit. Da tut Auswahl bei E-Autos ganz gut, niemand wird aus dem Markt gequetscht.

[BernhardLeopold]

Ja, das stimmt, denn nach diesen Fabriken kann man in Europa nie mehr auch nur einen GWh mehr an Akkuzellen-Kapazität bauen.

Nach diesen Fabriken sind wir aber bereits im Jahr 2030 oder noch später, wenn man den Terminplänen Glauben schenken darf.
Nicht nur Elon Musk hat seine eigene Zeit, ich darf daran erinnern, dass der Audi etron schon seit 6 Jahren als "in drei Jahren" angekündigt wird...
Hier geht es also nicht um 1-2 Jahre sondern um 1-2 Jahrzehnte. Und solange wird die Nachfrage an Elektro-Autos die Produktion übersteigen; keine gute Aussicht für die Kunden!

[ar12]

und alles mit Kobalt, das wird lustig werden

https://www.ardmediathek.de/tv/Monitor/ ... d=56440164

vielleicht sollten doch mehr menschen umdenken als nur wir hier bei uns im forum und lieber an einem strang ziehen als seine marke als die hinzustellen jedes BEV ist glaube ich ein besseres auto als jeder VERBRENNER

[Tesla Model S 135]

Danke für diesen Link, sehr interessant!!!

Das Leute IHR Auto als DAS bezeichnen ist jetzt nichts was auf e-Autos bezogen ist, sondern ist schon immer so. Man sollte das einfach sportlich und weniger verbissen ansehen.

[hu.ms]

Lese gerade nochmal den autoexpress.co.uk artikel. Das steht was von limited performace.
Möglicherweise bekommt das "supergünstige" basismodell nur den 75 kw frontmotor mit dem 48 kwh akku.
Autobild scheibt auch was von frontmotor im grundmodell: http://www.autobild.de/artikel/vw-neo-i ... 47189.html
Der heckmotor soll ja 125 kw leisten und der später kommende allrad dann die zusammen 200 kw.
Der aber vermutlich nur mit dem grossen akku mind. 82 kwh. Und dann sind wir vermutlich bei 40.000 €.
Mir würde der mittlere mit 125 kw und 62 kwh akku zusagen, der auch von beginn an produziert werden soll.
Und natürlich minimum 11 kwh-AC-laden in meiner garage.