geplante Klimatisierung, nimmt Strom aus dem Akku obwohl angestöpselt

[mrinas]

Hallo zusammen,

unser e2008 hat ist darauf programmiert Mi&Fr morgens die Heizung anzuschmeissen damit das Auto dann für den Weg in der Arbeit kuschelig warm ist. Das Auto hängt zudem an der openWB und wird dort zuverlässig morgens mit Strom versorgt, die openWB schafft es auch die 'Ladezicke' zuverlässig aufzuwecken und mit Strom zu versorgen. Klappt tagsüber (PV-geführtes Laden) und Nacht um auf x% SoC zu kommen ganz wunderbar.

Seit ca. einer Woche beobachte ich nun dass der Löwe morgens keinen Strom aus dem Netz fürs Heizen nimmt sondern sich am Akku bedient, was so eigentlich nicht geplant ist.

Hat jemand ähnliches beobachtet oder eine Idee woran das liegen könnte?

[bakerman23]

Falsches Forum?

[Toms]

@bakerman23 ist doch egal, technologisch ist e208 == e2008

[SkyL1nE]

Ich hatte es eine Zeit lang, dass ich meinen Löwen ca. 30 Minuten vorher auflade bevor die Heizung startet. Beispiel: 6:30 Uhr Start Ladung, 7:00 Uhr Start Heizung (in der App muss hierbei 7:45 eingestellt sein).

Bis 7 Uhr würde mein Löwe dann mit 11 kW laden. Ab Heizstart nimmt er nur noch um die 2 kW vom go e Charger, hat jedoch dann nicht weniger Reichweite.

Bei meiner letzten Ladung am Montag war ich erstaunt: da hat er dann bis zu meinem Losfahren geheizt, als auch mit deutlich mehr Strom geladen. Genaue Daten habe ich nicht, jedoch war es deutlich mehr als ich berechnet hatte, der go e hat auch mehr angezeigt gehabt.

Deine Frage kann ich zwar nicht beantworten oder wirklich gleiches feststellen, aber ich stelle eine gewisse Inkonsistenz fest.

[mrinas]

danke @SkyL1nE, das geht womöglich in die richtige Richtung. Ich meine es gibt eine Steuerung die abhängig von der Außentemperatur regelt ob der Strom aus der Wallbox nur fürs heizen oder für heizen+laden genommen wird. Waren das 5°? Bin mir nicht mehr sicher.

Meine aktuelle Theorie ist dass es womöglich ein Timing-Problem ist - wer startet zuerst, Laden oder Heizen? Werde mal versuchen den Heizstart nach den Ladestart zu schieben. Mein Ziel ist es morgens nur zu heizen und nicht zu laden, geladen werden soll wenn die Sonne scheint..

[mrinas]

Falsches Forum?

bewusst so gewählt, hier ist etwas mehr los Und bis auf die Karosserie sind die Autos ja identisch, so what.

[Lockenfrosch]

Ja, da war was mit der Außentemperatur, Schwelle bei 5°C. Irgendwie total unverständlich. Über 5°C wurde mit Netzstrom geheizt, darunter aus dem Akku. Also wenn es kalt ist, wird der Akku benutzt. Nur eine Vermutung: Vielleicht soll sich sich der Akku bei niedrigen Temperaturen durch den Strombedarf etwas vorwärmen, um danach bessere Schnelladeleistung am HPC zu erzielen. Irgendwie nicht super logisch...
Solange wir nicht das "Feature" mit der 80% SoC Schwelle einstellen können und weiterhin am Hausstrom hängen ist alles sehr unklar. Ich bin immer noch guter Hoffnung, das Stellantis das mit einem Softwareupdate nachbessert. Vieles haben die schon richtig gemacht. Manches ist trotzdem einfach unterirdisch schlecht gelöst. Insgesamt habe ich das Gefühl, daß die erstmal was gemacht haben, damit der Akku sehr lange hält.

[Tiefflieger aus TF]

Ich denke, damit Strom zum Vorheizen/ Klimatisieren genutzt werden kann muss man auch die Ladung vorplanen!
Er nimmt nur Strom von außen, wenn angestöpselt und Ladung vorgeplant.
Es wurde auch herausgefunden, dass für das Wachbleiben des Autos etwa 60 Watt verbraucht werden.
Ladung oder Klimatisierung nur durch Strom am Kabel ist nicht verfügbar.

Workaround: geplante Ladung etwa 1 h vor Abfahrt beginnen lassen - Auto ist wach und Strom wird von extern genutzt.
Klimatisierung auf Abfahrtszeit einstellen.
Klimatisierung beginnt 45 MIN vor Abfahrtszeit.
Somit wird 15 Min der Akku geladen und dann 45 Klimatisiert.

Etwas umständlich aber so ist es.

Btw: 1x vorheizen kostet 2% SoC

[mrinas]

Ich denke, damit Strom zum Vorheizen/ Klimatisieren genutzt werden kann muss man auch die Ladung vorplanen!
Er nimmt nur Strom von außen, wenn angestöpselt und Ladung vorgeplant.
Es wurde auch herausgefunden, dass für das Wachbleiben des Autos etwa 60 Watt verbraucht werden.
Ladung oder Klimatisierung nur durch Strom am Kabel ist nicht verfügbar.

Das bekomme ich in den allermeisten Fällen ja über die Wallbox hin, die openWB ist in der Lage das Auto relativ zuverlässig über eine Unterbrechung des CP Pins aufzuwecken (dadurch wird m.w. abstecken&anstecken simuliert).

Das hat bisher mit dem Heizen morgens relativ gut geklappt, Auto heizt und nimmt Strom vom Kabel dafür. Seit kurzen nicht mehr und ich wüsste nicht was sich hier geändert hat.

Vielleicht löst sich das Problem ja dadurch dass man bald morgens nicht mehr vorheizen braucht, soll mir auch Recht sein.

[mrinas]

Solange wir nicht das "Feature" mit der 80% SoC Schwelle einstellen können und weiterhin am Hausstrom hängen ist alles sehr unklar. Ich bin immer noch guter Hoffnung, das Stellantis das mit einem Softwareupdate nachbessert. Vieles haben die schon richtig gemacht. Manches ist trotzdem einfach unterirdisch schlecht gelöst. Insgesamt habe ich das Gefühl, daß die erstmal was gemacht haben, damit der Akku sehr lange hält.

ja, das wäre in der Tat gut wenn das auch übers Auto gehen würde. Auch das bekomm ich zum Glück über die Wallbox hin, die kann über 'mittelgraue' Wege den SoC auslesen und danach die Ladung steuern. Aber das ist ein anderes Thema und hat nichts mit meinem PRoblem hier zu tun