Was muss mein Hausanschluss können?

[EVduck]

Auch wenn du dir das nicht vorstellen kannst, ist es so. Leider habe ich gerade die Grafiken nicht im Zugriff, aber der Unterschied ist deutlich höher als die Leitungsverluste[1]. Und die Akkulebensdauer hängt kaum von den mikerigen Ladeleistungen ab, mit denen zu Hause geladen wird. 22kW entspricht 1C bei der alten Zoe, 0,5C bei der neuen. Das ist doch keine Belastung!

[1] Leitungsverlust bei maximal zulässigem Spannungsabfall, 3-phasig 22kW Ladeleistung: 290W, bei 1-phasig 4,6kW 60W. Bei Ladung von 10kW: Leitungsverluste 22kW Ladung: 0,145kWh, 4,6kW Ladung: 0,130kWh, Nebenaggregate: ca. 300W -> 0,15kWh oder 0,6kWh Verluste, Laderverluste 0,55kWh -> 1,4kWh

[Langsam aber stetig]

Das ist klar, bei der Zoe ist das so mit dem recht speziellen Ladekonzept. Aber ist das auch bei den anderen Elektroautos so relevant? Solange ich nicht gerade mit einem 1 kW lade, ist doch der Unterschied wahrscheinlich nicht so extrem?

[EVduck]

Ist grundsätzlich so, das hat mit dem Konzept kaum etwas zu tun. Hat das Ladegerät z.B. 7,4kW Nennleistung mit ca.95% Wirkungsgrad, dann kannst du davon ausgehen, dass es bei 3,6kW etwa 85% Wirkungsgrad hat. Dazu kommen dann die Nebenaggregate, die doppelt so lange laufen müssen. Wenn ich jetzt 10kWh lade, habe ich im Ladegerät schon (grob gerechnet) 0,5kWh Verluste bei Nennleistung und 1,5kWh bei halber Nennleistung. Wie gesagt, ich habe in meinen Unterlagen irgendwo die (theoretischen) Kurven und deren Herleitung. Ist aber eigentlich hier OT.

[Priusfahrer]

Es stimmt, dass bei den meisten Fahrzeugen die Verluste bei höherer Ladeleistung etwas geringer sind. Das liegt vor allem daran, dass zum Laden gewisse Komponenten mitlaufen, die einen Grundverbrauch haben. Egal wie hoch die Ladeleistung ist. Und läd man länger, müssen diese auch länger laufen.

Auf der anderen Seite ist das ständige Laden mit 1C oder 2C dem Akku nicht so ganz egal. Gerade im Sommer, wenn der Akku nach dem Fahren eh schon 40 Grad hat ihn mit 22KW zu laden tut ihm nicht gut. Und wenn er dann ständig über Nacht bei SOC 100% und Restwärme ausharren muss, bekommt man den beizeiten "weichgekocht".

Dann lieber langsam laden. Und wenn er früh dann erst 80 oder 90% hat, um so besser für die Lebensdauer.

[Rockatanski]

Wenn in Zukunft mal etwas in Tesla Größe dasteht, sind 22 kw ja nur ein Bruchteil von 1C.
Ich würde immer auf 22 kw auslegen, auch wenn ich das heute nicht brauche.
Zudem kann ich dann zur Not eben auch mal 3 Fahrzeuge in Zoegrösse über Nacht vollbekommen.

Wenn in Zukunft mal etwas in Tesla Größe dasteht, sind 22 kw ja nur ein Bruchteil von 1C.
Ich würde immer auf 22 kw auslegen, auch wenn ich das heute nicht brauche.
Zudem kann ich dann zur Not eben auch mal 3 Fahrzeuge in Zoegrösse über Nacht vollbekommen.

3 * 3,6kW => 11kW
40kWh/3,3kW => ca. 12h.

Wo brauche ich hier unbedingt 22kW?

[Rockatanski]

Gehen wir mal davon aus:
Es wird nicht nur bei Kleinwagen wie Zie bleiben? Kona Tesla etc?
Also lieber etwas Reserve nach oben - kostet quasi nix außer bissle dickem Kabel!

[Stefan1975]

so, da hab ich mal ein Fotos.....auch wenn ihr bestimmt nichts erkennen könnt

[Stefan1975]

Hab noch den Zähler vergessen....

[Rockatanski]

Das innen im schwarzen Kasten (HAK) wäre interessant. (1.Bild)
Wahrscheinlich geht da noch so ein altes Ölkabel rein;)
Wie gesagt, hol dir einen Elektriker ins Haus zum Angebot erstellen für:
CEE32 Dose mit 5 x 6 oder 10 qmm Zuleitung
Dauerlastfähig

Der guckt dann mal in den schwarzen Kasten oder ruft bei den Stadtwerken an und checkt was du für einen Hausanschluss hast.