Supercharger werden kostenpflichtig?

[Tho]

Das kostet doch auch immernochmal nach Lastgang, oder nicht?

ab 500 MWh/a ist man Großkunde.

Pro Standort - und jeder Standort für sich. Also jeder SuC müßte das "verbrauchen".
Damit stimmt dann auch deine ganze Rechnung nicht mehr.

[Karlsson]

Anzunehmen, dass Tesla für jeden Standort als separater Kunde auftritt, halte ich doch für etwas naiv.

[moxl]

Ich nehme an, das die SCs in Deutschland zusammengefasst sind unter einer Firma. Wenn man aber davon ausgeht, dass die 500MWh jeder SC alleine erreichen muss ist das immer noch denkbar. Wie gesagt, dass sind 27 á 50kWh Ladungen täglich Oder ungefähr jede Stunde ein Tesla der da 25 Minuten lädt. Wohlgemerkt, es gibt 6-12 Säulen und nur eine muss benutzt werden. Tesla hat schon seinen Grund warum es min. 6 Säulen gibt und nicht nur 1. Bei 27 Ladungen am Tag wäre eine Säule mehr als ausreichend.

Das mit 27 Ladungen mag jetzt noch nicht der Fal sein, aber wenn das mal 10x so viele Teslas sind, dann schon eher. Das kann in 3 Jahren schon der Fall sein, schließlich bleiben die alten Teslas ja weiter auf der Straße. Und jedes Jahr werden mehr gekauft.

Eine Autobahntankstelle die nur 27 Kunden am Tag hat wäre schon recht unausgelastet.

[Tho]

Die SuCs sind halt im Lastgang recht unangenehm, Sie nutzen ja regelmäßig ihren Maximalwert.

[eDEVIL]

Jahresendrally ist wohl bei 400 kwh/a kaum zu erwarten. Wer sich ein Model S kauft wird entweder öfter entsprechend Strecken dabei haben, wo SuC Nutzung Sinn macht oder fährt auf Langstrecke verbrenner, weil Ladestops als zeitverschwendung empfunden werden (dürfte aber ein kleiner Prozentsatz sein)

Tesla hat doch den Stromdeal mit der Bahn oder hat sich da etwas geändert?

[mr_XF_V6]

Fazit: Auf meiner Strecke Hannover-Berlin gibt es drei SuC und zwei davon kann ich nicht sinnvoll nutzen.
Am Ende werde ich vermutlich meistens zuhause aufladen und an der Säule vorm Hotel, um tagsüber keine
Zeit zu verlieren ("Werde" weil ich erst im nächsten Jahr ein E-Auto plane, liebäugele schon mit einem Tesla).
Vielleicht hole ich mir abends auf dem Heimweg in Irxleben ein paar kWh ab.

Ich fahre genau diese Strecke hin- und wieder mit einem Tesla und kann absolut nicht klagen. Wenn ich im Großraum Hannover losfahre ist das Auto zu Hause vollgeladen. Wer gemütlich unterwegs ist, fährt Hannover-Berlin nonstop ohne Supercharger. Wer Vollgas geben will - sofern es die A2 hergibt - hält in Magdeburg kurz am Supercharger an. Warum sollte man mitten in Berlin einen Supercharger brauchen? Also wer sich den zeitlichen Aufwand macht, mit einem Auto quer durch Berlin zu fahren, der will dort in der Regel ja ein paar Stunden verbringen und kann zu der Zeit an einem Destination-Charger laden. Das habe ich bisher immer so gemacht. Das reicht dann entweder für den kompletten Rückweg, aber auf jeden Fall bis nach Magdeburg. Der Sollzustand ist zu Hause zu laden bzw. am Ziel. Wenn der Weg dorthin einen Superchargerstopp erforderlich macht, sollte man diesen Nutzen. Aber Umwege zu Superchargern zu fahren, nur damit man sich am Ziel die Nutzung eines Destination-Chargers sparen kann... dass macht m.E. keinen Sinn, außer man hat echt viel Zeit über, oder will zwanghaft Geld sparen - wobei letzteres mit der Anschaffung eines Teslas schon eine überdenkenswerte Argumentation ist.

Hi, darauf wollte ich ja hinaus, ein Dauerbetrieb via SuC ist eigentlich kaum möglich oder meistens nicht sinnvoll.
Daher kann der Stromverbrauch der einzelnen Teslafahrer am SuC nicht der Grund sein, nun Geld zu kassieren.
-Meine Meinung.

[palim_palim]

Oh man, was ein Tag, erst wird Trumpeltier Präsident, und dann lese ich hier, dass die SuC Nutzung kostenpflichtig wird?
Wollte diese Woche die Bestellung fürs MS60d abgeben, wir überlegen nur noch welche Farbe (nachdem die Farbpalette ja deutlich zusammengestrichen wurde, und es kein Solid White mehr gibt )

Seid Ihr sicher, dass die Auslieferung als Stichtag zählt, und nicht die Bestellung?

Edit: Laut Tesla HP gilt das Bestelldatum:
"
Für Tesla Fahrzeuge die nach dem 1. Januar 2017 bestellt werden, sind 400 kWh freie Supercharger Credits (über 1.600 km) jährlich inkludiert, so dass alle Kunden weiterhin die Vorteile des kostenfreien Superchargings auf Reisen genießen können."

[Tho]

Ja, gib Gas und beeil dich.

[Helfried]

Seid Ihr sicher, dass die Auslieferung als Stichtag zählt, und nicht die Bestellung?

Bei mir steht:

Diese Neuerung betrifft nicht unsere bestehenden Kunden, oder Fahrzeuge, die vor dem 1. Januar 2017 bestellt werden, solange die Auslieferung vor dem 1. April 2017 stattfindet.