ZE-Ready tauglicher FI-Schalter
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Re: ZE-Ready tauglicher FI-Schalter
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Es ist ganz einfach: wenn du nicht genau weißt, was eingebaut werden muss, dann sollte das besser ein Elektriker installieren!
Die Auswahl des FI ist nicht der einzige wichtige Punkt, der beachtet werden muss.
Hast du keine Ahnung, dann lass besser die Finger davon!
Wenn du nur sicher gehen willst, ob dein Elektriker das alles richtig gemacht hat, dann poste hier Bilder.
Die Auswahl des FI ist nicht der einzige wichtige Punkt, der beachtet werden muss.
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Re: ZE-Ready tauglicher FI-Schalter
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In der Liste sind ja ganze zwei RCD Typ B enthalten. Wow...lingley hat geschrieben:guckst du hier ...
Re: ZE-Ready tauglicher FI-Schalter
hallo,
Elektriker ist definitiv richtig, aber wenige kennen die Typ A-EV von Doepke. Die sind erheblich preiswerter als reine, echte Typ B, aber für ladestationen richtig.
Bei mir ist so einer verbaut, läuft hervorragend mit Zoe und Tesla, momentan noch 11kW, bald mal 22kW. bei 22kW ist der 3x40A richtig.
Matthias
Elektriker ist definitiv richtig, aber wenige kennen die Typ A-EV von Doepke. Die sind erheblich preiswerter als reine, echte Typ B, aber für ladestationen richtig.
Bei mir ist so einer verbaut, läuft hervorragend mit Zoe und Tesla, momentan noch 11kW, bald mal 22kW. bei 22kW ist der 3x40A richtig.
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Re: ZE-Ready tauglicher FI-Schalter
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Re: ZE-Ready tauglicher FI-Schalter
Heincaid, die Fragen, die du ganz am Anfang stellst, zeigen, dass du zur Elektrotechnik wenig Wissen hast. Das an sich ist nicht schlimm. Aber in diesem Fall rate ich dir absolut dringend, diese Installation nicht selbst auszuführen. Wir reden hier nicht von Klingeldraht, sondern von den größten Strömen, die vermutlich jemals in deinem Haus geflossen sind. Es gibt hier sehr viele Dinge, die man schlichtweg aus Unwissen falsch machen kann und die am Ende ganz böse ausgehen können (Brand, Tod). Bitte lass das einen Fachmann machen, der sich auskennt.
Am Rande noch: Ein RCD B bzw. RCD A EV ist übrigens immer notwendig, nicht nur bei Z.E.-ready.
Am Rande noch: Ein RCD B bzw. RCD A EV ist übrigens immer notwendig, nicht nur bei Z.E.-ready.
Re: ZE-Ready tauglicher FI-Schalter
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Re: ZE-Ready tauglicher FI-Schalter
Ich habe keinesfalls vor die Installation selbst zu machen; das soll schon ein ausgebildeter Elektriker machen. Es geht mir nur darum, den richtigen FI-Schalter zu bestellen. Mein Elektriker hat mir nämlich bloß gesagt „Besorg den mal selbst, dass kommt billiger, als wenn ich den über meinen Großhändler bestelle“.energieingenieur hat geschrieben:Heincaid, die Fragen, die du ganz am Anfang stellst, zeigen, dass du zur Elektrotechnik wenig Wissen hast. Das an sich ist nicht schlimm. Aber in diesem Fall rate ich dir absolut dringend, diese Installation nicht selbst auszuführen. Wir reden hier nicht von Klingeldraht, sondern von den größten Strömen, die vermutlich jemals in deinem Haus geflossen sind. Es gibt hier sehr viele Dinge, die man schlichtweg aus Unwissen falsch machen kann und die am Ende ganz böse ausgehen können (Brand, Tod). Bitte lass das einen Fachmann machen, der sich auskennt.
Der Haken ist halt, dass in der Anleitung der Keba-Box steht, der Bemessungsstrom des FI soll so genauso groß sein, wie in der Sicherung. Das wären dann 32A. Bloß produziert offenbar nicht ein einziger Hersteller einen FI Typ-B mit 32A. Die gehen alle direkt von 25A zu 40A. Desweiteren steht da, dass Fehlerströme von 6mA abgefangen werden müssen. Das kleinste, was ich bei den FI-Schaltern gefunden habe war 0,03A (also 30mA). Und dann gibt es offenbar noch Unterschiede bei irgendwelchen Kennlinien, dazu habe ich gar keine Info gefunden.
Re: ZE-Ready tauglicher FI-Schalter
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Hallo,
bei der "großen" Zahl im FI gehts es um die dauerhafte Belastbarkeit des FI.
Also hier ist mehr kein Problem, eher besser. Also bei 32A nimmst du den 40A FI.
Bei 16A den 25er FI.
Wenn du einen FI vom Typ EV nimmst, dann löst der bei 6mA Gleichfehlerstrom oder 30mA Wechselfehlerstrom aus.
Gruß Bernd
bei der "großen" Zahl im FI gehts es um die dauerhafte Belastbarkeit des FI.
Also hier ist mehr kein Problem, eher besser. Also bei 32A nimmst du den 40A FI.
Bei 16A den 25er FI.
Wenn du einen FI vom Typ EV nimmst, dann löst der bei 6mA Gleichfehlerstrom oder 30mA Wechselfehlerstrom aus.
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Re: ZE-Ready tauglicher FI-Schalter
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Man sollte Elektrikern auch nicht blind vertrauen. Meiner wollte bei neuer dreiphasiger Installation einen FI Typ A einbauen. "FI Typ B gibt es nicht, was du meinst ist ein Leitungsschutzschalter mit Auslösecharakteristik B.", meinte er zu mir.
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Re: ZE-Ready tauglicher FI-Schalter
Genau so ging es mir mit 2 Elektriker hier in der Umgebung. Das unglaubliche dabei war dass der eine sogar einen I3 fährt und mit dem Vorbei kam. Ich hab mich dann selber Schlau gemacht und den Doepke besorgt.PowerTower hat geschrieben:Man sollte Elektrikern auch nicht blind vertrauen. Meiner wollte bei neuer dreiphasiger Installation einen FI Typ A einbauen. "FI Typ B gibt es nicht, was du meinst ist ein Leitungsschutzschalter mit Auslösecharakteristik B.", meinte er zu mir.
Ich glaube in diesem Thema ist es schon ratsam lieber selber auch noch zu recherchieren und sich Wissen anzueignen. Wie alle hier immer wieder sagen kann bei einem Fehler schnell mal ein Haus in Flammen stehen und dann will ich persönlich einfach so viel wie möglich davon selber auch verstehen um evtl. Fehler im Ansatz zu vermeiden.
Vielleicht fällt der Elektriker vom Threadersteller in die selbe Kategorie wie die, die ich erlebt habe.
Ich selber haben auch den Doepke FI mit der ZOE und auch keine Probleme. Ich denke der extra für EV gebaute Doepke wird auch dir reichen und ja, nimm den 40A wenn du mit maximal 32A laden willst. Das passt.
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Letzter Beitrag von Micha731 « Di 12. Mär 2024, 19:57Antworten: 11
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themenvon Micha731 » Sa 24. Feb 2024, 10:36 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themen - 11
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Letzter Beitrag von Micha731
Di 12. Mär 2024, 19:57
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Letzter Beitrag von Zero Stromer « Fr 22. Mär 2024, 18:02Antworten: 1
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Antrieb, Elektromotorvon Neo5 » Do 21. Mär 2024, 11:26 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Antrieb, Elektromotor - 1
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Letzter Beitrag von Zero Stromer
Fr 22. Mär 2024, 18:02
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C-ZERO ready, but doesn't roll (P1A2A)
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Antworten: 4von Tabaluga » Di 30. Mai 2023, 21:21 » in Private Lade-Infrastruktur - 4
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Mi 31. Mai 2023, 22:54
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Zoe 2014, FI Schalter fliegt raus, Suche Schrauber für Ladegerät-Instandsetzung
Antworten: 11von Hamt » Sa 18. Nov 2023, 00:07 » in ZOE - Laden, Ladeequipment - 11
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Mi 27. Dez 2023, 17:55
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Zoe 2014, FI Schalter fliegt raus, Suche Schrauber für Ladegerät-Instandsetzung
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Tempomat Wipp-Schalter gebrochen - Garantie unklar
Antworten: 3von Fotograf » Do 7. Dez 2023, 14:54 » in e-Niro - Allgemeine Themen - 3
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