CCS AC und DC gleichzeitig?
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Re: CCS AC und DC gleichzeitig?
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Re: CCS AC und DC gleichzeitig?
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Die Idee finde ich schon interessant, weil unkonventionell gedacht. Ist sie denn normkonform (hab gerade keine Normen zur Hand)?
Ich denke allerdings, dass die Idee wohl daran scheitern würde, dass die Autohersteller keinen Mehrwert angesichts der Änderungsaufwände sehen und es deswegen auch infrastrukturseitig nie angeboten werden wird.
Für AC-DC-Laden wüsste ich jetzt aber auch nur einen Anwendungsfall. Einphasiges AC-Laden mit DC halte ich für überflüssig, da wie gesagt stattdessen auch mit geringerem Mehraufwand alle drei Phasen gleichgerichtet werden können.
An (halb-)öffentlichen DC-Säulen, an denen die maximale Leistungsaufnahme der Batterie nicht ausgereizt wird, wäre es für einen "Boost"-Betrieb interessant, z.B. 20kW DC + 11kW AC. Der einzige, der davon jedoch profitiert, ist der Anbieter der Infrastruktur, der auch einfach eine 50kW-Säule errichten könnte.
Aus Sicht der "Smart Grid"-Problematik ist so eine geteilte Lösung auch eher uninteressant, da der Trend zu bidirektionalem DC-Laden geht und man sich mit AC-DC-Ladern potentieller Ladeleistung beraubt. Mit 20/22kW-DC-Boxen, die bald auf den Markt kommen sollen, könnte man das volle Leistungsspektrum eines herkömmlichen 400V/32A-Anschlusses bidirektional abdecken. Mit einem geteilten 11kW-AC-DC-Lader ginge das z.B. nicht ohne weiteres.
Ich denke allerdings, dass die Idee wohl daran scheitern würde, dass die Autohersteller keinen Mehrwert angesichts der Änderungsaufwände sehen und es deswegen auch infrastrukturseitig nie angeboten werden wird.
Für AC-DC-Laden wüsste ich jetzt aber auch nur einen Anwendungsfall. Einphasiges AC-Laden mit DC halte ich für überflüssig, da wie gesagt stattdessen auch mit geringerem Mehraufwand alle drei Phasen gleichgerichtet werden können.
An (halb-)öffentlichen DC-Säulen, an denen die maximale Leistungsaufnahme der Batterie nicht ausgereizt wird, wäre es für einen "Boost"-Betrieb interessant, z.B. 20kW DC + 11kW AC. Der einzige, der davon jedoch profitiert, ist der Anbieter der Infrastruktur, der auch einfach eine 50kW-Säule errichten könnte.
Aus Sicht der "Smart Grid"-Problematik ist so eine geteilte Lösung auch eher uninteressant, da der Trend zu bidirektionalem DC-Laden geht und man sich mit AC-DC-Ladern potentieller Ladeleistung beraubt. Mit 20/22kW-DC-Boxen, die bald auf den Markt kommen sollen, könnte man das volle Leistungsspektrum eines herkömmlichen 400V/32A-Anschlusses bidirektional abdecken. Mit einem geteilten 11kW-AC-DC-Lader ginge das z.B. nicht ohne weiteres.
Re: CCS AC und DC gleichzeitig?
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Der Preisunterschied zwischen einer 22KW AC-Säule und einer 50kW-DC Säule ist nun doch ziemlich erheblich.
Theoretisch müsste man auf der Ladesäulenseite nichts ändern. Die AC-Säulen beokmmen vom Auto ja keine Infos darüber welcher Strom gezogen wird. Die Ladesäule sieht nur die 32A AC. Das Fahrzeug müsste nur eben laden per DC und AC gleichzeitig zulassen. Die ISO Norm ist flexibel genug, dass man so einen Ladefall kommunizieren könnte. Keine Ahnung wie das bei Chademo abläuft, aber ich denke das CAN-Protokoll könnte man an der stelle auch einfach erweitern.
Theoretisch müsste man auf der Ladesäulenseite nichts ändern. Die AC-Säulen beokmmen vom Auto ja keine Infos darüber welcher Strom gezogen wird. Die Ladesäule sieht nur die 32A AC. Das Fahrzeug müsste nur eben laden per DC und AC gleichzeitig zulassen. Die ISO Norm ist flexibel genug, dass man so einen Ladefall kommunizieren könnte. Keine Ahnung wie das bei Chademo abläuft, aber ich denke das CAN-Protokoll könnte man an der stelle auch einfach erweitern.
Re: CCS AC und DC gleichzeitig?
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Re: CCS AC und DC gleichzeitig?
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Würde höchstens bei Tesla sinn machen. Dann können die ETsla Fahrer gleich den ganzn triple lahm legen
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Re: CCS AC und DC gleichzeitig?
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Re: CCS AC und DC gleichzeitig?
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Das war rionsich gemeint.
Da Tesla über alle Pins 120kW DC jagen kann, wäre aber auch denkbar das man 3 pins für AC nimmt 2 PINS für DC.
Da Tesla über alle Pins 120kW DC jagen kann, wäre aber auch denkbar das man 3 pins für AC nimmt 2 PINS für DC.
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Re: CCS AC und DC gleichzeitig?
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Da sist bekannt, müsste dann entsprechend umgeschaltet werden. Ist aber so sinnfrei, wie der ganze Thread...
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300 W Wechselrichter über beider Zigarettenanzünder gleichzeitig anschließen = 360 Watt?
Antworten: 8von asci » Mi 10. Mai 2023, 17:43 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 8
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Letzter Beitrag von NICE TRY
Do 11. Mai 2023, 15:14
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300 W Wechselrichter über beider Zigarettenanzünder gleichzeitig anschließen = 360 Watt?
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Sprachnachrichten und Musikwidergabe - gleichzeitig nicht möglich?
Letzter Beitrag von drischnie « Mi 20. Sep 2023, 11:19Antworten: 2
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainmentvon funbrake » Mi 14. Jun 2023, 14:16 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainment - 2
- 1390
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Letzter Beitrag von drischnie
Mi 20. Sep 2023, 11:19
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Sprachnachrichten und Musikwidergabe - gleichzeitig nicht möglich?
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V2L Gleichzeitig Steckdose und Adapter
Letzter Beitrag von Technikfreak14 « Di 8. Aug 2023, 21:48Antworten: 2
Verfasst in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipmentvon Technikfreak14 » Di 8. Aug 2023, 21:07 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 2
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Letzter Beitrag von Technikfreak14
Di 8. Aug 2023, 21:48
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V2L Gleichzeitig Steckdose und Adapter
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USB Stick und Android Auto gleichzeitig, möglich ?
Letzter Beitrag von koaschten « Di 17. Okt 2023, 14:06Antworten: 4
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Infotainmentvon CosmicBob » Mo 16. Okt 2023, 16:20 » in Outlander Plug-in Hybrid - Infotainment - 4
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Letzter Beitrag von koaschten
Di 17. Okt 2023, 14:06
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USB Stick und Android Auto gleichzeitig, möglich ?
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DC laden nach Werksattbesuch ( fehlende CCS- Konfiguration wurde eingespielt) weiterhin nicht möglich
Antworten: 6von lautrivta » Mi 24. Mai 2023, 07:40 » in ZOE - Laden, Ladeequipment - 6
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Letzter Beitrag von lautrivta
Mi 24. Mai 2023, 10:08
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DC laden nach Werksattbesuch ( fehlende CCS- Konfiguration wurde eingespielt) weiterhin nicht möglich