Der Beweis: 175A Chademo-Ladung bei Kia
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Der Beweis: 175A Chademo-Ladung bei Kia
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Hallo TeeKay!TeeKay hat geschrieben: Sollte Evtec am Chademo tatsächlich mal 175A geliefert haben, wobei handfeste Beweise noch immer ausstehen, dann würden die Kabel wie Stecker außerhalb der Spezifikation betreiben. Theoretisch dürfte es dann nichtmal eine Chademo-Zertifizierung geben - denn die Säule hält die Spezifikation mit Überstrom ja offensichtlich nicht ein. Die Chademo Association sagt zwar, dass die Stecker-Geometrie auch 200A aushalten würde - aber die Hersteller geben in Ermangelung einer entsprechenden Chademo-Norm für 200A alle nur 125A an.
Der Beweis ist längst erbracht. Da durch mich selbst traue ich dem am meisten...
Bei meiner Ladung war von EVTEC keine Rede, es handelte sich um einen SIGNET-Charger mit 100 kW Leistung und je 1x CCS- und CHAdeMO-Stecker (diese "älteren" mit "Drück-Klick-Hebel").
Zugegeben habe ich nicht geguckt, was an den CHAdeMO-Steckern dransteht, falls überhaupt, Fakt ist, dass es eine wirklich schnelle Ladung war und die Angaben der Säule ja wohl als verlässlich zu betrachten sind!?
Im Gegensatz zu den ABB-Säulen gab diese schön Aufschluss über die Paramter:
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Re: [A7] Am Lohfeldener Rüssel entstehen 50 KW-Ladepunkte
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Re: [A7] Am Lohfeldener Rüssel entstehen 50 KW-Ladepunkte
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Was ist das denn jetzt wieder?SIGNET-Charger mit 100 kW Leistung
Ist das etwa der berühmte und streng gehütete 100kW Lader in Frankfurt?
Gruss Thomas
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Schweiz: http://www.schnellladen.ch
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Re: Der Beweis: 175A Chademo-Ladung bei Kia
TeeKay
Ich danke dir für diese Fotos. Das sind für mich in der Tat die ersten handfesten Beweise, dass diese beiden Säulen vermutlich tatsächlich mehr als 125A liefern. Das ist wirklich interessant - denn Signet kennt diese Säule gar nicht laut eigener Website. Laut eigener Website vertreibt Signet nur 50kW Säulen - u.a. auch eine mit 2x50kW Chademo/CCS.
Würde ich als Hersteller der weltweit ersten 175A-Säule damit mehr als ein Jahr hinter dem Berg halten? Oder würde ich laut hinausposaunen: "Seht her, wir, Signet, sind die ersten, die 175A an Chademo/CCS liefern und bleiben es auch für lange Zeit. Wir sind Markt- und Technologieführer, kauft bei uns und ladet am schnellsten"?
Daher ziehe ich noch immer manipulierte Anzeigen in Betracht. Waren es wirklich 21min und 20kWh? Mit dem Tesla darf ich dort ja leider nicht laden und selbst wenn, könnten dann gelieferte 125A auch auf eine Begrenzung des Chademo-Adapters hindeuten.
Würde ich als Hersteller der weltweit ersten 175A-Säule damit mehr als ein Jahr hinter dem Berg halten? Oder würde ich laut hinausposaunen: "Seht her, wir, Signet, sind die ersten, die 175A an Chademo/CCS liefern und bleiben es auch für lange Zeit. Wir sind Markt- und Technologieführer, kauft bei uns und ladet am schnellsten"?
Daher ziehe ich noch immer manipulierte Anzeigen in Betracht. Waren es wirklich 21min und 20kWh? Mit dem Tesla darf ich dort ja leider nicht laden und selbst wenn, könnten dann gelieferte 125A auch auf eine Begrenzung des Chademo-Adapters hindeuten.
Re: Der Beweis: 175A Chademo-Ladung bei Kia
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Hast Du die Posts ausgelagert, TeeKay?
Mein Post ist schon älter, hatte die Bilder längst im Bereich "KIA Soul EV" kurz nach meinem IAA-Besuch gepostet:
http://www.goingelectric.de/forum/kia-s ... 12976.html
In "Öffentliche Lade-Infrastruktur" ist das hier natürlich nicht richtig, da diese Säulen bei der KIA-Zentrale in Frankfurt eben nicht öffentlich zugänglich sind.
Zugegeben habe ich mir die SIGNET-Charger nun nicht detaillierter angesehen, sind aber "schicke Dinger"...
Die Ladestecker verschwinden während Nichtbenutzung in geschlossenen "vandalismussicheren" Schränkchen - in diesem Fall abgeschlossen. Wie ich auf der Homepage fand gibt es auch Versionen, die dann bei Freischaltung der Säule durch eine Karte ebenso mit öffnen...
Natürlich habe ich auch längst versucht mehr über SIGNET herauszufinden, was nicht unbedingt einfach ist.
SIGNET scheint aber der Lieferant der 20 kW Ladesäulen bei den KIA-Händlern zu sein, die ja neben CHAdeMO soweit mir bekannt auch immer einen CCS-Stecker haben...
Irgendwo hatte ich mal eine Präsentation... moment...
Mhh.. jaa.. hab da mal was gefunden gehabt... und das bestätigt meine Aussagen mit Bildern ganz gut... und die 100 kW Charger sind dem Hersteller sehr gut bekannt, da in der Präsentation sehr umfangreich die Rede davon ist.
Mein Post ist schon älter, hatte die Bilder längst im Bereich "KIA Soul EV" kurz nach meinem IAA-Besuch gepostet:
http://www.goingelectric.de/forum/kia-s ... 12976.html
In "Öffentliche Lade-Infrastruktur" ist das hier natürlich nicht richtig, da diese Säulen bei der KIA-Zentrale in Frankfurt eben nicht öffentlich zugänglich sind.
Zugegeben habe ich mir die SIGNET-Charger nun nicht detaillierter angesehen, sind aber "schicke Dinger"...
Die Ladestecker verschwinden während Nichtbenutzung in geschlossenen "vandalismussicheren" Schränkchen - in diesem Fall abgeschlossen. Wie ich auf der Homepage fand gibt es auch Versionen, die dann bei Freischaltung der Säule durch eine Karte ebenso mit öffnen...
Was ist mit den "Additional Units: FC100k"?TeeKay hat geschrieben:Das ist wirklich interessant - denn Signet kennt diese Säule gar nicht laut eigener Website. Laut eigener Website vertreibt Signet nur 50kW Säulen - u.a. auch eine mit 2x50kW Chademo/CCS.
Natürlich habe ich auch längst versucht mehr über SIGNET herauszufinden, was nicht unbedingt einfach ist.
SIGNET scheint aber der Lieferant der 20 kW Ladesäulen bei den KIA-Händlern zu sein, die ja neben CHAdeMO soweit mir bekannt auch immer einen CCS-Stecker haben...
Irgendwo hatte ich mal eine Präsentation... moment...
Mhh.. jaa.. hab da mal was gefunden gehabt... und das bestätigt meine Aussagen mit Bildern ganz gut... und die 100 kW Charger sind dem Hersteller sehr gut bekannt, da in der Präsentation sehr umfangreich die Rede davon ist.
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Re: Der Beweis: 175A Chademo-Ladung bei Kia
TeeKay
Aber auf der Website sind sie nunmal nicht verzeichnet, damit nicht öffentlich bekannt, nicht kaufbar und damit im Prinzip Kia Marketinghype. Es kann eben nicht jeder einfach so mit 62kW Chademo laden, da es keine Säulen gibt außer für die Kia Zentrale in Frankfurt. Vielleicht ein nicht zertifizierter Prototyp, der außerhalb der offiziellen Chademo-Spezifikation betrieben wird?
Beim FC100K steht auf der Website:
"DC Output
Capacity 100kW
Max. Voltage 500Vdc
Max. Current JEVS G105-125Adc / CCS-174Adc"
Am Chademo kommen also auch laut Signet nur 125A raus. 174A*500V sind auch nur 87kW und nicht 100.
Beim FC100K steht auf der Website:
"DC Output
Capacity 100kW
Max. Voltage 500Vdc
Max. Current JEVS G105-125Adc / CCS-174Adc"
Am Chademo kommen also auch laut Signet nur 125A raus. 174A*500V sind auch nur 87kW und nicht 100.
Re: Der Beweis: 175A Chademo-Ladung bei Kia
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Re: Der Beweis: 175A Chademo-Ladung bei Kia
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Kannst Du Deine Rechnung erläutern?
Ich komme auf: SOC Ladungsende: 84% - SOC Ladebeginn: 13% = Ladung: 71% SOC sind die von der Säule als Lademenge angegebenen 19,8 kWh.
100% SOC entspricht demnach 27,88 kWh.
"Genau" sind alle diese Angaben ja sowieso nicht...
Zeitstempel 2. Bild - Ladung läuft lt. Charger seit 1:22 min: 18:10 Uhr
Zeitstempel 3. + 4. Bild - Ladung kurz vor Ende/beednet: 18:30 Uhr
Genauer sind die Zeitstempel ja nicht.
Einige Sekunden hier und da anders kommt man zzgl. der 1:22 min ja sehr genau auf das, was die Säule da angezeigt hat, 21 min Ladedauer...
Wüsste keinen Anlass, warum ich dem keinen Glauben schenken sollte...
Zumal ich die Stoppuhr auf dem Handy habe mitlaufen lassen, während ich mich drinnen nett mit der Pressereferentin unterhielt... und bewusst kurz vor der 20 Minuten-Grenze wieder raus bin, um überhaupt passend die Bilder vom Ladeende machen zu können...
Das Ladekabel war auf jeden Fall recht ordentlich (dick)... kein Garant für irgendwas, ich weiß...
Ich komme auf: SOC Ladungsende: 84% - SOC Ladebeginn: 13% = Ladung: 71% SOC sind die von der Säule als Lademenge angegebenen 19,8 kWh.
100% SOC entspricht demnach 27,88 kWh.
"Genau" sind alle diese Angaben ja sowieso nicht...
Zeitstempel 2. Bild - Ladung läuft lt. Charger seit 1:22 min: 18:10 Uhr
Zeitstempel 3. + 4. Bild - Ladung kurz vor Ende/beednet: 18:30 Uhr
Genauer sind die Zeitstempel ja nicht.
Einige Sekunden hier und da anders kommt man zzgl. der 1:22 min ja sehr genau auf das, was die Säule da angezeigt hat, 21 min Ladedauer...
Wüsste keinen Anlass, warum ich dem keinen Glauben schenken sollte...
Zumal ich die Stoppuhr auf dem Handy habe mitlaufen lassen, während ich mich drinnen nett mit der Pressereferentin unterhielt... und bewusst kurz vor der 20 Minuten-Grenze wieder raus bin, um überhaupt passend die Bilder vom Ladeende machen zu können...
Das Ladekabel war auf jeden Fall recht ordentlich (dick)... kein Garant für irgendwas, ich weiß...
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Re: Der Beweis: 175A Chademo-Ladung bei Kia
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