32A-Stecker lädt nicht an 32A-Säule
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Re: 32A-Stecker lädt nicht an 32A-Säule
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@graefe
Da es industriell gefertigte umcodierbare 20A/32A Typ2 Stecker nicht gibt kannst Du Dir nur zwei unterschiedlich Kodierte Ladekabel zulegen. Eines mit 20A Kodiert ( auf beiden Seiten , Ladestecker infrastrukturseitig und fahrzeugseitig ) und eines mit 32A kodiert.
Dann ist der bei mlie zitierten Sicherheit Genüge getan.
Da es industriell gefertigte umcodierbare 20A/32A Typ2 Stecker nicht gibt kannst Du Dir nur zwei unterschiedlich Kodierte Ladekabel zulegen. Eines mit 20A Kodiert ( auf beiden Seiten , Ladestecker infrastrukturseitig und fahrzeugseitig ) und eines mit 32A kodiert.
Dann ist der bei mlie zitierten Sicherheit Genüge getan.
mlie hat geschrieben: Nochmal, wichtig bei einer Elektroinstallation ist die Sicherheit, auch bei Störungen. Ob irgendetwas funktioniert ist vollkommen unwichtig, wenn dadurch ein Schaden auftreten könnte. Auch wenn das manche Bastler anders sehen.
Re: 32A-Stecker lädt nicht an 32A-Säule
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Das Zitat von STEN ist hier allerdings noch falsch. Es wird nicht zwischen CP und PP gemessen sondern zwischen PP und PE.graefe hat geschrieben:Tja, gemessen 676 Ohm. Passt also. Ich vermute, dass der Leiterquerschnitt des Kabels den Hersteller dazu verleitet hat, diesen Widerstand zu verwenden, auch wenn der Stecker höher belastet werden könnte. Dass auf dem Stecker max. 32A steht verwirrt total.STEN hat geschrieben:Du mußt zw. CP und PP 220 Ohm messen, und zwar auf der Seite, welche
Du in die Ladesäule steckst.
Hier Tabelle aus WIKI
Gesamtwiderstand PP-PE___1500 Ω__ 680 Ω____ 220 Ω____ 100 Ω
Stromkapazität ___________13 A____20 A______32 A_____63 A
Leiterquerschnitt _________1,5 mm²_2,5 mm²___6 mm²__16 mm²
@mile: Ja, sicher ist alles. Hausfrauentauglich würde ich es erst bezeichnen, wenn es auch immer funktionieren würde, sprich: die Ladestation sollte einfach den Stromfluss drosseln, wenn er ein schwaches Kabel erkannt hat und nicht einfach die Arbeit totalverweigern.
Und ja: auf der anderen Seite hätten 16A gereicht, da hing aber ein vollgeladener Verwaltungs-Smart dran.
Graefe
editiert: Auf Seite des Autosteckers nochmal PP nach PE kodieren ? Ich denke das wird gar nicht ausgewertet vom Auto bezüglich Ladestrom, die Pulslänge auf CP wird ausgewertet, das bringt nichts.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
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Re: 32A-Stecker lädt nicht an 32A-Säule
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Hier ist jetzt eine weitere Antwort von Lingley und mir verschwunden, keine Ahnung warum, aber nicht so wichtig.
Hier nochmal ein Bild wie die Situation auf Seite eines Typ 1-Autosteckers vorgefunden wurde:
Wohlgemerkt was hier mit "EVSE Connector" bezeichnet ist ist anders wie oft vermutet im Typ1-Stecker auf der Autoseite zu finden mit normalerweise 150 Ohm. Mir wurde gesagt bei Typ2-Stecker autoseitig ebenfalls. Ohne die 150 Ohm startet das Auto keine Ladung.Werden die 150 Ohm beispielsweise durch den Entriegelungs-Taster im Typ1-Stecker erhöht bricht das Auto die Ladung ganz ab und die Typ2-Verriegelung der Ladesäule öffnet sich.
Grundsätzlich ist der Ablauf so dass dem zu ladenden Fahrzeug von der Ladesäule über die CP (Control Pilot) Verbindung mittels Pulslänge mitgeteilt wird welchen Strom es maximal ziehen darf. Würde das Fahrzeug mehr ziehen als es darf, würde in der Ladesäule eine Sicherung auslösen und den Ladestrom unterbrechen. Elektronisch oder mechanisch.
Viele Grüße:
Klaus
Hier nochmal ein Bild wie die Situation auf Seite eines Typ 1-Autosteckers vorgefunden wurde:
Wohlgemerkt was hier mit "EVSE Connector" bezeichnet ist ist anders wie oft vermutet im Typ1-Stecker auf der Autoseite zu finden mit normalerweise 150 Ohm. Mir wurde gesagt bei Typ2-Stecker autoseitig ebenfalls. Ohne die 150 Ohm startet das Auto keine Ladung.Werden die 150 Ohm beispielsweise durch den Entriegelungs-Taster im Typ1-Stecker erhöht bricht das Auto die Ladung ganz ab und die Typ2-Verriegelung der Ladesäule öffnet sich.
Grundsätzlich ist der Ablauf so dass dem zu ladenden Fahrzeug von der Ladesäule über die CP (Control Pilot) Verbindung mittels Pulslänge mitgeteilt wird welchen Strom es maximal ziehen darf. Würde das Fahrzeug mehr ziehen als es darf, würde in der Ladesäule eine Sicherung auslösen und den Ladestrom unterbrechen. Elektronisch oder mechanisch.
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Re: 32A-Stecker lädt nicht an 32A-Säule
lingley
Typ 2 - 2 Kabel besitzen auf beiden Seiten eine identische Kabelcodierung !
Ob diese fahrzeugseitig ausgewertet und/oder benötigt wird weiß ich nicht.
Ein Test mit unterschiedlichen Kodierungen brächte Klarheit.
Habe aber nur gecrimpte Kabel hier, ein "Versuch" wird mir daher zu teuer
Am Ladepunkt wird es definitiv ausgewertet, dabei gilt in der Ladekette:
Das schwächste Glied bestimmt den max. Strom !
Ob diese fahrzeugseitig ausgewertet und/oder benötigt wird weiß ich nicht.
Ein Test mit unterschiedlichen Kodierungen brächte Klarheit.
Habe aber nur gecrimpte Kabel hier, ein "Versuch" wird mir daher zu teuer
Am Ladepunkt wird es definitiv ausgewertet, dabei gilt in der Ladekette:
Das schwächste Glied bestimmt den max. Strom !
Re: 32A-Stecker lädt nicht an 32A-Säule
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Hab ich mit dem ZOE durchgeführt.lingley hat geschrieben:Typ 2 - 2 Kabel besitzen auf beiden Seiten eine identische Kabelcodierung !
Ob diese fahrzeugseitig ausgewertet und/oder benötigt wird weiß ich nicht.
Ein Test mit unterschiedlichen Kodierungen brächte Klarheit.
Zoe ändert unverzüglich die Ladestärke wenn man fahrzeugseitig die Kodierung ändert. Ebenso wenn man die Kodierung infrastrukturseitig ändert und die Ladebox dann entsprechend das PWM Signal anpasst. Zwischenwerte der Widerstandskodierungen werden nicht akzeptiert . Weder vom Fahrzeug noch von einer Ladebox / Wallbox .
Zoe lädt hart an der Grenze zur entsprechenden Kodierung. Dh stellt man z.B. das PWM Signal auf 43 A ein, die Kabelkodierung ist jedoch an der fahrzeugseitigen Ladekupplung auf 32A begrenzt, wird dies vom Zoe aus respektiert und die 32A werden nicht überschritten. Werden die 32A von der Ladebox vorgegeben, der Ladestecker im ZOE auf 63A kodiert, werden die 33A trotzdem nicht überschritten . Die Ladestärke ist eher einen Tick niedriger als im vorherigen Beispiel.
Re: 32A-Stecker lädt nicht an 32A-Säule
- Fluencemobil
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Das sieht die Firma schletter etwas anders. Bei der Schletterbox wird erst das Kabel geprüft, ist die box auf 22kw gestellt, bekommt man mit einem 11kw Kabel keinen Ladevorgang gestartet.lingley hat geschrieben: Am Ladepunkt wird es definitiv ausgewertet, dabei gilt in der Ladekette:
Das schwächste Glied bestimmt den max. Strom !
Sie sagen dies wäre Vorschrift.
Sinnvoller wäre es natürlich, erst Kabel und Auto zu prüfen und dann den Max.möglichen Strom zu liefern. Machen ja fast alle so.
Oder?
Sicher wird kaum ein ZoeFahrer ,-in ein 2. Kabel mit 11kw Kodierung dabei haben um zu testen, welche Säule was wie macht.
Gruß Gerd
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Re: 32A-Stecker lädt nicht an 32A-Säule
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Es muss ja jeder selbst entscheiden was er sich kauft.Fluencemobil hat geschrieben:
Das sieht die Firma schletter etwas anders. Bei der Schletterbox wird erst das Kabel geprüft, ist die box auf 22kw gestellt, bekommt man mit einem 11kw Kabel keinen Ladevorgang gestartet.
Es gibt Ladeboxen, die die eingebaute elektronische Sicherung der Kabelkodierung entsprechend anpassen. Z. B. CrOhm soll das so machen.
Deinen Elektrorasierer , der auch nur ein Kabel das nur max. 6A verträgt hängst Du auch an eine Steckdose die mit 16A abgesichert ist. Andere Geräte natürlich auch. Aber dafür gibt es wahrscheinlich noch keine Vorschrift....
Ich führe natürlich ein 20A , 32A und 63A Kabel mit mir um an allen Ladestellen Strom zu erhalten.
Re: 32A-Stecker lädt nicht an 32A-Säule
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Mit dickem Kabel kann man auch an 11kW Säule laden. Es droht keine Überlastungsgefahr. Der von dir angesprochene Hersteller macht es sich leicht/billig. Andere Hersteller verbauen Schütze, die je nach Ladekabel den Strom über einen C16 oder C32 Leitungsschutzschalter führen. So war das ja auch ursprünglich mal gedacht...Fluencemobil hat geschrieben:Das sieht die Firma schletter etwas anders. Bei der Schletterbox wird erst das Kabel geprüft, ist die box auf 22kw gestellt, bekommt man mit einem 11kw Kabel keinen Ladevorgang gestartet.lingley hat geschrieben: Am Ladepunkt wird es definitiv ausgewertet, dabei gilt in der Ladekette:
Das schwächste Glied bestimmt den max. Strom !
Sie sagen dies wäre Vorschrift.
Sicher wird kaum ein ZoeFahrer ,-in ein 2. Kabel mit 11kw Kodierung dabei haben um zu testen, welche Säule was wie macht.
Wie geschrieben, KEINE Ladesäule hat Einfluss auf den Ladestrom ausser über das PWM-Signal. Die Begrenzung findet einzig und allein im EA bzw dessen Ladegerät statt. Es gibt ausser der "Notbremse" Leitungsschutzschalter keine leistungsbegrenzenden Bauteile in einer Ladeeinrichtung.
Das merken die Leute, die einen Typ2->CEE32 Adapter an einer 11kW Säule nutzen und dabei 32A ziehen-> nach 2-4 Minuten BUMMS und die Sicherung ist draussen.
350 Mm elektrisch ab 2012.
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
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Re: 32A-Stecker lädt nicht an 32A-Säule
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Ok, bei Typ2 > Typ2 kann ich auch noch nicht mitreden, bin erst bei Typ2 > Typ1.lingley hat geschrieben:Typ 2 - 2 Kabel besitzen auf beiden Seiten eine identische Kabelcodierung !
Ob diese fahrzeugseitig ausgewertet und/oder benötigt wird weiß ich nicht.
Ein Test mit unterschiedlichen Kodierungen brächte Klarheit.
Habe aber nur gecrimpte Kabel hier, ein "Versuch" wird mir daher zu teuer
Am Ladepunkt wird es definitiv ausgewertet, dabei gilt in der Ladekette:
Das schwächste Glied bestimmt den max. Strom !
Möglich dass hier und da die Norm auch mal anders interpretiert wird beziehungsweise Spielraum lässt.
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Antworten: 38von StromNomade » Do 4. Mai 2023, 21:35 » in Ladesäulen / Status - 38
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Letzter Beitrag von phonehoppy
Do 21. Dez 2023, 17:15
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Auto mit Typ2 AC Anschluss an CSS Säule
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Motel Kärtnen nähe A10 + 11kW Säule gesucht
Antworten: 6von klaus1 » Mi 7. Jun 2023, 06:39 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 6
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Letzter Beitrag von env20040
Mi 7. Jun 2023, 11:45
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Motel Kärtnen nähe A10 + 11kW Säule gesucht
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Backend inkl. Abrechnung für private Säule mit öffentlicher Nutzung
Antworten: 3von B-MAN » So 11. Jun 2023, 12:12 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 3
- 855
-
Letzter Beitrag von uxilef
Fr 4. Aug 2023, 12:27
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Backend inkl. Abrechnung für private Säule mit öffentlicher Nutzung
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Säule gibt Typ2 Kabel nicht mehr heraus
Antworten: 29von k_b » So 13. Aug 2023, 08:30 » in Ladesäulen / Status - 29
- 3703
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Letzter Beitrag von LOUDisOUT
Sa 2. Sep 2023, 08:35
-
Säule gibt Typ2 Kabel nicht mehr heraus
-
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Laden bei Edeka/ Compleo Säule
Antworten: 2von Alfa75 » Do 24. Aug 2023, 19:21 » in 500 Elektro - Laden, Ladeequipment - 2
- 1176
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Letzter Beitrag von Alfa75
Fr 15. Sep 2023, 09:01
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