Studie: E-Autos im Betrieb günstiger, warum nicht beim Leasing?
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Studie: E-Autos im Betrieb günstiger, warum nicht beim Leasing?
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Hi zusammen,
Laut dieser Studie
https://foes.de/pdf/2019-12_FOES_Autovergleich.pdf
sind E-Autos in eigentlich allen Fahrzeugklassen günstiger, als ihre Verbrenner-Pendants.
Warum sind diese dann immer noch im Leasing WESENTLICH teurer?
Ich meine, da geht es doch rein um die TCO oder?
Laut dieser Studie
https://foes.de/pdf/2019-12_FOES_Autovergleich.pdf
sind E-Autos in eigentlich allen Fahrzeugklassen günstiger, als ihre Verbrenner-Pendants.
Warum sind diese dann immer noch im Leasing WESENTLICH teurer?
Ich meine, da geht es doch rein um die TCO oder?
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Re: Studie: E-Autos im Betrieb günstiger, warum nicht beim Leasing?
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Re: Studie: E-Autos im Betrieb günstiger, warum nicht beim Leasing?
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Das Fragezeichen am Ende muss nicht sein.
Das liegt natürlich auf der Hand, aber es geht doch eher um die TCO als um den Kaufpreis oder?
Das liegt natürlich auf der Hand, aber es geht doch eher um die TCO als um den Kaufpreis oder?
Operations Manager | ChargeX
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Re: Studie: E-Autos im Betrieb günstiger, warum nicht beim Leasing?
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In den TCO sollten diese Kosten doch auch enthalten sein ? Und der Anteil dieser Kosten kann recht hoch sein im Verhältnis , es sei denn ein Hersteller möchte mit dem Leasing seinen E- Fahrzeug-Absatz subventionieren.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
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Re: Studie: E-Autos im Betrieb günstiger, warum nicht beim Leasing?
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Hm, vermutlich habe ich "TCO" und die im PDF aufgeführten "monatlichen Gesamtkosten" für das selbe gehalten, was sie aber nicht sind denke ich.
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Re: Studie: E-Autos im Betrieb günstiger, warum nicht beim Leasing?
BED
Beim Leasing geht es um Restwerte. Und diese sind imho in der Studie falsch wiedergegeben.Barthi hat geschrieben: ↑ Hi zusammen,
Laut dieser Studie
https://foes.de/pdf/2019-12_FOES_Autovergleich.pdf
sind E-Autos in eigentlich allen Fahrzeugklassen günstiger, als ihre Verbrenner-Pendants.
Warum sind diese dann immer noch im Leasing WESENTLICH teurer?
Ich meine, da geht es doch rein um die TCO oder?
Aber jeder fälscht die Statistik, die er braucht
Bsp im konkreten Fall:
Einem eGolf einen geringeren Wertverlust zu unterstellen als seinem Verbrennerpendant grenzt an Dummheit und nicht an seriöses und wissenschaftliches Vorgehen.
Re: Studie: E-Autos im Betrieb günstiger, warum nicht beim Leasing?
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Meinst du relativen oder absoluten Wertverlust?
Denn beim relativen Wertverlust (in %) fände ich es tatsächlich nachvollziehbar, dass sich E-Autos da besser schlagen, da weniger verschleißt und die Batterien länger halten als gedacht.
Zufällig erschien vor kurzem genau über das ein Artikel: https://www.welt.de/motor/news/article2 ... itaet.html
Denn beim relativen Wertverlust (in %) fände ich es tatsächlich nachvollziehbar, dass sich E-Autos da besser schlagen, da weniger verschleißt und die Batterien länger halten als gedacht.
Zufällig erschien vor kurzem genau über das ein Artikel: https://www.welt.de/motor/news/article2 ... itaet.html
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Re: Studie: E-Autos im Betrieb günstiger, warum nicht beim Leasing?
BED
Den absoluten. Weil nur der zählt beim Konsumenten im Geldbeutel.Barthi hat geschrieben: ↑ Meinst du relativen oder absoluten Wertverlust?
Denn beim relativen Wertverlust (in %) fände ich es tatsächlich nachvollziehbar, dass sich E-Autos da besser schlagen, da weniger verschleißt und die Batterien länger halten als gedacht.
Zufällig erschien vor kurzem genau über das ein Artikel: https://www.welt.de/motor/news/article2 ... itaet.html
Re: Studie: E-Autos im Betrieb günstiger, warum nicht beim Leasing?
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Die Leasingunternehmen interessieren doch nicht deine TCO, wenn ein geringer Restwert erwartet wird, schlägt sich das in höheren Leasingraten nieder, dürfte sich aber dieses Jahr ändern weil die Hersteller ihre E-Autos in den Markt drücken müssen. Damit sinken aber die Preise für Neuwagen und damit auch die Restwerte alter E-Autos, außerdem veralten E-Autos sehr schnell, wer würde heute noch einen i3 mit 150 Km Reichweite für 50.000€ kaufen?
Ich bin was die TCO angeht eh skeptisch, wenn du least bist du so oder so in der Garantie und bei einer langen Haltedauer, musst du irgendwann auch mal einen defekten Akku einkalkulieren, insbesondere bei einem Gebrauchtwagen, da ist ein 5 Jahre alter Verbrenner ein geringeres Kostenrisiko solange man problematische Fahrzeuge meidet.
Hybride aller Art sind die Zukunft, reine Batterie-Autos für die Masse sind für mich eine ökonomische und ökologische Sackgasse.
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Günstiger ODB2-Dongle für ABRP
Antworten: 17von ranw » So 16. Jul 2023, 08:54 » in Marvel R Electric - Infotainment - 17
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Letzter Beitrag von Wizkid
Fr 15. Sep 2023, 02:35
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Günstiger ODB2-Dongle für ABRP
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günstiger Ladetarif für Luxemburg?
Letzter Beitrag von kinglaamaa « Di 7. Nov 2023, 16:43Antworten: 1
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon Electric_Bobby » Di 7. Nov 2023, 11:12 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 1
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Letzter Beitrag von kinglaamaa
Di 7. Nov 2023, 16:43
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günstiger Ladetarif für Luxemburg?
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Antworten: 2von Spewdonk » Fr 1. Mär 2024, 20:45 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 2
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Letzter Beitrag von Frank_eUp
Fr 1. Mär 2024, 21:22
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Letzter Beitrag von ar12 « So 10. Mär 2024, 18:30Antworten: 11
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweitevon Mr.Brightside » Fr 8. Mär 2024, 01:59 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweite - 11
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Letzter Beitrag von ar12
So 10. Mär 2024, 18:30
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Antworten: 64von Optimus » Mi 10. Jan 2024, 14:57 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 64
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Do 1. Feb 2024, 16:50
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