"Autohold" durch e-Motor?

[Auchdabei]

Soweit ich weiß, hat der e-UP nur einen Berganfahrassisten (BAA), aber kein Autohold (geht das überhaupt mit einem manuellen Handbremshebel?). Mir ist jetzt aber schon öfter folgendes Verhalten aufgefallen:
Ich halte z.B. an einer roten Ampel an einem Berg an. Trete ich nun im Stillstand das Bremspedal kräftig runter, kann ich vom Bremspedal gehen, und der UP wird vom BAA über die Bremsen gehalten. Soweit alles normal. Nach ein paar Sekunden merkt man jedoch, wie sich die Bremsen wieder lösen, der UP bleibt jedoch stehen und wird vom Motor gehalten. In der Momentanverbrauchsanzeige sieht man dann auch einen negativen Verbrauch (Rekuperation), abhängig von der Steilheit des Bergs. Das funktioniert auch bei einem extrem leichten Gefälle (der BAA in unserem Touran funktioniert z.B. nur bei stärkerem Gefälle). Steht man lange genug, sieht man sogar die Restkilometer hochzählen. Ist dieses (imho sehr angenehme) Verhalten normal? Wenn ja, suche ich mir zum laden zukünftig einfach einen steilen Berg und lasse ihn dort ein Weilchen stehen...

Viele Grüße
Auchdabei

[whr]

Endlich haben wir unser Energieproblem gelöst! - wir müssen nur genügend VWs am Berg parken, und dann liefert jeder unbegrenzt lange Energie.

[Helfried]

Steht man lange genug, sieht man sogar die Restkilometer hochzählen.

Das muss ein Bug sein. Das Halten am Berg ohne mechanischer Bremse kostet natürlich Strom, nicht bringt Strom.

[Auchdabei]

Das Halten am Berg ohne mechanischer Bremse kostet natürlich Strom, nicht bringt Strom.

Sicher? Bin kein Elektrotechniker, aber kann ein Elektromotor nicht als "statischer" Dynamo fungieren? Geht das nur in Bewegung?

[E-lmo]

Arbeit (kWh) ist Kraft mal Weg.
Kraft ohne Weg verrichtet keine Arbeit. Hier können lediglich Verlusste auftreten.

[sharkcow]

Das Halten am Berg ohne mechanischer Bremse kostet natürlich Strom, nicht bringt Strom.

Sicher? Bin kein Elektrotechniker, aber kann ein Elektromotor nicht als "statischer" Dynamo fungieren? Geht das nur in Bewegung?

Wie genau soll denn das gehen? Wenn du Energie herausbekommen willst, musst du (andere) Energie reinstecken. Bei Bergabfahrt wird ein _Teil_ der kinetischen Energie in elektrische gewandelt. Welche Energie willst du im Stand umwandeln?

[Michael_Ohl]

Nun nehmt ihm doch nicht die Illusion das perfekte perpetuum mobile gefunden zu haben. Aber wenn ich meinen Kangoo im Vorwärtsgang an einer Steigung oder im Rückwärtsgang im Gefälle mit dem Gaspedal festhalte zeigt der immer einen Verbrauch an, Schade eigentlich.

MfG
Michael

[Bernd_1967]

Das mit der neg. Anzeige (Rekuperation) verstehe ich nicht.
Wenn der Motor das Auto hält und nicht bewegt, gibt es lediglich Verluste im Antrieb, mech. Leistung ist 0.
Also Wärmeverluste, Wandlungsverluste etc.
Diese Verlustleistung ist sehr gering und verringert den Durchschnittsverbrauch und dadurch erhöht es die Restreichweite.

[whr]

Dass Du Dich da mal nicht täuscht - der Verbrauch pro Kilometer eines stehenden Autos ist ziemlich hoch.

Unendlich.

[Michael_Ohl]

Schon bei etwa 6% Steigung verbraucht der Kangoo nach Anzeige 1kW mehr Steigung ist in Hamburg selten zu finden aber im Treppenviertel habe ich auch 2kW gesehen bei stehendem Fahrzeug. So wenig finde ich das nicht und es würde mich interessieren wie lange ein Luftgekühlter Motor das wohl übersteht. Mein Contimotor ist ja Wassergekühlt.

MfG
Michael