VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[Bernd_1967]

Wenn in Zukunft 4 Ladestationen im Ladepark stehen und noch mind. 1 frei ist, warum sollte ich dann nicht statt 20 Minuten laden, mal 30 Minuten laden und dafür meinen Akku schonen? Manche können ja nur mit 25-40kW laden und ich würde noch mit mind. 75kW laden.
Warum nicht? Außerdem brauche ich eh ggf. eine Pause von 30 Minuten.
(Bei den jetzigen noch 50kW Ladern wäre es gar nicht anders.)

[hu.ms]

Ob man beim Schnell-Lader die Leistung auch leicht reduzieren kann?
Quasi ein Sanft-Lademodus.
Das Auto zieht ja normalerweise max. Strom und weiß nicht, wann ich die Ladung abbrechen werde.
Nun kann es ja sein (vorausgesetzt hinter mir wartet niemand), dass ich voll laden möchte und dass ich in der Zeit Essen gehen möchte.

Sinn eines Schnell-Laders ist das schnelle Laden. Da sollst du nicht essen gehen sondern den Lader rasch für den nächsten Kunden frei machen.
Sanft laden kannst du dann zu Hause.
Schnell-Lader-Nutzung ist sowieso die Ausnahme (aus Kostengründen)

Sehe ich auch so. Standardmäßig lädt man zuhause mit 11 kw AC (= herdanschluss). Die paar mal im jahr an der ladesäule mit max. strom laden macht dem akku kaum was aus.
Die ersten BEV-käufer sind ganz klar leute mit problemlosen eingenen ladeanschluss in der garage. Staßenparker oder mit parkplätzen ohne anschluss sind da einfach benachteiligt.

[Nathan]

Es gibt schon oft genug so Spezialisten die solche Praktiken an den AC Ladestationen in Innenstädten (konkret bei mir in Frankfurt) an den Tag legen.
Schön morgens dran stöpseln, Ladeleistung reduzieren (und/oder die Klimatisierung schön laufen lassen damit auch immer schön die Säule als aktiv ladend angezeigt wird), tagsüber arbeiten und dann abends wieder nach Hause fahren. Ladesäule konkret für 9+x Std. unbrauchbar gemacht. Und das jeden Tag wohlgemerkt!
Super Idee: Kein anderer kann Laden, der Betreiber verdient auch nichts großartig und durch den Arschloch - Faktor kommen noch mehr auf solche Unarten.

Wem sich das dann noch bei den Schnellladern einbürgert, dann GUTE NACHT!

[Helfried]

Wäre es nicht sinnvoll, wenn es da eine "Schongang"-Taste gäbe, wo die Ladeleistung statt 100kW vielleicht nur 75kW wäre und dafür würde der Akku nicht so warm werden und nach oben hin würde die Ladeleistung länger hoch gehalten werden können? Zum Schluss wäre die Ladezeit gar nicht so viel länger?

Mir gehen die Hypercharger auch viel zu schnell. Es macht wenig Sinn, sein Auto zu schädigen durch übertrieben schnelle Ladung, während man noch am Klo steht und 3 weitere Lader frei sind. Womöglich muss man dann einmal auch noch mehr bezahlen für die ungewollte Geschwindigkeit!

"Die Ladeleistung länger hoch gehalten werden" (Zitat) kann dadurch aber nicht, da die Ladeleistung "oben" nicht aus thermischen Gründen reduziert wird, sondern aus spannungstechnischen.

[Bernd_1967]

Danke.
Wie gesagt, es geht um Laden mit z.B. 80kW statt 100kW und nicht um Laden mit 11 kW statt 100 kW.
Will da jetzt keinen Glaubenskrieg beizaubern. Wollte nur mal meinen Gedanken in die Runde werfen.

Vielleicht gibt es ja auch mal umgekehrt die Variante, dass man an einem Ladepark an einer Ladesäule die Ladeleistung selbst beschränken kann und damit evtl. sogar weniger zahlen muss, damit andere schneller laden können, wenn da voll besetzt ist und die Leistungen nicht ausreichen bzw. an der Obergrenze kratzen.

[Langsam aber stetig]

Deshalb muss ein sinnvoller Preis an einer Ladestation immer eine Minuten- und eine kWh-Komponente haben, da dies die wichtigsten Kosten sind (kWh direkt, und Minuten indirekt, da eine Belegung der Ladesäule verhindert, dass jemand anders lädt).

[Fu Kin Fast]

Da jetzt im "ID.3 1st"-Thread das HUD angesprochen wurde: wird es nur das große und sicher teure geben oder auch eine kleine (", normale") und günstigere Variante?

[CaptainPicard]

Ein neues inoffizielles Renderbildchen:

[prinzValium]

Ein neues inoffizielles Renderbildchen:

Wow sieht besser aus als erwartet.
Hoffentlich ist der Innenraum auch eine gute Mischung aus klassisches Auto und modernes Elektrofahrzeug.
Tesla Model 3 Design geht für mich gar nicht.
Aber es lässt hoffen...

[150kW]

Schau dir die Bilder von Seat el-Born an, dann weißt du wie der ID.3 innen aussieht.