VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[Bernd_1967]

Ich vermute, der Unterschied zwischen VW und Tesla ist der:
VW kann viele Autos in kurzer Zeit bauen, hat aber noch nciht so viele Batterien.
Also beginnt VW mit vielen Autos und kleinen Batterien und kann mit einem Volks-E-Auto werben.
Tesla muss es erst mal hinbekommen viele Autos in kurzer Zeit zu bauen und trotzdem Geld zu verdienen.
Also große Batterie und Stückzahl hinkt hinterher.
Jeder will einfach nur möglichst viel Gewinn machen. Da steckt keine kundenfreundliche Philosophie dahinter.

[k.azz`]

Mag sein, ich habs überlesen, aber wo genau wurde gesagt, dass nur der kleine Akku ab Start 2020 kommt? Oder geht's nur um den 80er, dass der nicht direkt kommt. Ich mag ja eher die Mitte haben.

Es ist ja auch bei den Verbrennern nicht unüblich, zunächst mit den teureren Varianten den Markt mit guten Margen abzufischen. Da aber der neue und kaum existierende BEV Markt in voller Breite angegriffen werden soll, ist ein Einstieg mit primär einer Minimalkonfiguration logisch. Schon aus medialen Gründen.

[hu.ms]

Ich glaube, sie haben viel zu wenig Akkuzellen. Deshalb auch die Verzögerungstaktik.

Es bestehen verträge mit 3 batteriezellenherhstellern für insges. 15 mio. e-autos bis 2025. Wert über 20 mrd.€.
Der größte zellenlieferant ist LG chem, die bauen derzeit ein großes werk in westpolen nahe Breslau.
Der lieferweg nach Braunschweig, wo die accu-packs gefertigt werden, ist überschaubar.

Welche verzögerungstaktik meinst du ?
Die rollaut-termine wurde im april 18 bekannt, und seindem nicht mehr geändert:
Produktionsbeginn im nov.19 - anlaufphase, vorführwagen für die händler usw. Auslieferungen an kunden ab april 20.
Das VW zuvor 2 jahre geschlafen hat, bevor sie mit der MEB-entwicklung begonnen und die produktionsentscheidung im Okt.17 getroffen haben, ist ja wohl hinlänglich bekannt.

Die "first edition" schätze ich auf max. 20.000 fahrzeuge, die sind in 6 wochen gebaut wenn das band mal flutscht.
Danach die individuellen bestellungen nach vorreservierung (wenn danach auch bestellt). Aber nur 48 und 62 kwh akkus.
Der große akku 83 kwh kommt erst prallel mit anlauf des 2. produktionsbands für den crozz und audi A3, die den gleichen akku bekommen, im okt. 20.

Ich will einen 62 kwh mit wenig zusatzausstattung.
Wenn ich rechtzeitig reserviere sollte der spätestens im Mai 20 in meiner garage stehen und nicht mehr als 33.000€ kosten.
Aber vielleicht wechsle ich ja noch bis sept zum peugeot 208 oder dem kleinen telsa Y.

[150kW]

Der Grund für die spätere Einführung des 83er Akkus wird wohl auch sein das der mehr "Spezialteile" hat. 48,55,63kWh basieren alle auf den gleichen Zellpaketen nur mit unterschiedlicher Anzahl. Der 48er ist also quasi ein 63er, nur mit weniger Paketen. Das macht die Produktion einfacher/effizienter.

Sind die bisher bekannten Kapazitätsangeben brutto oder netto und wenn netto mit wieviel überhang? Ist schon etwas bekannt? Beim neuen Audi ist es ja eine Nettoangabe.

[wdegolf]

Brutto, Netto nutzbar dann 10% weniger denke ich

[Solarstromer]

48,55,63kWh basieren alle auf den gleichen Zellpaketen nur mit unterschiedlicher Anzahl. Der 48er ist also quasi ein 63er, nur mit weniger Paketen. Das macht die Produktion einfacher/effizienter.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass VW bei kleineren Batteriekapazitäten die Spannung der Batterie reduziert.

[Schaumermal]

48,55,63kWh basieren alle auf den gleichen Zellpaketen nur mit unterschiedlicher Anzahl. Der 48er ist also quasi ein 63er, nur mit weniger Paketen. Das macht die Produktion einfacher/effizienter.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass VW bei kleineren Batteriekapazitäten die Spannung der Batterie reduziert.

Wo steht was von Spannungsreduktion?

Brutto...

Quelle?