E-Up Wallbox

[der kleine Nik]

Vielleicht wird ja doch mal eine diesel/Ethanol heitzung für den frei gegeben.

[Predo]

Jeden Tag 180 km, davon 160 km Autobahn. Na dann viel Spaß! Meiner Meinung nach hast du dafür das falsche Auto gewählt wenn da nicht zwischendurch (zb. bei der Arbeit) geladen werden kann. Die Drillinge sind mit 180-260 km realistischer Reichweite angegeben. Voraussetzung der Akku ist 100% geladen und hat null Degradation. Macht in meinen Augen nicht viel Sinn solche Experimente zu machen. Dann eher ein E-Auto mit 40-50 kWh netto Akku Kapazität kaufen.

Hallo, das Notladekabel welches z.B, beim Skoda Citigo E dabei ist. Mit wieviel KW/h kann das laden? Ist das irgendwie einstellbar. Nächste Woche habe ich ein Elektriker bei mir und der legt mir ein CCE 16A - 11 KW Steckdose und daneben eine normale Schukodose. Was wäre hier für eine günstigste Lösung das Auto schnell zu laden? Meine Frau wird mit dem Auto jeden Tag 180km fahren. Ich hoffe der Akku hält bei einer fast 90% Autobahn fahrt. Gruß Martin

[ubit]

Jeden Tag 180 km, davon 160 km Autobahn. Na dann viel Spaß!

Hängt halt stark davon ab.... Bei uns würde das z.B. locker funktionieren, da man zu den Hauptverkehrszeichen kaum schneller als 80 km/h auf der Autobahn fahren kann - meist eher 60 km/h...

Im Winter dann zumindest für die "Hinfahrt" am Stecker vorklimatisieren, dann sollten die Kleinen das eigentlich packen.

Klar: Bei 120 km/h auf der Bahn wird das nix.

Ciao, Udo

[Predo]

60 km/h hat für mich aber nix mit Autobahn zu tun. Man kann sich auch alles schön reden. Wäre mir viel zu viel Aufregung jeden Tag zu Hoffen und zu Bangen ob der Strom reicht, zb. im tiefen Winter oder mal Stau usw.

[Ambi Valent]

Bei täglich 180 km ergibt das anderseits 180 x 200 Arbeitstage = 36.000 km. Dazu noch ein bischen andere Fahrten und in 5 Jahren sind 200.000 km runter. Wenn das passt rentiert sich der kleine Wagen im Vergleich mit einem Verbrenner aber ganz fix.

[Costa81]

Hallo, der Wagen soll ca. 250 km schaffen lt. Hersteller . Hier werden es 180 km sein. Und es wird 120 km/h gefahren. Das ist eigentlich eine Richtgeschwindigkeit damit man andere nicht behindert. Und der Wagen soll es nicht schaffen. Das ist ja 30 % weniger was der Hersteller angibt. Beim Verbrenner würden alle Klagen das der Wagen 30% mehr verbraucht als angegeben. Deshalb wäre ein Test mit Autobahnfahrt interessant. Gruß Martin

[whr]

Das wird nicht gut funktionieren. 250 km ist der WLTP-Fahrzyklus, der ist weit entfernt von konstant 120 km/h, und nicht im Winter.

Autobahn (schnelleres Fahren) ist beim BEV das, was Stadtverkehr beim Verbrenner ist, nämlich der höchste Verbrauch. Du würdest auch nicht erwarten, da dem Drittelmix-Verbrauch auch nur nahe zu kommen. Und beim e-up ist auf Grund seines hohen Luftwiderstands die Verbrauchszunahme bei höheren Geschwindigkeiten besonders hoch.

[Helfried]

es wird 120 km/h gefahren. Das ist eigentlich eine Richtgeschwindigkeit,,,, damit man andere nicht behindert.

Sagt ja keiner, dass du auf der linken Spur fahren musst.
120 km/h sind mit einem E-Auto schon sehr ambitioniert, wenn man den Normverbrauch einhalten möchte.

[Fossilbär]

Ich sehe es wie Whr: 120 km/h wird nicht funktionieren, der Up hat bei dieser Geschwindigkeit einen zu hohen Verbrauch.

110 im Sommer, im Winter wird das auch mit 100 km/h knapp.

[JKausDU]

Wenn man mit 100 daherrollt, wird das gut gehen mit realen 180 KM Reichweite. Aber knapp kann es dennoch mal im Winter werden. Außerdem darf keine Umleitung o. ä. dazwischen kommen. Meines Erachtens ein grenzwertiges Vorhaben.