VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[Hansi090]

wenn der neo so kommt wie angekündigt, kommts auf einen käufer mehr oder weniger auch nicht an

Soll mir recht sein.

[ar12]

hyundai hätte mit dem ioniq ev ja zum e-volkswagen mutieren können das konzept war oberstimmig nur die lieferzeit und dann auch die preisgestaltung ergo sie wollen es einfach nicht und nun heulen alle rum, wenn es wirklich VW werden könnte, mir soll es sehr recht sein...imo

[Super-E]

Die anderen Hersteller arbeiten auch an Plattformen, kommunizieren nur nicht so viel wie VW. Trotzdem glaube ich, dass es VW aufgrund des Abgasskandals die "EV Wende" am energischsten betreibt. Und wer hier Erster ist, ist langfristig irrelevant. Vermutlich ist VW 2025 Marktfüherer bei EVs, aber das war lange Zeit Nissan. Die waren aber fast zu früh und haben damit viel Geld verloren. Und viele der "Wir kaufen nur bei Pionieren" Leute sind bei dem Erscheinen der Koreaner, die ja selbst VW als Frühstarter erscheinen lassen dann doch umgeschwenkt. Zumal es eh recht wenige dieser Art gibt. In 10 Jahren gibt es ein breites Angebot von EVs von allen Herstellern. Und dann verglicht man wieder Spezifikation, Preis und Design, Fahrverhalten und Kofferraumvolumen. Da interessiert es keine Sau, wer "der Erste" war...

Da hat höchstens noch TESLA einen Bonus, aber mal sehen wie nachhaltig das ist...

[kub0815]

Toyota überrollt dann alle mit Feststoff akkus EVs?

[Super-E]

kann passieren. Während alle ihre Investitionen in "veraltete Technik" abschreiben müssen, oder dran kleben bleiben... Das ist aber auf jeden Fall ein sehr riskantes Spiel was Toyota da treibt...
Zum Thema kleben: Mal schauen, wie lange der Dieselgate an VW kleben bleibt... Allerdings gibt es ja noch viele Subbrands bei VW. Es gibt vermutlich VW Hasser (bei VW kann ich eine Antipathie übrigens nachvollziehen, auch wenn ich sie nicht habe - bei mir war es immer eher Preis/Leistung), die ohne Probleme bei Seat oder Skoda kaufen würden

Ich vermute der Neo wird alleine schon ein Riesenerfolg als Firmenwagen...

[zitic]

Während alle ihre Investitionen in "veraltete Technik" abschreiben müssen, oder dran kleben bleiben... Das ist aber auf jeden Fall ein sehr riskantes Spiel was Toyota da treibt...

Das ist ja der Grund warum bis auf BYD (und auch die überlegen ja die Zellproduktion abzuspalten) keiner selbst Zellen mit der aktuellen Technik produziert, sondern von expliziten Zellherstellern zukaufen. Da will man sich nicht in eine Sackgasse begeben. Die Feststofftechnologie ist ja ohnehin kaum strittig. Da investieren ja sehr viele Automobilfirmen. Gleichzeitig bauen sie auch eigene Zellforschung auf, die über das erweiterte Qualitätsmanagement ggü. den Zellzulieferern hinausgeht. Ein Vorsprung wäre da halt Gold wert. Und die Forschungsausgaben halten sich noch in Grenzen.

Toyota zeichnet sich ja vor allem dadurch aus, dass man heute noch sehr skeptisch ist, was BEV angeht, auch wenn sie neuerlich notgedrungen Ankündigungen gemacht haben. Sie halten die Li-Ion-Technik noch nicht für Reif und sehen diese Reife erst auf der Feststoff-Evoutionsstufe. Welches Niveau die Entwicklung erreicht hat, kann man letztlich nur spekulieren. Da war ich auch schon optimistischer. Jetzt sind sie auch schon bei diesem 2025+-Zeitraum angekommen, wie das ja so allgemein für mobility-grade angegeben wird. Das Akkuzellgeschäft ist nun mal sehr mühseelig, wie wir wissen. Der Durchbruch hat dann auch immer eine Zufallskomponente. Man muss halt an genau den richtigen Ansätzen forschen, wo es doch 1000 Stück gibt, die erst mal erfolgsversprechend aussehen. Im Sinne der Elektromobilität wäre es sicherlich, wenn da ein unabhängiges Institut den Stein der Weisen findet und breit lizenziert.

Wer denn erster war im BEV-Geschäft wird die wenigsten interessieren. Nicht umsonst hat VW immer schon (BEV ist da keine Ausnahme) den Nachzügler gegeben. Werden es die Chinesen oder wer anderes? Wir wissen es nicht. Da steckt im chinesischen Falll aber einfach auch die Macht dahinter alles andere plattzubügeln (Stand heute - vgl. PV-Industrie). Tesla nutzt die Zeit gerade um eine Premiummarke aufzubauen. Ein Gründermythos kann nie schaden. Ob dann langfristig deren Pioniergeist für den Kauf wichtig ist, das wird sich auch erst zeigen müssen. Das heißt aber auch nicht, dass ich keine goldene Zukunft haben.

[SRAM]

Toyota überrollt dann alle mit Feststoff akkus EVs?

Die Gefahr besteht nicht, weil schon die nächste Generation an E-Bussen bei Daimler wahlweise Feststoffakkus bzw. eine Mischbestückung anbieten wird.

Gruß SRAM

[ar12]

Toyota zeichnet sich ja vor allem dadurch aus, dass man heute noch sehr skeptisch ist, was BEV angeht, auch wenn sie neuerlich notgedrungen Ankündigungen gemacht haben. .

vieles falsch, am liebsten würden sie ihre hybrid technik bis in den sanktnimmerleinstag verkaufen son rotz old mobil und future mobil in einem, denen geht es nur ums geld, ums melken der kuh.....notgedrungen ist gut, sonst könnten bzw. dürften sie bei den chinesen gar nix mehr ausrichten!!

[zitic]

Ich weiß zwar nicht, was da jetzt komplett falsch sein sollte, weil ich das jetzt nicht so "krass" ausgedrückt habe, wie du, aber sei's drum

[ar12]