ID.3 Presse- und Fahrberichte

[ArtemN]

https://youtu.be/bq5N6-yrmV8
Interessante Vergleichsfahrt bei 130 kmh auf der Autobahn zwischen Model 3 und id3 first edition Max. Laut Bordcomputer verbraucht der id3 wie erwartet 14% mehr. Laut Ladesäule dann aber nur 4,5% mehr. Sieht super aus für den id3.

[Schaumermal]

https://youtu.be/bq5N6-yrmV8
Interessante Vergleichsfahrt bei 130 kmh auf der Autobahn zwischen Model 3 und id3 first edition Max. Laut Bordcomputer verbraucht der id3 wie erwartet 14% mehr. Laut Ladesäule dann aber nur 4,5% mehr. Sieht super aus für den id3.

ich dachte immer, dass die Verbrauchsanzeige des m3 nicht mehr mogelt? Oder sind das alles ladeverluste?

Solch ein Video und solch ein Lob zum Schluss von der TeslaCrew .. da muss der id.3 richtig Eindruck geschunden haben.

[Köln Bonner]

Wurde am Schluss mit der gleichen Ladeleistung aufgeladen? Eine höhere Ladeleistung bedeutet höhere Verluste.

[Schaumermal]

Wurde am Schluss mit der gleichen Ladeleistung aufgeladen? Eine höhere Ladeleistung bedeutet höhere Verluste.

über den Daumen: 40 kw
Die Ladezeit waren 23 (m3) und 28 (id.3) Minuten für 21,8 bzw 22,8 kwh

Die Ladesäule hatte wohl einen leeren Puffer und hat sehr langsam geladen.
Daran kann es kaum gelegen haben

[Naheris]

Die Verbrauchswerrte ab Säule wurden übrigens durch die km des Bordcomputers angezeigt. Rechnet man diese auf eine gemeinsame Distanz um wird der Abstand etwas verringert.

Wie im Video das Model 3 links, der ID.3 rechts.

Mit 109,50 km: 19,91 zu 20,82 kWh/100 km (Teslas Bordcomputer messen laut TeslaBjörn genau, der ID.3 berichte merklich zu wenig)
Mit 106,00 km: 20,56 zu 21,51 kWh/100 km
Mit 107,75 km: 20,23 zu 21,16 kWh/100 km (Durchschnitt der beiden Bordcomputer)

Der ID.3 hat also etwas weniger als 1 kWh/100 km mehr verbraucht. Der Unterschied war ungefähr 4,5% und ähnelt damit dem Unterschied des CwA zwischen den Fahrzeugen. Der ID.3 steht dem Model 3 und Tesla in der Effizienz somit in nichts nach, wenn auch die Vorteile ggf. aus verschiedenen Optimierungen kommen. Glaubt man den Bordcomputern, so wäre der Antriebsstrang des Teslas effizienter, was der ID.3 dann mit effizienterem Laden dann wieder aufholt.
_____________

Die Ladestände am Anfang um am Ende wurden im Video auch berichtet, finden sich aber nicht auf der Zusammenfassung. Hier sind sie:

Ladestände bei Fahrtbeginn: 80 % SoC für beide.
Ladestände bei Fahrtende: 38% zu 41%. Der ID.3 wäre also einen Ticken (7,5%) weiter gekommen, wenn wir lineare Akku-Anzeigen voraussetzen.

Und nur kurz zur Info für alle die das Lehrfahrt-Video nicht gesehen haben: der ID.3 hat bei 0% SoC noch ein paar km Reichweite (ca. 5) und kann dann noch ein paar hundert Meter langsam kriechen. Unsere geliebt-verhasste "Schildi" erscheint erst bei 0%, und man hat erst dann im normalen Fahrbetrieb erkennbare Einschränkungen Pedal to the Metal dürfte natürlich schon vorher ein bisschen eingeschränkt sein.

[Leland24]

c't testet VW ID.3
https://www.heise.de/select/ct/2020/22/ ... 4833714735

Der Test umfasst nur eine Seite in der Computerzeitschrift und sie hatten nur einen 1st Plus im Test, also keinen Max und konnten dementsprechend auch nicht die zusätzlichen Assistenten des Max testen. Ihr Fazit würde ich als gemischt bewerten: "Software schlichtweg nicht fertig" was eigentlich ja so oder so bekannt ist und auf der anderen Seite: flott, und ermöglicht dank hoher Reichweite und CSS auch lange Strecken.

[Lumpf67]

@Leland24
So eine Qualität hatte ich von der CT nicht erwartet.
Den Plus zu testen und sich dann darüber zu beschweren, dass der Travelassist nicht vorhanden ist (bzw. nur ein Laneassist installiert ist) macht keinen Sinn.
Ebenso vermissten sie die QIC Ladeneinrichtung die es ja auch erst seit dem Max gibt.
Sich dann darüber zu beschweren, dass Ladeplanung & Streckenplanung nicht möglich ist,
zeigt mir, dass sie 1st Mover oder den Hintergrund mit der Betasoftware nicht begriffen haben.
Neutral betrachtet haben sie Recht, auch weil die We-Connect eben noch gar nichts kann.
In meinen Augen hätten sie den Test im Februar machen sollen, oder auch einfach mal den Lieferumfang der bestellten Version durchlesen.
Versteht denn niemand, dass man für mehr Lieferumfang mehr Geld bezahlen soll und damit nicht alle Fahrzeuge Vollausstattung haben?
Der Bericht war mal ein Schnellschuss (...ist und ein ID3 für ein paar Stunden in die Hände gefallen....)

Hätten sie sich besser gespart. Ich habe die Zeitung seit 30 Jahren abonniert (Grübel)

Gruß Lumpf

[AuToFahrer]

Lumpf, bitte bring das auch gegenüber der ct zum Ausdruck - hier lesen sie ja wahrscheinlich nicht mit. Ich finde man sollte die Leute auf ihre Fehler hinweisen, vor allem weil das dann ggf auch noch als Grundlage für Kaufentscheidungen herangezogen wird. Wobei man schon fragen darf mit welchem Hintergrund eine Computerzeitschrift Autos testet und bewertet.

[Blue shadow]

was ist QIC?

Gab es jemals vorher ein ausgeliefertes Auto im Betasoftwarestatus. Es kann ja nur getestet werden was da ist. Aber eigentlich hätte ich erwartet, daß die Ć´t schon die Finalbeta zum Testen bekommt. Der erste Id.3 in Moers war ja schon fahrtauglich.

[Köln Bonner]

Qi-Charger