Test Kangoo ZE
Re: Test Kangoo ZE
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Au weia, da wird aber das energiesparende Fahren zum Selbstzweck...gschl hat geschrieben: Im Sommer waren es maximal ca 165 km.
Tja, wir fordern und fördern hier eben auch die geistige Beweglichkeit.Patroclus hat geschrieben:Das mit dem 2. Thread find ich auch doof. Jetzt muss ich die gesammelten Erfahrungen in zwei Threads nachlesen
Bei dir, schätze ich, höchstens 20%.Sind Elektroaustos arg temperaturanfällig was die Reichweite angeht?
D.h. wird die Reichweite im Frühjahr/Sommer arg steigen?
gschl's Anmerkung gibt einen Hinweis, wo der Hund begraben liegt: (Einheitskorrektur durch mich)
Eine kalte Batterie kann nicht so viel Energie aufnehmen wie eine moderat temperierte.Brauche für volle Batterieladung derzeit ca 17 kWh statt ca 22 kWh im Sommer.
(Ein Teil des sommerlichen Mehrverbrauches ab Steckdose geht möglicherweise auch auf das Konto des Kühlgebläses.)
Kannst du dein Auto in einem beheizten Raum (Werkstatt, Halle, Garage) laden?
Wenn ja, wird der Unterschied zwischen Sommer und Winter noch geringer ausfallen.
Ein beliebter Wintertrick ist auch, das Auto sofort nach der Fahrt anzustöpseln, wenn die Batterie noch Betriebstemperatur hat.
Als Junge dachte ich, ich werde mal ein alter, weiser Mann.
Jetzt schaut, was aus mir wurde: Ein alter, weißer Mann.
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Re: Test Kangoo ZE
gschl hat geschrieben:Mit meinem Kangoo-ZE komme ich derzeit etwas über 100 km - Heizung aus, 2 Personen...
Im Sommer waren es maximal ca 165 km.
Brauche für volle Batterieladung derzeit ca 17 kW statt ca 22 kW im Sommer.
Hallo gschl.
165 km im Sommer. Find ich Super. Hab Heute im eco Modus 110 plus 5 km rest geschafft. War bei Dir Start und Ziel auf gleicher Höhe über Meer.
Gruss Joe
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Re: Test Kangoo ZE
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Re: Test Kangoo ZE
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leider kann man nirgendwo in den Renault Autos und anderen E-autos die Batterietemperatur ersehen, außer wahrscheinlich im Diagnoesegerät. Dabei wäre es eine sehr wichtige und interessante Information. Gemessen wird sie natürlich vom BMS und sicher auch gespeichert - aber den Otto Normalverbraucher braucht das nicht zu interessieren- so denken essich wahrscheinlich die E-Auto Hersteller.
Beste Grüße Tom
1.ZOE neu Q210 weiß seit 06/2013. 2.ZOE gebraucht 02/14 Q210 grau seit 03/2016. 3.ZOE neu ZE40/Q90 grau seit 06/2018. Aktuell: 4.ZOE neu ZE50/R135 rot seit 08/2020 - ges.ca. 200.000 Kilometer mit ZOE gefahren -18 kWp PV Anlage
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Re: Test Kangoo ZE
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Leider wird Renault nicht in den USA verkauft.Batterie Tom hat geschrieben:leider kann man nirgendwo in den Renault Autos und anderen E-autos die Batterietemperatur ersehen, außer wahrscheinlich im Diagnoesegerät. Dabei wäre es eine sehr wichtige und interessante Information. Gemessen wird sie natürlich vom BMS und sicher auch gespeichert - aber den Otto Normalverbraucher braucht das nicht zu interessieren- so denken essich wahrscheinlich die E-Auto Hersteller.
Dann wäre die Hoffnung da, daß es bald eine OBD Anzeige gäbe...
Dort wohnen die "cracks" , die die ganzen OBD Codes knacken. Siehe hier ein Beispiel vom Prius 2, mittels "Torque Pro" auf meinem Android Tablet dargestellt. Unten rechts 3 Werte von den Batterietemperatursensoren. Aber vielleicht hat jemand in Frankreich das Wissen und macht sich an die Arbeit.. den i-miev haben sie ( in einem franz. Forum ) schon geknackt...und ein Anzeigeprogramm entwickelt. Hoffnung besteht. Oder wir eigen uns selbst das Wissen an....das nächste Projekt...wer will es übernehmen ???
Re: Test Kangoo ZE
Hallo gschlAmpera hat geschrieben:gschl hat geschrieben:Mit meinem Kangoo-ZE komme ich derzeit etwas über 100 km - Heizung aus, 2 Personen...
Im Sommer waren es maximal ca 165 km.
Brauche für volle Batterieladung derzeit ca 17 kW statt ca 22 kW im Sommer.
Hallo gschl.
165 km im Sommer. Find ich Super. Hab Heute im eco Modus 110 plus 5 km rest geschafft. War bei Dir Start und Ziel auf gleicher Höhe über Meer.
Gruss Joe
Noch ne Frage: Ich hab gestern 18 KWH verbraucht und Akku war leer. Kann ich im Sommer oder Frühling bis zu 22 KWH brauchen??? Hat demzufolge bei tem. um die 0°die Batterie nur 18 KW Energie und im Sommer Mehr??? Denn mit 18 KWH 165km weit kommen sehe ich eher als unwarscheindlich.
Gruss Joe
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Re: Test Kangoo ZE
bin kein Fachmann - von dem was ich sehe/erfahre, ist die Kapazität des Akkus stark temperaturabhängig. Habe im Sommer bei ca 25° immer ca 22 kW zum Volladen bei leerem Akku gebraucht und derzeit eben 17-18 kW - lädt nicht merklich langsamer, aber eben weniger...
Mein erwähnter "Rekord" war wohl insgesamt mit Höhenverlust - wenn ich mich recht erinnere, im Allgäu zum Bodensee, und, wie an anderer Stelle schon erwähnt, Landstrasse mit vielen Ortsdurchfahrten (Rekuperation) und 70kmh-Schildern auf freier Strecke, und im Ökomodus, den ich immer benutze....
Mein erwähnter "Rekord" war wohl insgesamt mit Höhenverlust - wenn ich mich recht erinnere, im Allgäu zum Bodensee, und, wie an anderer Stelle schon erwähnt, Landstrasse mit vielen Ortsdurchfahrten (Rekuperation) und 70kmh-Schildern auf freier Strecke, und im Ökomodus, den ich immer benutze....
Re: Test Kangoo ZE
Also hattest Du am Ende auf der Verbrauchsanzeige 22 KW Verbrauch?? Rekordfahrten gelten bei uns im Amperaforum nur wenn Start und Ziel auf gleicher höhe oder am gleichen Ort sind. Alles andere verfällscht den Wert. Der Eco-Modus finde ich auch gut. Auf der Autobahn wirkt er wie ein Tempomat 95km/h laut Tacho reicht gerade so um zwischen den LKW´s mitzuhalten. Has du einen Tempomat drin? Der hilft auch Energie zu sparen. Meinen Twingo hab ich nachgerüstet und der Ampera hat Ihn sowieso.
Da ich gestern vergessen habe den Kangoo einzustecken , ist er Heute Morgen hat immer noch leer,
Da ich gestern vergessen habe den Kangoo einzustecken , ist er Heute Morgen hat immer noch leer,
Gruss Joe
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Re: Test Kangoo ZE
Batterie Tom hat geschrieben:leider kann man nirgendwo in den Renault Autos und anderen E-autos die Batterietemperatur ersehen, außer wahrscheinlich im Diagnoesegerät. Dabei wäre es eine sehr wichtige und interessante Information. Gemessen wird sie natürlich vom BMS und sicher auch gespeichert - aber den Otto Normalverbraucher braucht das nicht zu interessieren- so denken essich wahrscheinlich die E-Auto Hersteller.
Beim Nissan Leaf kann man zwar die Temperatur des Akku nicht genau sehen, aber im Dashboard links zumidest im Anzeigebereich eingrenzen und abschätzen.
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Renault Kangoo ZE 22kWh 2012 Reichweite 90km Batteriewechsel + extern laden + Range Extender etc.
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Antworten: 4von Berndten » Sa 2. Mär 2024, 09:39 » in Kangoo Z.E. - Allgemeine Themen - 4
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