VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[Aristotelis]

Ist es nicht interessant dass sie ausgerechnet über das Laden der kleinen Version gesprochen haben und nicht über die Version um die es bei dem Event eigentlich ging, um die First Edition mit dem mittleren Akku?

Könnte es vielleicht sein dass der 58 kWh Akku das schlechteste aus beiden Welten hat? Einerseits kann er nicht mit 125 kW geladen werden wie der große, da er allerdings größer ist als der 45 kWh Akku dauert es auch länger bis man bei den 80% ist.

260 km sind ca. 36 kWh, das entspricht also den 80% beim kleinen Akku, die in 30 Minuten erreicht werden sollen. Wenn nun der mittlere Akku ebenfalls nur mit der gleichen Geschwindigkeit geladen wird dann lädt man zwar auch 260 km oder 36 kWh in 30 Minuten nach, aber das entspricht bei dem Akku dann eben nur 62% und bis 80% kommen dann eben noch 17 Minuten dazu, siehe Seat el-Born.

Er (Akku=58 kWh) kann sehr wohl mit 125 kWh geladen werden, denn es hieß auch das die Ladeelektronik für 125 kWh als Option geordert werden kann. Oder habe ich etwas falsch mitbekommen?

[Langsam aber stetig]

Nein, das geht nicht. Das war so gemeint, dass man mit einem Aufpreis die Version mit der größeren Batterie bekommt, die dann auch schneller (mit 125 kW) laden kann. Der Ladeelektronik ist es übrigens egal, welche Leistung gezogen wird, die Begrenzung liegt nur an der Batterie.

[CaptainPicard]

Ich hab ja immer noch die Hoffnung, das die Wulst zur Tarnung des Prototypen gehört. Wenn man genauer hinschaut, sieht man die Konturierung der Motorhaube (sie senkt sich zur Mitte ein wenig ab. Die Form der Wulst passt da irgend wie nicht. Und der el-Born hat ja auch eine konventionelle Motorhaube ...

Die Motorhaube des el-borns beginnt und endet aber höher, statt des Wulst ist generell die gesamte Motorhaube auf dem Niveau wo beim ID.3 der Wulst wäre.

[kriton]

Hier ist ein interessanter Vergleich von Seat und VW.
https://de.motor1.com/news/348733/vw-id ... vergleich/

[Bernd_1967]

Hat jemand denn schon herausgefunden, was es mit dem Wulst auf der Motorhaube vor der Windschutzscheibe auf sich hat? Ist das eine zweite Klappe (Frunk)?

Ich habe nur eine Vermutung.
Könnte es sein, dass sich darunter die Technik des AR-HUD befindet? Das soll ja die ganze Windschutzscheibe benutzen.

ich vermute, dass das Motorhäubchen vorne aufgeht und man ein Ladekabel dort verstauen kann und die Abdeckung geht halt darüber und lässt sich nicht bewegen. Der Bereich unter der Abdeckung vor der Windschutzscheibe ist halt kein Stauraum. So wäre es doch einfach zu erklären.

[CaptainPicard]

Da ist kein Platz für einen Stauraum zu erkennen:



Ich denke der Wulst ist tatsächlich dem HUD bzw. auch der Klimaeinheit geschuldet die nach vorne verschoben wurde. Entweder macht man also die gesamte Motorhaube höher (wie der Seat el-born) oder man braucht den Wulst.

[zitic]

Wo ist das geile Teil aus der Studie hin?

Danke für die neue Erkenntnis, dass die fancy Studiendesigns in der Regel im biederen Alltag enden. Bei extravagantem Design (dass ich persönlich gerne mag), wäre dann ja allen wieder klar geworden, dass VW ja keine Stückzahlen verkaufen will. Der Golf sieht quasi auch immer gleich aus, weil man absolut keinen Designer findet, der mal was flippiges herausbringt. Warum die Teslas dann doch relativ konventionell aussehen, hmm... Vielleicht, weil man große Käufergruppen ansprechen will?

Da ist kein Platz für einen Stauraum zu erkennen:

Der Motorraum wurde gegenüber einem Golf verkleinert um so mehr Innenraumlänge auf gleiche Länge zu schaffen (Animation dazu siehe 15:45 min in der Konferenz). Entsprechend kompakt wird es vorne. Da kann man dann natürlich auch nicht viel Frunk erwarten wie bei Limousinen und SUVs mit relativ langen Nasen.

Ich denke der Wulst ist tatsächlich dem HUD bzw. auch der Klimaeinheit geschuldet die nach vorne verschoben wurde. Entweder macht man also die gesamte Motorhaube höher (wie der Seat el-born) oder man braucht den Wulst.

Diese abgesetzte Variante lässt mich persönlich wirklich fragend zurück. Wirkt ein wenig Protoyp-artig. Am el-born kann man ja sehen, dass es anders geht. Dann könnte man die Wagen aber wohl nicht mehr unterscheiden. Warum man dann aber ausgerechnet den Leitwagen für die E-Mobilität und quasi "Golf-Nachfolger" mit so einem Frickelwulst ausstattet.... naja, Geschmäcker sind verschieden. Bin kein all zu großer Freund von mehrfarbigen Wagen. Da würde es das Design analog zur Studie vielleicht noch etwas retten, wenn der dann schwarz (je nach Grundfarbe) wäre.

[prinzValium]

Da ist kein Platz für einen Stauraum zu erkennen:



Ich denke der Wulst ist tatsächlich dem HUD bzw. auch der Klimaeinheit geschuldet die nach vorne verschoben wurde. Entweder macht man also die gesamte Motorhaube höher (wie der Seat el-born) oder man braucht den Wulst.

Ich hoffe die bekommt man in einer anderen Farbe. schwarzer Buckel bei weißem Lack könnte gut aussehen und das Auto etwas Bulliger wirken lassen und nicht nur wie ein Geschwür.

[beemercroft]

Die Motorhaube des el-borns beginnt und endet aber höher, statt des Wulst ist generell die gesamte Motorhaube auf dem Niveau wo beim ID.3 der Wulst wäre.

Der Wulst erinnert irgendwie an den Fiat Multipla.

[CaptainPicard]

Diese Fotomontage zeigt ihn mit einem schwarzen Buckel: https://cdn.motor1.com/images/mgl/lY21O ... dering.jpg